吉林
目前为止，中国有三批次共35名在役航天员，他们承担着空间站飞行、试验、驻守等相关任务，中国空间站采取在轨任务交接，常规任务时间是6个月，这也意味着空间站从运营阶段开始，到最终退役，一年365天都需要有航天员驻守的，很辛苦，但也非常荣耀！
以往中国航天员主要是从空军歼击机或强击机在飞的合格飞行员当中挑选，对于年龄、身高以及体重等都有较为严格的要求。但是随着发展，空间站的常规运行以及未来深空探测更多的需求，对于航天员的专业技能也有不同的考核。
例如从前中国空间站运营开始，中国航天员从最开始的航天驾驶员，增加了航天飞行工程师以及载荷专家，以往航天驾驶员主要承担者对载人航天器的操纵以及控制、对航天器的监视、管理、飞行计划的执行、交会对接等等工作，因此主要是从现役飞行员中选拔！
而航天飞行工程师要负责航天器运行管理、设备维护和维修，需要具有较深厚的航天器相关专业背景和工作经验，主要承担航天器在轨系统/设备等的安装调试、维护维修等任务，因此说需要从从事航空航天工程及相关领域专业的科研人员中选出。
而载荷专家需要在太空事空间科学研究和技术试验，同时还要负责有效载荷管理和操作，必须是某个领域的科学家或有特殊专长的专业人员。
这也跟中国载人航天的发展息息相关，从最开始是保证能去太空，现在是去了太空要做更多的事。
目前阶段中国空间站正在稳定运行之中，神舟二十一号飞行乘组正在执行任务，预计在下个月中国空间站将会迎来神舟二十三号载人飞船，航天员乘组的构成也非常令人期待。中国载人航天的每一次飞行都有经验丰富的老前辈带队，从前都是由中国第一批次航天员来担任这个角色。
但是随着发展，中国首批次航天员已经在2025年10月开始停飞停训，这也意味着这批航天员老前辈退役了，未来大概率不会再进行载人飞行。
中国第二批次航天员开始担起这个重任，带领第三批次航天员新人来执行任务。
中国载人航天空间站飞行只是一个阶段，我们都知道中国要在2030年之前完成载人登月的目标，这也意味着这些航天员还需要承担新的任务，那就是进行深空飞行，现在是月球，未来还可能是火星以及更加遥远的宇宙深空。
登上月球，已经不再是一个梦，未来几年我们会亲眼看到中国航天员踏上月球表面。
但深空飞行和近地空间站飞行又不同，航天员需要面对更加复杂的环境，对专业知识和技能有更多的需求。
近日，全国政协委员、中国载人航天工程副总设计师、特级航天员杨利伟在接受采访时说到了这一点，登月航天员的选拔要进行专业知识的学习和培训，当然还有一个最重要的前提，那就是首先他应该是飞过空间站的任务。
也很容易理解，载人登月可以算是空间站飞行的不同程度加强版，在执行过空间站飞行任务的航天员中选拔出可以登上月球的，也是最合理的方式！
中国首次载人登月要实现去的任务，未来的载人登月会发展到在月球空间站上执行任务，最后还可以把月球当成是跳板，进行火星等更加遥远星球的探测，值得期待！
文/科学黑洞，图片来源网络侵删。
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