岚图泰山Ultra交付与黑武士上市：中国L3级智驾产业化的技术实践

2026年3月17日，岚图汽车正式完成泰山Ultra的量产交付，同步推出泰山黑武士版本并开启上市进程。

泰山Ultra版售价45.99万元，黑武士版售价50.99万元。

作为央国企阵营中率先实现L3级架构车型量产的产品，岚图泰山系列的落地，不仅是品牌自身在高端新能源与智能驾驶领域的技术落地，更成为中国汽车行业从L2级辅助驾驶向L3级有条件自动驾驶进阶的重要实践样本。

L3级有条件自动驾驶与当下主流的L2级辅助驾驶，核心差异在于驾驶责任的部分转移，其核心理念从“人主导、车辅助”转变为“人+车+车辆备份”的协同模式，这并非简单的功能叠加，而是要求整车从底层架构到软件算法、硬件配置完成全栈体系能力的跃迁。

岚图泰山Ultra与黑武士的研发与量产，正是围绕L3级的技术要求展开，而感知能力的升级，成为这场技术跃迁的核心基石。

为支撑L3级的感知需求，岚图泰山系列打造了一套多维度的全域感知矩阵，全车搭载34颗不同类型的感知智慧传感器，组成360°无死角、全天候的感知网络，其中最核心的突破，是将全球量产阶段规格最高的896线双光路图像级激光雷达实现装车应用。

相较于行业主流的192线激光雷达，这款雷达的分辨率实现四倍提升，在高速行驶状态下，能在120米外稳定识别仅14厘米高的小型障碍物，30厘米高度的障碍物识别距离更是可达162米；针对夜间黑色轮胎这类低反射率目标，以及横倒锥桶这类异型障碍物，其感知识别距离也实现大幅提升，同时在逆光、雨雾沙尘等恶劣驾驶环境中，仍能保持稳定的感知能力。

除了核心的896线激光雷达，感知矩阵还包含DTOF近程补盲雷达、4D毫米波雷达、高清摄像头等硬件，多设备协同让车辆的感知能力覆盖行车、泊车等全场景。

在实际道路测试中，这套感知体系能从容应对城市道路前车加塞、洒水车挡路等日常复杂路况，也能在高速上对前车掉落的不规则障碍物实现超视距识别与避让；在特殊的自动泊车场景中，补盲雷达能以厘米级精度构建环境模型，顺利完成后方有高度落差的“悬崖车位”泊车；而在驾驶员失能的模拟测试中，系统可通过驾驶员状态监测快速判断情况，随后自动开启双闪、平稳变道至路边刹停，并主动拨打救援电话，让感知技术从实验室的参数指标，转化为实际的行车安全保障。

如果说感知体系是L3级智驾的“眼睛”，那么冗余安全系统就是其“安全底线”。

岚图泰山系列在转向、制动、电源、通讯、感知五大关键系统上实现了全冗余设计，为L3级有条件自动驾驶搭建起坚实的安全基础：

转向系统配备双套独立传感器、双电源供电、双控制单元等核心部件，主副系统同时工作，大幅降低失效概率。

制动系统采用双控制器设计，相较L2级的单控制器实现了安全层级的升级。

电源系统搭建双供电网，若任意一路出现故障，另一路可无缝接棒，保障核心系统运转。

感知与通讯则分别通过全冗余硬件与双总线实时通讯，确保单个传感器受限或信号传输出现问题时，车辆仍能掌控全局。

在实际测试中，即便车辆前向感知硬件被大面积遮挡，这套冗余系统仍能支撑车辆完成自主靠边停车，印证了其在极端情况下的安全保障能力。

而华为乾崑智驾ADS 4（参数丨图片）.1的搭载，让车辆的决策能力与冗余架构、感知硬件形成有效配合，实现了感知、决策、执行的技术闭环，让避险、变道等操作的精准度与平顺性得到进一步提升。

高阶智能驾驶的落地，离不开整车底盘与动力补能体系的支撑，岚图泰山系列在这两大维度的配置，既兼顾了智能驾驶的执行需求，也解决了新能源车型的实际使用痛点。

底盘方面，车型采用前双叉臂后多连杆独立悬架结构，核心部件使用全铝合金航空级材质，在保证结构强度的同时实现轻量化；国内首发的三腔空气悬架搭配EDC魔毯系统，可实现悬架刚度、高度的多档位调节，配合双向16°智能后轮转向，让5米级的全尺寸SUV既拥有灵活的转弯半径，也能在紧急避险时提供充足的车身支撑，同时在非铺装路面保证良好的通过性，兼顾了操控性与通过性。

动力与补能层面，两款车型搭载岚海智能超混系统，配备65kWh三元锂大电池与800V高压平台+5C超快充技术，CLTC纯电续航可达350km，综合续航超1400km，能满足城市日常纯电通勤与长途跨城出行的双重需求；5C超快充技术可实现12分钟补充228km续航，大幅缩短补能等待时间，缓解新能源车型的补能焦虑。

此外，专属混合热泵系统的配备，让车辆在零下40℃的极寒环境中仍能稳定运行，突破了新能源车型在极端低温环境下的使用限制，拓展了全场景的通行能力。

岚图泰山Ultra与黑武士在智能驾驶的软硬件配置上保持完全一致，二者的差异主要体现在设计理念与细节配置上，形成了针对不同高端用户需求的产品差异化。

泰山Ultra以技术落地为核心，兼顾基础豪华配置，光瀑格栅、智慧投影大灯、智能调光隐私玻璃、主驾AI自适应座椅等配置，满足用户对智能驾驶与实用豪华的双重需求。

泰山黑武士则以“藏锋”为核心设计哲学，将东方美学与极致制造工艺融合，在Ultra版的基础上，增加了碳纤维专属套件、天地星芒轮毂、丹墨内饰配色、甲胄绗缝座椅等专属设计。其中，天地星芒轮毂历经十道核心工序打造，在高真空环境中沉积黑铬金属膜，实现了独特的视觉效果；星河天幕星空顶采用与百万级豪车同源的工艺，数百颗灯珠营造出丰富的光影模式；智能调光玻璃则实现了从全透到极致隐私的十档精细化调节，在功能性的基础上，进一步提升了车型的豪华质感与专属感。

在座舱体验的打造上，两款车型均搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 5，配备多屏联动系统与AI语音大模型，实现了无感唤醒、多轮对话、口语化控车等智能交互体验，同时深度融合鸿蒙生态，完成了手机与车机的无缝互联；座舱内的主驾AI自适应座椅、中排AI云舒零重力座椅，能根据人体坐姿与体压实现自适应调节，配合双侧小桌板、电动隐私手套箱、13L智能冷暖车载箱等配置，让六座SUV的空间实用性与乘坐舒适性得到平衡；而双C主动降噪、双50W无线充电等细节配置，也让全场景的出行体验更为完善。

从行业发展视角来看，岚图泰山系列的量产与上市，恰逢中国L3级有条件自动驾驶处于政策与商业化的关键窗口期。这款车型的落地，折射出中国汽车品牌在高阶智能驾驶领域的典型发展路径：以企业全栈自研的整车架构为基础，与头部科技企业展开深度技术合作，实现顶级智能硬件的量产装车与软件算法的深度融合，让智能驾驶技术从概念走向实际产品。

作为央国企高端新能源品牌，岚图汽车此次完成L3级架构车型的量产，不仅让896线激光雷达这类顶级感知硬件走出实验室，更推动了智能驾驶行业从单纯的硬件配置竞争，转向整车体系化能力的竞争。

值得注意的是，尽管岚图泰山Ultra与黑武士已具备L3级有条件自动驾驶能力，但用户在开放道路上使用相关功能，仍需等待国家相关法律法规的批准与落地，这也是当前整个中国汽车行业在推进L3级智驾商业化过程中面临的共性问题。

而岚图泰山系列的技术落地，更多是完成了从产品定义到量产交付的全栈能力验证，为行业积累了整车制造、智能硬件匹配、实际场景测试的宝贵经验。

而对于行业来说，岚图的探索为行业后续的L3级智驾产品研发与商业化落地提供了参考，也让中国智造在全球高端智能汽车市场的竞争中，积累了更多属于自己的技术底气。

完。