上海
就在刚刚，蔚来汽车发布公告称：
根据对本公司未经审计合并管理账目及董事会目前可得资料所作的初步评估，预计本公司于2025年第四季度录得经调整经营利润（非公认会计准则）（界定为剔除股权激励费用后的经营利润），介乎约7亿元至12亿元，此为本公司首次录得单季度经调整经营利润（非公认会计准则）。
按公认会计准则，预计蔚来2025年第四季度录得经营利润约2亿元至7亿元。相比之下，2025年三季度公司净亏损为34.80亿元，2024年四季度净亏损为71.11亿元。
数据显示，2025年全年，蔚来公司共交付新车326,028台，创历史新高，同比增长46.9%。其中，蔚来品牌共交付178,806台。乐道品牌共交付107,808台。firefly萤火虫品牌交付39,414台。
早在2025年3月，李斌曾公开表态："如果第四季度不能如期盈利，对整个公司的长远发展、商业模式都将是非常大的考验，所以我们必须实现四季度盈利"。他甚至在内部会议上疾呼："别家孩子都考上大学了，我们还在复读！"，直言 "眼下活下来最重要，刺刀拼得漂亮不如打赢"。
媒体报道显示，为了达成这一目标，2025年，蔚来裁撤了20多个VP，推行 CBU（基本经营单元）经营体系，将公司拆分为 12 个独立核算单元，要求每个项目明确 ROI。
此外，蔚来还实施了全面降本的策略，门店砍掉 30% 低效岗位，研发费用缩减 20 亿转投换电站，严控每一分钱投入。
之后，蔚来推出的多款新车包括ES8、乐道L90等，在关键零部件领域都实现了自研替代。以辅助驾驶芯片为例，第三代ES8搭载的是蔚来自研的神玑芯片，替换掉了原来的4颗英伟达Orin-X芯片的方案。据悉，光这个芯片就能为每台蔚来ES8（参数丨图片）省下2万块左右。此外，电驱系统、刹车系统、电池包Pack技术、整车操作系统等，蔚来都实现了自研替代，这大大提升了蔚来新上市车型的毛利率。
正是得益于这些新的优势，刚刚过去的1月，蔚来宣布交付新车27182台，同比增长96.1%，涨幅远高于行业平均水平。其中，蔚来全新ES8交付17,646台。最新数据显示，历时134天，全新ES8完成第60,000台交付。
截至目前，蔚来公司已累计交付新车1024774台。
据媒体统计，成立11年以来，蔚来累计亏损已破千亿。此次蔚来宣布首次实现季度盈利，或意味着蔚来从此将进入比较良性的发展阶段。
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