北京
车质网2026年1月的汽车投诉数据刚出来，这份数据能明显看到国内汽车投诉量在高位的同时，还出现了新的结构变化。这个月一共受理了19121宗有效投诉，和去年同期比大涨61%，还连续两个月突破1.9万宗，创下了历史同期的最高纪录。这些数据不光能看出汽车市场的活跃度，更直接点出了现在车企在产品质量和服务环节遇到的集中难题。
从核心数据能看出三个明显趋势，咱们一个个说：
第一个趋势，投诉的重心往合资品牌偏了，尤其是日系品牌，成了投诉的重点。这个月合资品牌的投诉量直接突破了一万宗，环比涨了9.2%，其中日系品牌的投诉量环比更是猛增83.3%，占了整个投诉总量的五分之一还多。和这形成鲜明对比的是，自主品牌的投诉量占比跌到了近一年来的最低点。这一变化也说明，在竞争越来越激烈的汽车市场里，传统合资品牌的品质和服务口碑，正面临着不小的考验。
第二个趋势，具体车型的投诉爆点特别突出，个别车型的问题还引发了大家的广泛关注。投诉榜单里，长安启源Q05经典版第一次上榜就成了焦点，因为“系统升级后锁功率”的问题，它的投诉量环比暴涨了22倍还多，成了服务类投诉的典型案例。另一边，长安马自达昂克赛拉因为“空调膨胀阀垫片生锈”的问题，投诉量环比也涨了5倍多，这个问题还呈现出变成通病的趋势，投诉量一直居高不下。这两个例子也能看出来，不管是新势力车企还是传统车企，在软件升级的规范性上，还有硬件基础的耐久性上，都存在着问题和风险。
第三个趋势，质量问题依旧是投诉的主要部分，但服务领域也冒出了新的问题。这个月质量问题的投诉量再一次创下新高，占了所有投诉的七成还多。其中“车身生锈”和“空调问题”的相关投诉，环比都翻了一倍，这两个问题也让车身附件及电器成了质量投诉的重灾区。值得注意的是，服务问题里的“系统升级问题”冲到了服务类投诉的第一位，这也暴露了车企在OTA这类新的服务流程上，还有很多不完善的地方。从车辆的使用周期来看，买车超过3年、行驶里程超6万公里的车辆，出现问题的投诉占比明显回升，这也说明部分车型的长期可靠性问题，开始慢慢显现出来了。
开年第一个月汽车投诉量就居高不下，尤其是“车身生锈”这种基础工艺层面的问题又卷土重来，还有“锁功率”这种损害消费者权益的服务事件再次发生，这些情况都给所有车企敲了个警钟。车企在往智能化、电动化转型的过程中，把基础的制造质量做扎实、把软件服务的流程规范好，保障好用户的知情权和财产权，远比一味追求花里胡哨的技术噱头要重要得多。
作为国内领先的第三方汽车消费者投诉受理平台，车质网一直都在努力搭建车主和车企之间高效、透明的沟通桥梁，通过客观的投诉数据反映车企的产品口碑和服务质量，督促企业重视车主的声音。消费者不管是买车前还是买车后，多关注这类权威平台的数据分析和声音，能更有效地维护自己的合法权益，同时也能助力推动整个汽车产业实现高质量发展。
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