湖北
沿江通道合武高铁加快建设中。图为中铁十八局建设的1标段。（湖北日报通讯员 丁迪 摄）
编者按
备受关注的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》（以下简称《规划纲要》）3月13日正式发布。在这份擘画未来五年国家发展蓝图的纲领性文件中，湖北被多次赋予重任。从高端制造到未来产业，从交通枢纽到能源互联，一字一句既是国家对湖北的期许，也剧透湖北未来五年的新机遇。这些机遇与你我的生活有何关联？本报今起开设“未来五年我们这样干”专栏，深入解读《规划纲要》里的湖北机遇。
湖北日报全媒记者 胡祎
《规划纲要》明确提出：高标准贯通沿江通道，建成呼南通道宜昌至常德高铁，推进京港（台）通道阜阳至黄冈高铁建设。这意味着，经过“十四五”的蓄势铺垫，“十五五”将成为湖北高铁建设从规划蓝图迈向落地见效的关键期。
省发改委铁路处工作人员表示：“这代表着国家层面对湖北高铁建设的重视与支持。”对他们而言，这不仅是一份规划，更是荆楚大地加速织密高铁网、让更多群众在家门口乘上高铁的“任务书”与“时间表”。
武汉至上海3小时有望在2030年成为常态
长期以来，从上海到成都虽然有一条沿江铁路通道，但全线技术标准参差不齐——有时速350公里的高标准段，也有时速仅160公里的低等级段，影响沿江交通运输效率。目前上海至成都列车最快需10小时31分，而京广主轴同类距离最快仅需7小时17分。
新建沪渝蓉沿江高铁也就是《规划纲要》提到的沿江通道，全长2100公里，设计时速350公里，锚定2030年全线建成。在湖北境内，线路长达898.5公里，分为合肥至武汉段、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段四大段落同步推进。
2025年12月26日，武汉至宜昌段率先开通运营，京山、钟祥、当阳等县市首次进入高铁时代。项目业主单位长江沿岸铁路集团介绍，目前合肥至武汉段、宜昌至涪陵段已进入全面建设阶段，武汉枢纽直通线正全力推进建设准备工作。
这条东西向大动脉将给湖北带来什么？
首先是时空距离的急剧压缩。2030年全线贯通后，武汉至上海、成都、重庆等地预计最快旅行时间将压缩至3小时左右，真正形成长江中游与长三角、成渝两大城市群的“3小时互动圈”。对于“中间点”的武汉市民魏梓原来说，未来的生活图景已经在他脑海中清晰起来：“等到那时候，周末早上在武汉吃完热干面，中午就能到上海逛迪士尼；或者临时起意，买张票就能去成都看大熊猫，当天晚上还能回家陪家人吃夜宵。”
其次是填补鄂西山区高铁空白。长阳、五峰、鹤峰等县市将首次融入全国“八纵八横”高铁网。
铁四院副总工程师周天杰从事湖北铁路规划20余年。他告诉湖北日报全媒记者，随着沿江通道武汉枢纽直通线建设，武汉铁路枢纽将“脱胎换骨”。目前，汉口站承接了合武、汉宜、汉十、武宜等多方向车流，枢纽内高铁过江仅靠天兴洲大桥承载，下半年随着西十、宜兴高铁贯通，汉口站客运能力和天兴洲高铁过江通道全面饱和。武汉枢纽直通线将新建白沙洲公铁长江大桥，根本解决高铁过江能力短板、增强运输韧性；同时新建汉阳站，主要承接西安、九江、宜昌等方向高铁到发作业，极大加强武汉枢纽客运系统能力。
东北与西南短板将得到提升
《规划纲要》明确的另一重点项目——阜阳至黄冈高铁，北起安徽阜阳，经河南信阳进入湖北，途经红安、麻城、新洲、黄州等地，接入黄黄高铁，湖北境内全长约131公里。
省发改委铁路处相关负责人介绍，目前项目可研报告已获国家发展改革委批复，正全力推进初步设计，力争2026年尽早开工。建成后，京港（台）高铁通道西线将全线贯通，武汉至山东半岛、京津冀及东北地区将形成新的高速通道。
随着沿江通道、西十高铁建设，武汉在东南西北以及西北方向都将形成时速350公里的高等级出省通道。阜阳至黄冈高铁的建设，意味着东北方向的出省大通道将形成。西南方向上，宜昌至常德高铁施工正酣。
作为国家“八纵八横”呼南通道的关键一段，宜常高铁湖北境内新建87.3公里，自去年12月底以来，中铁十二局、中铁十四局等施工单位陆续进场，正加快推进项目建设。
项目北起宜昌北站，与宜涪高铁共线至长阳东站后新建线路，在宜都市、松滋市设站，向南接入常德。建成后，将彻底补齐鄂西地区南下通道不畅的短板，宜都、松滋两个湖北经济强县（市）将告别不通高铁的历史，宜昌至常德铁路运行时间将从3.5小时缩短至1小时，湖北高铁南下继京广高铁后将增加“第二通道”。未来，这条通道还将延伸至南宁。
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