天津
小鹏今天把G6超级增程正式发布了，价格也终于落地。
很多人其实最关心的还是两个问题：多少钱，以及到底值不值？
先把价格说清楚。
小鹏G6超级增程1704 Max版本官方指导价18.68万元，如果想要更高阶的智能配置，可以加购升级包，加12000元升级为Ultra SE版本，加20000元升级为Ultra版本。
另外，官方还给了一波限时权益。
如果在2026年3月31日24点前下定，最高可以拿到33200元权益礼包。
里面包括5000元新春补贴、最高9300元金融或选装基金、最高5000元置换补贴、最高13500元复购权益以及400元交付礼。
下面说汽车。
很多人看到这台车的时候，第一反应其实不是价格，而是续航。
小鹏G6超级增程这套动力结构很简单：55.8kWh电池+60L油箱。
但组合出来的数据确实挺夸张，CLTC综合续航直接做到1704km，纯电续航430km。
这意味着什么？
简单说，如果只是日常城市通勤，其实完全可以把它当纯电车开，一周充一次电基本就够。
如果是长途自驾，也不用一路找充电桩，直接加油继续走。
很多人买增程车，其实就是冲着这种使用方式：城市用电、长途不焦虑。
更有意思的是补能速度。
很多人对增程车的印象是充电慢，但这台车直接把800V+5C体系带进了20万级。
官方数据是10%到80%充电只需要12分钟，12分钟最高补能314公里。
这个速度其实已经接近不少纯电车的水平。
换句话说，你既可以把它当电车开，也可以把它当油车开，甚至在需要的时候还能快速补电，这种使用方式比很多人想象的要灵活。
另外，小鹏最擅长的智能部分这次也没有缺席。
G6超级增程的车端算力最高可以做到2250TOPS，不同版本分别搭载1颗、2颗甚至3颗图灵AI芯片。
更关键的一点是，小鹏把第二代VLA智能驾驶系统也带进了20万以内的车型。
要知道，以前这种级别的智能驾驶能力基本只会出现在三四十万的车上，现在开始往更主流的价格区间下放，其实是个挺明显的趋势。
如果再往底盘看，这台车的配置其实也不算保守。
前双叉臂、后五连杆独立悬架，再加上可变阻尼减振器和太极AI底盘系统，这套组合在20万级SUV里并不常见。
官方给这台车总结了一个思路，叫“六项全能”，意思其实很简单：续航、补能、智能、底盘、安全、空间这些核心能力尽量都不留下明显短板。
所以看完整台车，其实会有一个挺现实的问题。
现在20万左右这个价位，能选的车非常多，有纯电、有燃油，也有增程。
但如果一台车把续航做到1700公里级别，把800V补能带进来，再加上高阶智能驾驶和比较扎实的底盘结构。
那么，18.68万元这个起售价，会不会真的变成很多家庭“一步到位”的选择？
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