陕西
2月15日，天刚蒙蒙亮。中国铁路西安局集团有限公司新丰镇机务段新丰西运用车间机车乘务员鹿凯背着鼓鼓的双肩包，迎面走来，这已经是他经历的第十四个春运了。
推开派班室的门，暖意混着熟悉的气息扑面而来。
“鹿师傅好！”屋内传来熟悉的招呼声。
“好，大家都好！今天的出勤达示有什么重点？”鹿凯笑着回应。
乘前答题、听取注意事项、研判天气与线路特点、进行安全预想……一套流程，他严谨如初。“安全从来没有‘踩点’之说。”鹿凯说，“唯有提前准备、提前思考，才能把好列车运行的第一道关。”
新丰镇机务段新丰西折返段整备场，鹿凯弯着腰，目光一寸寸移动，从砂箱、砂管到每一个螺栓、每一处圆簧。“砂量充足、下砂正常……”他低声念着检查项点。
这样的出库检查，鹿凯已重复了整整十四年。其中，有十个除夕夜是在这样的检查中开始，在机车驾驶室里度过。
从青涩学员到业务骨干，鹿凯始终保持着初入行时的那份专注与敬畏。“线路‘脾气’大，咱的心就得更细。”他说。
鹿凯担当的乘务交路（接班地点到交班地点之间往返运行的线路区段）是陇海铁路新丰镇至天水区段，全线380公里。作为贯通东西的干线，这条线路列车密度大、运行标尺紧、站线距离短。其中宝天区段隧道桥梁密集、坡道起伏剧烈、地质灾害多发，对机车乘务员的技术、精力与责任心都是极大的考验。
2025年7月16日，一场突如其来的考验，让鹿凯的名字登上了中国国家铁路集团有限公司的表扬通报。当天，他值乘10488次货物列车驶入乌龙山隧道。车灯照射下的烟尘翻滚，常年累积的经验让他心中一紧——前方可能发生了山体滑坡。
没有丝毫犹豫，他果断撂闸，紧急制动。正是他这一秒的决断，最大限度减小了事故损失，保障了全列货物的安全。事后，面对赞誉，鹿凯只是平静地说：“这是我的本分。安全，永远是第一位的。”
在这份平静背后，是千百次对非正常处置“第一行为”的反复模拟，是对线路每一个弯道、每一处变坡点的了然于心。那一秒的决断，并非偶然。
上午10时，鹿凯熟练地输入好各项参数，做好始发前的各项准备工作。他握住熟悉的闸把说：“只要闸把在手里，责任就在肩上，能让每一趟列车安全平稳运行，能让千家万户的年货准时送达，我这班岗，就值了。”
确认信号，车机联控……一套标准化始发作业流程后，10点30分，他驾驶的列车顺利从新丰镇五场驶出。
对他而言，团圆有了另一种定义——不是围炉夜话，而是以个人的坚守，护航万千团圆之路的畅通与平安。车轮滚动，汽笛回荡，列车载着货物，也载着一位机车乘务员十四年如一日的承诺，奔赴下一站美好。
万里铁道线上，还有许多这样的身影，在节日里与钢轨为伴，与信号灯同行，换来了春运大潮中热气腾腾的“双向奔赴”。(记 者：王三合 通讯员：李小波 张成伟)
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