最近几天,海南航空连出机械故障事件,让乘客惊出一身冷汗,也引发媒体纷纷跟踪报道。
据悉,这两起事件先是发生于2月6日,航班HU492(布鲁塞尔—北京)起飞约40分钟后,疑似因驾驶舱风挡玻璃破裂,飞机被迫空中放油减重,最终安全返航布鲁塞尔。
后是在2月9日,航班HU7696(琼海—石家庄)因机械故障备降湖北宜昌三峡机场,后不得不更换飞机。
四天内两次空中惊魂,这在国内民航业还是比较罕见的,这也让海航的飞机维护工作备受外界质疑。而对此,海航则是两次轻飘飘的道歉,就应付过去了,至今没有高管人站出来负责。
而且,飞机连出故障,给了乘客很大困扰乃至损失,而海航方面给予乘客的补偿却十分“抠门”。
据媒体报道,海航HU492航班因挡玻璃破裂返航后,机上旅客庄先生称,因飞机延误,他和同事改签了4次北京到宁夏的航班,改签费都花了6000多元人民币。落地后,工作人员给大家一个二维码,称每人补偿400元人民币,他拒绝接受。
出了这么大的事,给旅客造成了大麻烦,海航400元就想把旅客打发了,这家企业的成本控制意识,还真可以的,也难怪,海航成了中国最赚钱的航空公司。
你没听错,海航已经是最赚钱的航空公司!许多人对之前海航曾因债务缠身濒临破产的新闻还记忆犹新,然而,后来后来辽宁钢铁巨头方大接下了海航的烂摊子。
不得不说,方大的老板方威真是个能人,在他的主导下,海航不仅走出破产阴影,而且还实现了盈利“称王”,2025年前三季度,海南航空以超过27亿元的扣非净利润,超越民航业“利润之王”春秋航空,登顶行业盈利榜首,还赢得了“中国最佳航空公司”的荣誉。
众所周知,航空业是一个重资产行业,这种行业看起来挣钱,但是挣到的钱,要用在昂贵飞机更新和维护上,所以航空公司大多要么只能微薄盈利,要么长期在亏损中苦苦挣扎。也正因此巴菲特多次强调,股票投资要远离民航企业。
在一家盈利十分艰难的行业里,海航是如何做到赚钱赚到手软的呢?选座费,就是观察这家公司的一个视角。
据财经网报道,2013年,海航最早在国内推出“选座费”,以后各家航空公司也跟着学坏,把经济舱选座搞得乌烟瘴气。为此,媒体对经济舱选座费多次进行报道,海南航空曾屡屡被点名。直到最近,监管部门强势介入,滥收“选座费”的这股歪风邪气才被刹住。
海南航空乱收退票手续费,也引发不少争议,最近,微博大V“美食家大雄”就吐槽,出行买了国航和海航的机票,因为家人生病无法出行,向国航申请退票很顺利,但海航却要求提供一堆证明,否则每人要收500多元退票手续费。
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我之前吐槽的首都航空行李额外收费的文章(见一文),也反映出海南航空的经营风格。首都航空是海航下属的企业,这家企业有着高大上的名字,却在行李收费上给乘客挖了大坑,引发大量旅客投诉。
顺便提一下,我被首都航空坑了之后,曾找三亚市场监管部门和民航部门投诉,但是,它们都选择了踢皮球,对首都航空侵犯消费者权益的做法都不问不管。
一方面在旅客腰包里花空心思掏钱,另一方面,航空安全屡敲警钟,故障频发。
这样的企业,成了民航业“盈利之王”,成了“中国最佳航空公司”,你说魔幻不魔幻?
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