德国总理不远万里到中国终于坐上了奔驰的最新款车？

要不是德国总理访华，我还真没发现这个世界居然癫成了这个样子~

德国总理不远万里到中国终于坐上了奔驰的最新款车？

中国人在卖高精尖机器人，德国人在出口鸡爪？

正宗德国大肘子在江苏太仓，德国人梦寐以求的工业4.0也在东方。

总理回国后像受了刺激一样，第一件事儿手舞足蹈激情演讲，说班上少了，要开始奋斗~

2月26日，默茨结束访华，信息量和乐子指数都非常大，结果文案我都写一半了，美以在伊朗那边开打，不得不紧急观战，现在终于腾出时间，把这期给大伙补上，全程高能，没有尿点。

从舒尔茨到默茨，德国元首每隔两年都会给自己安排一次访华，政坛老大带着一帮企业高管过来，玩的时候兴高采烈，回去之后一秒变脸，政客该怼怼该骂骂，企业家频频点头，但私底下想方设法加大力度在华投资。

放眼过去百年历史，坏心却总能办好事儿，这就是德国对华交往的底色，突出一个“孝”字，论迹不论心。

热知识，德国是人类历史上超度欧洲白人最多的国家。

1894，俄国沙皇尼古拉二世登基后加速东进，制定了野心勃勃的黄俄罗斯计划，妄图鲸吞从新疆、蒙古到整个东北的北部中国，并占领西太平洋附近的不冻港，为此占旅顺、修中东铁路、出兵东北、制造血案，野心拉满。

堪称近代中国最凶险的地缘危机，没有之一。

就在这紧急关头，一战爆发，德国在东线把沙俄陆军摁在地上暴打，前线一溃千里，俄国内经济崩、民心散，二月革命 + 十月革命小连招帝国直接解体，被一套带走，沙皇全家被拉到地下室处决，罗曼诺夫王朝绝嗣，斩草除根，黄俄罗斯计划黄连渣都不剩。

这还没完，赶走了大灰狼，还要给小兔家来个威多多百亿补贴！

德二一看自己这么猛，灵机一动，咱也是列强，咱也是帝国主义，好歹得弄点殖民地啊，1897年，一眼就相中了青岛。

觉得这是德国在远东难得的深水良港，砸钱、砸人、砸技术，把青岛愣是从小渔村建成了当时东亚最现代化的城市，现在中国的一线城市是北上广，那时候可是“上青天”。

德国对青岛的定位是亚洲和西太平洋的德系殖民核心，短短17年，总投资超过1.82 亿马克，严谨且系统地完成了修港口、铺铁路、建水厂、搞城建，甚至连下水道都按德国标准造的，不仅留下了美味可口的青岛啤酒，还搞出了炮弹都难炸烂的济南老火车站。

按照祖传的剧情，殖民地建好了，接下来就该总督上任，洋人蜂拥，青岛人民备受压迫，但历史就是这么寸，老德意志又气孝了，1918年一战战败，德国丢了全部殖民地，殖民者秒变义务包工头，殖民地搞的建设也瞬间成了大型跨国希望工程。

风浪越大鱼越贵，眼看即将被剥削的青岛老乡，也时来运转，成了地球Online里极其罕见的“薅过帝国主义羊毛”的狠人。

威廉二世自此在历史上有了个响当当的头衔，青岛终身荣誉市长兼文旅局局长。

一战结束后，英法苏等殖民老列强缓了几年，觉得自己又行了，还是忘不了东方这块肥肉：

英国：牢牢控制长江流域，把长江当成 “英国内河”，海关总税务司长期是英国人，收多少税、怎么花，全英国人说了算；

法国：霸占广州湾，控制云南、广西、贵州，强硬维护治外法权、租界特权；

俄国，也就是一战后的苏联：不放弃沙俄在华特权，一步步把外蒙古从中国分离，东北这条大动脉，苏联驻军、运营、收钱，当成自己的资产。

三家合起来的诉求就是，中国必须弱、必须乱、必须分裂、必须给列强输血，永远不能真正统一强大。

海外孤忠德意志看不下去，我可去你的吧，西海在战争中一路向西狂图老白皮，把殖民大帝国英法揍的元气大伤，使其几乎丧失了维持殖民统治的军事与经济能力，然后掉过头来生剁斯拉夫，要知道一战前的沙俄帝国人口接近两亿，彼时中国也不过4万万，遍地英雄母亲恨不能一人生八胎。

希子一看这不行，块头这么大不削怎么玩，玩了命的削，二战苏德战争以陆军大将海因里希为首的铁蹄，用物理方式给巨人优化人口三千万以上，在另一条战线上，大思想家海因里希用思想重构苏联，妇女地位大幅提升，生育率进一步下跌。

双管齐下，也间接促成了后来白头山天兵入俄抗乌的佳话。

英法俄老列强人口被西海图了个遍，间接为广大第三世界殖民地的压迫松了绑，反过来下半场自己被锤，盟军反法西斯胜利也向世界证明“强权可以被推翻”，用第三帝国的尸体鼓舞了殖民地抗争独立的信心。

二战期间，还有一个至关重要的细节，1941年6月巴巴罗萨计划，德国全面入侵苏联，为了英美的援助，斯大林首次公开提出解散共产国际的想法，1942年2月延安整风运动开始，破除了教条主义，确立了实事求是的思想路线，形成了以教员为核心的中央领导集体，为后来革命胜利奠定了坚实基础。

二战后，德国人又回眸一孝，1948年，解放战争到了最关键的阶段，柏林危机爆发，原本大力援蒋的美国政府，不得不把精力、军事资源、舆论焦点分散到欧洲，辽沈、淮海、平津三大战役在这个时间段内集中完成，等忙完了回头一看，运输大队长已经进化成了海岛奇兵，无力回天。

改开后，德国依然狂孝不止，1980 年代，中国公务与高端商务用车需求激增，但当时的红旗轿车因技术老旧、油耗高、成本高，已无法满足需求，高端市场出现巨大真空，作为中国汽车工业的长子，一汽被赋予重任，必须引进一条现代化的中高档轿车生产线，填补这一空白。

一开始，一汽的合作对象是美国克莱斯勒，合同都签了，斥巨资购买了其一批488 型 2.2 升发动机和生产线，可以说差一步，中国市场的官车就没有A6子什么事了，但牛惯了的美国人死于致命的傲慢与贪婪，当一汽顺理成章地提出，希望继续引进道奇600轿车的整车技术与生产线时，克莱斯勒的态度发生了 180 度大转弯。

要生产线可以，废弃的给你，并开出1760 万美元的天价，且态度强硬，拒绝还价，而且时任CEO 艾柯卡以“美国时间比中国时间宝贵” 为由，拒绝亲自来华谈判，全程由下属敷衍。

艾柯卡赌的就是中国人心疼沉没成本，克莱斯勒发动机你都买回家了，不装我车上难道你要扔了不成？

就在僵局时，德国大众集团敏锐抓住了稍纵即逝的机会，董事长哈尔科恩博士直接亲自跑到一汽考察，二话不收，就表示，愿意提供当时最新款的奥迪 100整车技术，价格公道童叟无欺，但一汽表示，上了美国的贼船现在不好下，有一批克莱斯勒488发动机，和生产线，如果跟你们合作，就得闲置了，太可惜。

科恩说还有这事儿，我瞅一眼，结果这一瞅，老牙差点孝掉了，当场承诺，咱奥迪100不装别的，就装这克莱斯勒发动机！

原来，克莱斯勒 488发动机，其技术与生产线正是源自德国大众，霸总短剧都不敢这么演，1970 年代石油危机，大众为拓展北美市场，将 EA827 的 2.0版本技术授权给克莱斯勒，由其墨西哥工厂本土化生产、扩缸至 2.2，命名为488 ，没想到十几年后，爷爷和孙子居然在中国，滴血人了亲。

大众对其结构、尺寸、安装点完全掌握，签了合同后，大众工程师在狼堡连夜改稿：调整发动机悬置、匹配排气 / 冷却 / 电控，仅用 4 周就完成改装，样车测试：极速 205km/h，工况稳定，发动机舱仅需小幅修改即可兼容，调整的方式是机盖微隆，更暴力显帅气。

消息传到美国，克莱斯勒大惊失色，立刻将道奇 600 生产线的报价狂降至 1 美元，试图挽回局面，但，为时已晚。

后来，为了教会中国人玩最先进的发电厂，他二话不说就建了一个当教材，等中国学会了，他扭头就自爆强拆，为了让中国人都能开上便宜的人民牌汽车，现在国内落地一台大众帕萨特比在德国都便宜，甚至倒反天罡，德国人终于开上了原装进口的一汽奥迪，今天，最正宗的德式猪肘子不在巴伐利亚，而是江苏太仓~

平心而论，德国的主观意愿和初心不一定是百善孝为先，但一系列操作从结果导向来看，简直可以闭着眼发特殊贡献奖，在中国的国运上确实帮了不小的忙，每一次还都恰到好处细腻又严谨，功德无量。