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比亚迪表示，已开发出循环寿命高达10000次的钠离子电池产品，量产时间将根据市场和客户需求确定。
目前，电动汽车主流的磷酸铁锂电池循环寿命为2000-3000次，而储能电池可达到10000次循环。
比亚迪在周日晚间发布的会议纪要中表示，他们的钠离子电池研发已进入第三代产品技术平台的发展阶段。
并表示，通过采用高度稳定的聚阴离子体系和电化学系统进步的创新材料设计，解决了钠沉淀问题和高温挑战。
比亚迪是全球第二大动力电池制造商，仅次于宁德时代。比亚迪的电池产品组合主要由磷酸铁锂电池组成，而宁德时代的产品则包括磷酸铁锂电池和三元锂电池。
宁德时代于 2021 年 7 月 29 日发布了第一代钠离子电池，引发了人们对这项新兴技术的广泛关注。
上周，宁德时代和长安汽车联合发布了一款搭载钠离子电池的乘用车，预计将于 2026 年年中上市。
作为长安汽车的独家钠离子电池战略合作伙伴，宁德时代将向长安汽车旗下所有品牌（包括 Avatr、Deepal、启元和优尼）供应其 Naxtra 钠离子电池。
Naxtra 钠离子电池于 2025 年 4 月推出，这款电池能量密度为 175 Wh/kg，与主流的磷酸铁锂电池相当。
除了钠离子电池之外，比亚迪的会议纪要还指出，他们正在探索固态电池技术的多条发展路径。
比亚迪表示，硫化物固态电池有望在电池寿命和快速充电能力方面取得突破，代表着一个关键的技术方向。
比亚迪重申，根据目前的研发趋势，他们的硫化物固态电池有望在2027年实现小规模量产，这与比亚迪此前公布的时间表一致。
目前固态电池领域存在三种主流技术路线：氧化物、聚合物和硫化物。
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