广东
有网友说，在县城开车三天领了两张罚单，配发了一个图片。从图文中看，违章前后相隔两天，一次被罚款100元，不按导向车道行驶，另外一次是驾车接打电话罚款50元。
虽然罚款金额并不多，也算是非常柔和，两张罚单150元。当然，罚款都是有法律依据，并没有冤枉。交通违章就是应该罚款，用制度来管理城市交通也是法律规定。
但，作为一个县级市，交通压力与交通执法力度是否应该进行合并考虑，一些小县城机动车道路压力非常小。老百姓的电单车往往和机动车混合行驶在一些机动车道上。
驾驶机动车，有人以为大城市更难，其实小县城更危险，大城市是车多，小县城是冷不丁不知道哪里来了一个电单车横穿马路，吓出冷汗。
交通罚款也是地方本级财政非税收入来源项，有没有必要严格执行，应该根据实际情况来决定。比如，开车接打电话、没有按照交通标识行驶，只要不是在核心繁忙路段，高峰时段，不是闯红灯这些严重违章，其实可以考虑在规定时间内以警告为主，比如前三次警告，第四次可以顶格罚。
比如深圳市虽然对机动车限外，但也不是逮住就罚款，一年内前2次不罚款，每个月可以随时选择一次即批申请的临时通行。
小县城一般人口并不多，城区实际常住人口没有网上查询公开那么多。除逢年过节，平时交通压力并不大，几乎堵车的日子很少，除集市路口和极少主要交通路段口。
小县城的交通违章罚款，看起来都是依法依规，还能为本级财政增收非税收入来源项。小县城产业基础相对薄弱，税收来源有限，财政吃紧时，交通罚款这种“无本买卖”也可以成为最直接的“开源”手段。曾有报道指出，北方某山区县一年的交通罚款竟占到了地方一般公共预算收入的三分之一。
网上甚至有些地方财政压力大，执法“一刀切”，为完成交通罚款指标，在车流量不大的路段，车辆刚停下买份早餐就被贴单；或者对轻微压线、未按规定使用安全带等行为进行“零容忍”处罚，缺乏教育提醒。
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