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Railway Talking
想必大家最近都在关注国家“十五五”规划纲要中的铁路项目，不错，里面直接提到了不少高铁和普速铁路项目，它们能够出现在其中，足见它们的重要性。
不过在这个热度之外，最近还有2条““久拖不决”的普速铁路也有好消息，让大家重燃对其开工希望。
攀枝花至昭通至毕节至黔江至恩施铁路
昭通至黔江铁路
目前国家“十五五”铁路规划纲要的全文并没有公布，网络上公开的就是“专栏4 国家综合立体交通网建设”中的提到的“八纵八横高速铁路主通道”和普速铁路网项目，包括温武吉铁路、黑河至乌伊岭、文山至靖西等沿边铁路、大丽攀铁路等。
该规划其它内容中预计还提到了部分项目，其中全国人大代表穆嵘坤在接受采访时就表示：昭黔铁路这一次列入了国家 “十五五” 规划。
这对昭黔铁路可以说是一个历史性的突破，因为该铁路在2008年、2016年都纳入了《中长期铁路网规划》，定位为“促进脱贫攻坚和国土开发”的客货共线铁路，但一直没有进入更具实施性的五年规划。
这次成功进入“十五五”规划，也代表着该项目将有望正式提上建设议程。
之所以说“有望”开工，主要还是因为该线路里程较长，跨越云南、贵州、重庆三个省份，而从省级层面的“十五五”规划来看，大家对这条铁路在“十五五”时期的规划目标并不一致，未来理想的结果或许是分段开工，其中贵州段有望先行开建。
昭黔铁路贵州段
因为从贵州省“十五五”规划来看，贵州将昭通至黔江铁路和重庆至贵阳高铁，大村至遵义、纳雍至六盘水等铁路项目并列，表述都是“力争开工建设”。
而重庆“十五五”规划则并没有直接提到该铁路，另外云南省“十五五”铁路规划示意图显示，开工重点在沿边铁路，昭通至黔江铁路显示为“规划普速铁路”，并不像“文山至靖西铁路”一样显示为“拟建普速铁路”。
从这个分析来看，虽然昭黔铁路这一次列入了国家 “十五五” 规划，但未来5年可能最新开工的预计会是贵州部分区段，其中最有可能或许是毕节至黔江段，目前该段已完成可研、初测，前年的时候已通过国铁集团预可研评审。
并且从预可研内容来看，毕节至黔江铁路线全长445.8公里，其中贵州省段近400公里，线路规划起自重庆秀山渝怀铁路龙池站，途经贵州省德江县、遵义枢纽、金沙县，最终抵达毕节市。
柳广铁路示意图
柳广铁路广东段
该铁路可以追溯到此前规划的柳州至肇庆铁路，“十三五”时期当时计划开工，后因货运量支撑不足，一度暂缓实施。
后几经波折在2021年时顺利进入我国“十四五”铁路规划，但还是只在2022年的时候开工了柳州至梧州段，而梧州至广州段次一直很少有进展。
如今柳梧铁路计划今年建成通车，而久未有消息的柳广铁路广东段也终于在3月正式启动了项目可行性研究服务招标，这也意味着广东段即将进入可研和初测阶段，又给大家带来了“十五五”期间的开工希望。
从招标内容来看，目前广东和广西已形成推进柳州至广州铁路梧州至广州段前期工作专班组建方案，并且广东省级也已要求开展柳广铁路项目前期工作。
项目还列入了广东省《2026年省区域协调发展战略专项资金（重大项目前期工作经费）安排计划（第一批）》，可见，未来5年在两省合力之下有望加速推进柳广铁路广东段开工前期工作。
整条柳广铁路全长约453公里，其中梧州至广州段新建线路全长约258公里，广东段正线全长约231公里，设计速度160公里/小时，为双线国铁I级客货共线铁路。
线路规划从梧州站引出，在肇庆站接入既有广茂铁路，并对广茂铁路肇庆至大沙段进行复线电气化改造，后新建线路至广珠铁路官窑站，利用广珠铁路引入广州枢纽。
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