注册资本58亿！又一巨头，落子三亚！

肉眼可见，今年以来，大量的巨头和资本，加速布局三亚。

4月28日，时代资源国际投资（海南）在天涯区注册，50亿，宁德时代旗下。

7月28日，崖州湾深海集团在崖州揭牌，120亿，省级平台，背后站着的是千亿级的深海产业。

崖州湾科技城实景

最近，又有巨头落子三亚了。

这次，是基建资本！

10月20日，湛海铁路（海南）有限公司在三亚成立，注册资本58.93亿，这是今年三亚第三个超50亿的注册资本。

三亚实景

三笔加起来，228.93亿。

虽然这个规模不代表实缴，但巨头布局的“数字”背后，从来不是简单的画饼。

湛海铁路的又一大动作

58.93亿是什么量级？放在三亚今年新注册的企业里，仅次于120亿的深海集团。在注册资本这个维度上，它是个不折不扣的巨头。

图源：爱企查

爱企查显示，股东只有两家：海南省铁路投资建设有限公司持股65.64%，中国铁路广州局集团有限公司持股34.36%。前者是海南省交通投资集团的全资子公司，后者是国铁集团在广州的局。

但比58.93亿这个数字，更值得关注的，是这个名字：

湛海铁路（海南）公司，从名字看，这家公司对应的，是湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程，也就是湛海高铁。

全长133公里，广东段129公里，海南段只有4公里。全线预计总投资399.7亿元，设7座车站：湛江北、雷州北、龙门西、徐闻北、徐闻南、海口北、海口。

过海方式是"人乘船过海"——列车不上船，旅客下车坐跨海轮渡，到对岸再上车。琼州海峡段航行约1.5小时。

2025年12月，国家发改委批复了这条线的可行性研究报告。

今年以来的动作一个接一个：6月，6艘跨海客滚船启动设计招标，船舶购置费31.2亿；

9月，广东段施工图审核招标发布，公告里写明"资金已落实"；

同月底，环评获生态环境部受理；10月20日，海南侧公司注册；10月22日，三亚段征地预公告。

前期审批、设计、资金、法人、用地，五件事只剩环评批复一项没收尾。

按照目前一些自媒体收集的消息，说是年底开工，工期4年，最快2031年建成。

届时湛江到海口，会从现在轮渡的3到4小时，压到2小时以内。

而负责建设的单位，按环评报告和用海论证公示的口径，湛海高铁广东段的建设单位是厦深铁路广东有限公司，海南段的建设单位是海南铁路有限公司——背后是广铁集团控股59.44%。

早在 2025 年 11 月，海南省交通投资集团在与广铁座谈时就已公开表示要“加快推进项目公司组建”，并自述为湛海项目的省级出资代表与项目建设管理主体。11 个月后，这家公司注册成立。湛海高铁“项目公司组建”这一步落地了，省方出资平台已经搭好，也就意味着湛海高铁更进一步。

对三亚来说，这也是今年继新机场公司成立之后，又一个大基建资本的落子。

与此同时，三亚的另一块地也在动

根据公示，湛海高铁在海南的主要工程都在海口：海口北站、南港港口、3.8公里正线。

但与之关联的“湛海铁路（海南）有限公司，除了落户这件事，似乎跟三亚其实没有直接关系。

就在该公司注册两天后，三亚的另一项与湛海铁路相关的基建动起来了：

10月22日，天涯区发布了《新建湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程（三亚段）征收土地预公告》：拟征收324655.63平方米，约486.98亩，位置在鹿城大道与凤凰路之间，西北—东南走向的狭长带状，涉及妙林、羊栏、水蛟三个村，还包含粤海铁路有限责任公司的部分国有土地。

这项征收，对应的就是改扩建三亚动车运用所。

但需要注意的是，这不是三亚站，动车所是在站外，是动车组的停车场和检修车间。

三亚动车所现在有18条存车线、4条检查库线，干两样活：三亚站始发动车组的车底存放，和岛内所有动车组的检修。

根据规划，改扩建后形成纵列式两场格局，到2040年左右配置26条存车线、6条检查库线——18条按长编组设计，4条短编，4条满足市域公交化动车组停放；检查库6线按2长4短布置。

从单场到两场，咽喉区、检查库、存车场都要整体重排。简单说，就是要给三亚运用所扩容！

大批资本杀向三亚

前面提到，今年大量的资本和巨头，密集杀向三亚！

除了三大超50亿注册资本的巨头之外，往下还有一档，还有不少10亿级的：

7月1日，三亚财金投资发展成立，注册资本金20亿元；

三亚晋承企业管理6月17日注册落子海棠湾，7月28日增资12.006亿，中信信托持股99.95%；

6月12日 ，泰达贰号创业投资基金落子三亚太平金融产业港，注册资本9.9亿；

三亚实景

有意思的是落点——崖州、海棠、天涯、吉阳，四个区都有资本涌入。

崖州做深海，海棠做总部和文旅，天涯做楼宇招商，吉阳做金融。三亚今年的大资本，不是堆在一个片区里的。

海棠湾实景

当然，这几个数字不能简单相加。

120亿是母公司注资加存量资产整合，不是120亿新钱涌入；58.93亿承接的是省方出资额；9.9亿的基金是认缴。注册资本是口径，不是已经到账的现金。

但把六笔放在一起看，方向是清楚的：

前半年讲的是产业和科技，深海、宁德；下半年换了讲法，讲的是通道和钱本身，一条把海南岛接进全国高铁网的铁路，一个省自己的出资平台，一批扎进太平金融产业港的基金。

一场宏大的资本叙事，正在三亚铺展开来！