英媒《经济学人》质疑中国人形机器人：谁会买？

‍撰稿 | 凌铮

编辑 | 九哥‍

果不其然，亮相春晚的人形机器人再次惊艳了全球。

2月18日的英国知名财经媒体《经济学人》发表了一篇专题报道《China’s h umanoids are dazzling the world. Who will buy them?》，核心观点直指：中国已实现人形机器人技术与规模领跑，但“技术炫技”向商业价值转化的路径尚不清晰，核心疑问“谁来买单”亟待解答。

《经济学人》并不讳言，中国已实现人形机器人全球领跑，但也并不客气：如果只是春晚舞台上能跳舞的机器人，市场前景是有限的(The market for robot dancers, alas, is limited)。

《经济学人》引用的数据显示，2025年全球交付人形机器人超1.45万台，几乎全部产自中国，智元、宇树两大头部企业贡献75%出货量，而特斯拉“擎天柱”仅交付150台。

报道称，中国拥有全球最完善的人形机器人供应链，比如光一个江苏常州武进区就可供应90%零部件，即便特斯拉核心供应商亦源于此。

看看这张核心产业数据对照表，全球格局一目了然：

统计维度

具体数据

补充说明

2025年全球人形机器人交付量

超1.45万台（全尺寸13318台）

《经济学人》及权威机构数据

中国2025年出货量及全球占比

11528台，占比86.5%

全球绝对主导，智元、宇树、优必选稳居前三

智元机器人2025年表现

出货5168台，全球份额39.8%

全球首个实现千台级稳定量产企业

核心成本对比

宇树G1（1.35万美元）vs 特斯拉“擎天柱”（超2万美元）

中国成本较海外同类低60%

核心部件国产化率

整体超85%，智元达92%

《华尔街日报》统计，硬件自研率90%

2026年中国销量预测

2.8万台，同比暴涨133%

摩根士丹利预测数据

2050年全球市场规模预测

超7.5万亿美元，机器人数量达10亿台

行业长期发展潜力巨大

不仅是《经济学人》，西方主流媒体近期也都注意到了中国人形机器人产业，尤其是惊叹于中国的迭代速度与产业整合能力。

《华尔街日报》指出，中国依托企业集群、工程师红利，实现成本与迭代双领先，欧洲新闻电视台更称中国为“全球AI与机器人技术创新高地”。

英国《卫报》也指出了问题所在，当前需求以政府采购、科研项目为主，若无政策托底，国内百余家制造商及上下游企业难以生存，这也是《经济学人》所担忧的“新技术未成熟即巨资投入，或造成资源浪费”。

和《经济学人》担忧的应用场景类似，CNN、《金融时报》也关注到了C端困境：家用人形机器人成本高、智能化不足，C端爆发至少需到2028年，当前仍处“泡沫期”。

尽管智元绑定比亚迪等龙头、京东部署宇树机器人实现降本增效，但商业化场景单一、回本周期待验证的问题仍突出，与《经济学人》“商业化路径模糊”的判断高度契合。

西方媒体的评价还隐含对产业格局重构的警惕：美国担忧中国弯道超车，马斯克承认中国是顶级对手且依赖中国供应链；欧洲则相对理性，主张借鉴中国“政策+价值链整合”模式。

这种差异，本质仍然是西方“市场驱动”与中国“政策引导”两种发展模式的认知分歧。

客观点来说，西方主流媒体的认知虽有偏见，却也点出了当前中国人形机器人产业的核心短板：高端零部件仍有卡脖子问题、市场化程度不足。

但是，中国供应链完整、技术迭代快等优势显著，叠加广阔的市场前景，未来真正的商业化突围也有足够的想象空间。

正如《经济学人》暗示，产业突破的关键，是将“舞台炫技”转化为“实际生产力”。

可喜的是，中国企业也不仅仅只是停留在“炫技”阶段，不少企业已也发力破局，比如智元推出租赁模式缩短回本周期，优必选、宇树拓展多场景应用，等等。

一句话，当前中国人形机器人产业正处于“技术领跑、商业化破局”关键期，未来如能有效破解“炫技易、落地难”的困境，则中国人形机器人产业的技术优势便可转化为可持续商业价值，进而巩固中国在这一新兴产业的全球领先地位。

附《经济学人》报道全文，略有删节。

春节联欢晚会既展现了中国丰富的文化底蕴，也彰显了其强大的科技实力。

2月16日，晚会的重头戏是一群挥舞着宝剑的人形机器人，它们带来了一场精彩绝伦的武术表演。这是当晚四场以人形机器人为主题的表演之一，令全球观众叹为观止。

2025年全球人形机器人出货量的预估（单位/千台），图源《经济学人》

中国的人形机器人产业蓬勃发展。据公司报告和研究公司Omdia的预测，去年全球交付的机器人超过14500台，而2024年的交付量预计约为3000台。

几乎所有机器人都来自中国（见上图）。

中国两大人形机器人制造商智元机器人（Agibot）和宇树科技（Unitree）占据了总订单量的四分之三左右；埃隆·马斯克的特斯拉仅交付了150台Optimus机器人。此外，中国还拥有全球最庞大的人形机器人供应链。

这令一些西方人士担忧，他们认为人形机器人最终将成为全球最大的产业之一。

投资银行摩根士丹利估计，到2050年，全球将有10亿台人形机器人投入使用，年支出将超过7.5万亿美元。然而，就目前而言，从能够翻跟头的机器人到真正可行的商业模式，这条道路尚不明朗。目前购买的大多数人形机器人，就像春晚上的那些一样，纯粹是为了展示，很少有机器人能够真正发挥作用。

在一段时间内，中国政府可能仍将是最大的需求来源。如果没有地方政府购买这些机器，一百多家中国机器人制造商以及日益依赖它们的数千家供应商将难以生存。中国在尚未形成市场的情况下就斥巨资研发新技术并非首次，但就机器人而言，这样做可能会造成代价高昂的浪费。

中国“跳舞机器人”的背后是一条快速扩张的供应链。以常州市武进区为例，当地商人自豪地宣称，组装机器人所需的零部件约有90%都可以在这里找到。特斯拉Optimus的几家知名供应商也来自该地区。

中国最大的机器人手臂制造商之一睿尔曼（RealMan）今年2月在该地区开设新工厂，使其产能翻了两番。在这家规模庞大的工厂里，一位经理指出，由于新的机器人工厂不断涌现，过去一年土地供应变得日益紧张。

（中国前30机器人供应链分布，图源《经济学人》）

武进只是庞大的人形机器人供应链集群中的一个节点，该集群从沿海的上海向内陆延伸至江苏省南部（包括常州）和浙江省北部（包括省会杭州）。

这片被称为长江三角洲的区域，是智元机器人（Agibot）、宇树科技（Unitree）以及众多其他人形机器人制造商的所在地。

在中国上市的机器人零部件供应商中，市值排名前30位的公司中，四分之三都位于该地区（见上图）。

该集群还拥有众多人工智能实验室，例如位于杭州的DeepSeek。阿里巴巴这家科技巨头也位于杭州，该公司本月发布了RynnBrain，这是一款用于驱动机器人的先进人工智能模型。

该地区的成功也反映了其作为电动汽车（EV）中心的地位，占中国电动汽车产量的五分之二。电动汽车和人形机器人都会用到高扭矩电机、逆变器、电池、激光雷达传感器和其他组件，尽管它们的尺寸通常有所不同。

过去几年，由于电动汽车行业产能过剩，许多电动汽车供应商已将部分业务转向服务机器人制造商。该地区的供应商也一直在投资曾经由外国公司主导的技术。

齿轮箱制造商精进科技（Fine Motion Technology）将其在中国机器人用旋转矢量减速器市场的份额从2021年的十分之一提升至2024年的四分之一，挤压了日本新飞轮（Nippon Gear）等海外竞争对手的市场份额。

展现你的实力（Show your metal）

到长三角地区旅游，你不费吹灰之力就能找到机器人。在杭州市中心的一个售货亭里，就有一个机器人正在为顾客提供咖啡和其他饮品。

Botshare（中文名擎天租）是一家于去年12月在上海推出的人形机器人租赁服务公司，它向零售商提供机器人，零售商可以将机器人放置在入口处，向顾客挥手致意。一台Agibot机器人的售价超过10万元人民币（约合14500美元），但租金低至2200元人民币。

问题在于，要想让机器人不仅仅成为新奇的娱乐工具，它们需要定期部署在能够执行与人类相同工作的场景中，从而收集数据进行训练。

新加坡机器人手制造商Sharpa的Alicia Veneziani指出，正因如此，找到人形机器人能够执行实际工作的场景对整个行业至关重要。

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