上海
媒体报道，印度塔塔集团旗下的印度航空近日成功完成了其波音777客机“果阿号”的试飞。此前，该飞机已在印度马哈拉施特拉邦那格浦尔市的维修中心停飞近五年。该飞机已经从那格浦尔巴巴萨赫布·安贝德卡尔国际机场起飞，标志着其重返商业运营迈出了重要一步。
据印度媒体报道，这架注册号为VT-ALL的777飞机于近日在纳格浦尔附近进行了试飞，印度航空机组人员在安全降落纳格浦尔机场前进行了系统检查。此次试飞是该航空公司恢复这架长期停飞的宽体客机运营的关键里程碑。
这架飞机顺利完成测试，并安全降落在同一机场。社交媒体上流传的一段视频显示，这架宽体客机起飞时，工作人员高呼，这反映了该飞机停飞多年后重新起飞的激动人心的时刻。尽管试飞成功，但该飞机尚未获准载客飞行。印度民航总局（DGCA）目前仅批准该飞机进行试飞。
这架机龄18年的飞机已返回那格浦尔市的维护、修理和大修机库，在那里将继续进行进一步检查。
印度民航总局的检查小组预计将在未来不久前往该设施进行最终适航评估。只有在获得监管部门批准后，该飞机才能投入客运服务。消息人士称，该飞机初期可能执飞国内航线。不过，也有讨论称，一旦完成认证并确认具备运营条件，该飞机也将被部署到长途国际航线上。作为塔塔集团旗下机队现代化战略的一部分，印度航空将继续扩大其宽体客机运营规模。
为什么这架飞机停飞了近六年？这架波音777飞机于2020年2月抵达位于那格浦尔的工程服务有限公司的MRO（维护、修理和大修）设施，进行例行C修。C修是一项全面的维护程序，通常需要28到30天才能完成。
然而，由于诸多运营难题，这架飞机停飞多年。其一个备用部件被拆卸下来，用于支援另一架急需维修的波音777飞机。随着全球供应链中断导致航空零部件短缺，越来越多的部件被拆除。这架飞机逐渐成为机队中其他飞机的零部件来源。最终，该飞机的适航证过期，使其无法重新投入使用。说白了，这架飞机为了其他飞机“兄弟”能够成功起飞，牺牲了自己。
MRO公司AIESL的工程师随后启动了这架飞机修复工作，使其恢复飞行状态。在系统测试开始之前，必须先找到并安装替换零件。据维修部门官员称，让一架停飞五年以上的宽体飞机恢复运行状态是一个复杂的技术过程。
此次修复也凸显了航空维修领域面临的一个更广泛的挑战。MRO设施严重依赖原始设备制造商提供关键零部件，供应链的延误会显著延长飞机的停机时间。
为什么这架飞机被命名为“果阿”？印度航空历来以印度各邦的名字命名部分飞机，作为其机队标识的一部分。注册号为VT-ALLL的波音777飞机按照这一命名规则被命名为“果阿”。果阿邦是印度面积最小的邦和印度人口第四少的邦（仅多于锡金邦、米佐拉姆邦和阿鲁纳恰尔邦）。
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