东风奕派“隐藏式门把手”惹祸，致1死3伤

一场本可降低伤亡的车祸，或因隐藏式门把手的设计，最终酿成1死3伤的惨剧。

近日，一段东风奕派eπ007碰撞后的救援视频在网络发酵：车辆撞车后冒烟起火，驾驶员多次尝试从外部打开后排车门均告失败，最终只能砸窗救人，却仍未能挽回副驾驶乘客的生命。

「快马财媒」注意到，更令人揪心的是，面对公众对隐藏式门把手安全性的强烈质疑，东风奕派的官方回应却回避“隐藏式门把手”问题，不仅引发舆论海啸，更让这个正处销量上升期的新能源品牌，陷入前所未有的信任危机。

致命门把手

这场惨剧虽不发生在近期，但一段救援视频的传播，让其在2026年初引发全网关注。

据云南省砚山县交警部门出具的《道路交通事故认定书》及多方核实，该事故发生于2025年3月19日中午，涉事车辆为2024款东风奕派eπ007——一款定位主流科技电动市场的车型，电动隐藏式门把手是其核心设计之一。

网传监控视频还原了揪心全过程：涉事奕派eπ007行驶中与一辆货车高速碰撞，失控后偏离道路撞向路边护网，车身虽无严重变形，但碰撞停止后约20秒便开始冒黑烟，火势迅速蔓延。事故发生后，主驾驶司机成功自行下车，随即紧急尝试从外部开启左侧后排车门，多次操作均告失败——彼时后排仍有4名乘客被困，时间就是生命。

危急时刻，路过的货车司机（后核实为事故主责方）飞奔而来，与涉事车辆司机一起，用路边石块砸开前后车窗，在火势失控前奋力拉出后排3名乘客。遗憾的是，因隐藏式门把手无法开启，救援人员无法快速接近副驾驶位置，最终该位置乘客因火势蔓延不幸遇难，事故造成1人死亡、3人受伤，救人司机双手严重烧伤，时隔近一年手指仍需绑绷带。

从事故认定结果来看，货车司机王某在交叉路口违章倒车且未确认安全，负主要责任；奕派eπ007司机戴某某雨天超速行驶，负次要责任。

但公众的质疑焦点并未停留在责任划分上，而是直指“碰撞后车门无法从外部开启”——若隐藏式门把手能正常解锁，救援效率或能大幅提升，副驾驶乘客的生命或许能得以挽回。

回应被指避重就轻

救援视频广泛传播后，东风奕派于2026年2月5日在官方微信公众号发布声明回应事故。

但这份声明却引发更大争议：全文仅确认事故发生于2025年3月，称事故系车辆与货车高速碰撞引发，强调团队已赶赴现场配合处置、向伤亡家属表达慰问，却对公众最关心的“隐藏式门把手无法打开”这一核心问题，只字未提。

更值得注意的是，这份被认为避重就轻的声明发布后不久便被官方悄悄删除，此举进一步点燃公众不满。有网友吐槽：“删声明不是解决问题的办法，回避门把手隐患，就是对生命的漠视”；行业媒体也评论指出，东风奕派的回应本质是逃避责任，忽视了隐藏式门把手的安全漏洞，也辜负了消费者的信任。

面对愈演愈烈的质疑，东风奕派客服补充解释称，涉事2024款奕派eπ007采用“摆出式隐藏门把手”，碰撞后不弹出是“保护策略”，目的是避免车辆翻滚时门把手弹出导致人员甩出，且该策略在行业内多车型中应用。客服还表示，该车外部门把手可通过“按压前端、后侧翘起”机械开启，车内也配备机械门把手。

但这一解释并未平息争议。一方面，事故现场救援人员显然不知晓这一机械开启方式，紧急情况下无法快速操作，恰恰暴露设计不合理；另一方面，网友实测显示，该车车内机械应急拉手被塑料装饰盖覆盖，需先抠开盖板才能操作，在车辆起火、浓烟弥漫的紧急场景下，这种复杂操作根本无法实现。

「快马财媒」注意到，东风此次事故恰好撞上隐藏式门把手监管收紧期。2026年1月28日，工信部发布强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》，明确禁止全隐藏式车门把手设计，要求所有车门必须配备易识别、易操作的机械释放装置，该标准将于2027年1月1日实施。业内专家表示，东风奕派回避门把手问题，既违背“安全优先”的行业共识，也与监管导向背道而驰，其舆论危机绝非偶然。

信任危机逼近

此次事故引发的信任危机，对东风奕派无疑是当头一棒——这个品牌正处于快速上升期，刚刚通过品牌整合实现销量显著增长，高管此前也多次强调“安全是核心竞争力”。

事实上，东风奕派的崛起离不开东风汽车集团的资源倾斜。因初期品牌知名度有限，其销量长期低迷，2025年月销量始终徘徊在5000辆上下，年底甚至滑落至3000辆左右。

为挽救销量、聚焦新能源转型，东风汽车于2025年8月整合旗下风神、奕派、纳米三大品牌，成立东风奕派科技公司，整合全价值链资源推进自主乘用车发展。整合后，东风奕派凭借eπ007等主力车型带动，销量逐步回升，2026年1月突破8000辆、创下单月新高。可正当品牌加速上升之际，此次隐藏式门把手事故及不当回应，直接击碎了其精心打造的“安全标签”。

更值得警惕的是，东风奕派的“安全表态”与实际行动长期脱节。公开资料显示，奕派eπ007上市时，官方重点宣传“全域安全防护体系”，却对隐藏式门把手的应急开启方式一笔带过，既未在使用手册中重点标注，也未在车主培训、宣传物料中明确提醒。不少车主反映，购车后从未知晓外部门把手的机械开启方式，车内应急拉手更是“形同虚设”——紧急情况下，普通人根本无法在短时间内完成抠盖、拉手的操作。

此次事故后，东风奕派销量已出现明显波动。据第三方汽车销量统计平台数据，2026年2月上旬（事故视频发酵后），奕派eπ007日均订单量较1月同期下降40%，部分经销商反映已有车主因“担心门把手安全隐患”退订。业内人士分析，信任是新能源品牌的立足之本，东风奕派在安全问题上的避重就轻，不仅影响短期销量，更会损害长期口碑，若不及时拿出有效解决方案，此前凭借品牌整合积累的市场成果或将付诸东流。

此次事件也给所有新能源车企敲响警钟：新能源汽车的竞争，从来不是单纯的科技感、美观度比拼，安全才是底线。无论市场竞争多激烈、销量压力多大，都不能以牺牲消费者安全为代价。唯有敬畏生命、重视隐患、坦诚担当，才能在行业浪潮中站稳脚跟，赢得消费者真正的信任。