浙江
网约车非法营运处罚格局持续改变，多地推行 “一案双罚”，查处无证司机时，同步追责派单平台。
长春查处多起非法营运案件，多名司机因无证接单被罚款三千元。此前，此类案件仅司机承担全部责任，平台即便违规派单也极少被追责，司机群体长期面临 “只担风险不享红利” 的不公。对靠网约车谋生的司机而言，三千元罚款相当于近百单净收入，一次违规可能让整月辛苦付诸东流。
如今执法逻辑彻底转变。长春实施 “一案双罚”，司机被罚款的同时，涉事平台每起案件均被顶格处罚三万元。
不止长春，2026 年开年以来全国整治力度持续加大，多地已将该机制纳入日常监管。常州紧跟步伐，3 月 集中约谈嘀嗒、哈啰、滴滴、高德等 8 家核心平台，明确要求构建全量动态核验机制，清退背景存疑人员，严控机场、火车站等重点区域违规行为，防范 “伪顺风车” 乱象。
监管从严有明确法规依据。根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，平台向无证车辆派单属违规，可处五千元至三万元罚款，情节严重可暂停区域运营资格。
长期以来，平台以 “0 押金、高收入” 诱导司机注册，却在司机被查处后转嫁所有风险，形成 “风险外包” 模式。常州此次约谈直指核心，要求平台落实实名注册与动态管理，不能 “一注了之”，必须守住资质审核 “入口关” 和出行安全 “关口”。
“一案双罚” 核心在于源头治理。2026 年交通运输部明确全年整治目标，推进 “无码不营运”，4 月 1 日起全国正式执行合规核验码制度，从技术层面杜绝无证车辆混入。
多地执法同步发力，阜新、西安、河源等城市均查处多起平台违规派单案件，平台最高罚款三万元，有力倒逼平台规范运营。
对司机而言，办理双证、规范接单是避罚底线；对平台而言，摒弃侥幸心理、严格审核才是长久发展之道。共享经济的核心是风险共担、利益共享，“一案双罚” 与常州约谈的双重发力，正推动网约车行业回归规范，让司机与平台在合规框架内实现共赢，也为乘客出行筑牢安全防线。
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