"鉴湖学"专刊｜陈方舟：西兴运河缔造者——贺循

"鉴湖学"专刊（十三）

西兴运河缔造者——贺循

陈方舟

▲ 贺循塑像

贺循（260 ～ 319），字彦先。会稽郡山阴县（今浙江绍兴）人。两晋名臣，孙吴名将军贺齐曾孙、孙吴中书令贺邵之子。

天策元年（275），贺循父贺邵为孙皓所枉杀，其家族被流放至临海郡。时少年贺循随家迁居，直至太康元年（280）归乡。贺循自幼善属文，博览群籍，“体识清远，言行于礼”，故与与同郡纪瞻、闵鸿、顾荣、薛兼并称“江南五俊”。入仕后，初任五官掾、阳羡县令、武康县令、太子舍人等职，颇有政绩。建始元年（301），赵王司马伦篡位，转贺循为侍御史，但贺循以患病为由未赴任。太安二年（303），张昌起义爆发，李辰在江夏郡起兵叛乱，朝廷无力征讨。李辰副帅石冰占领扬州，驱逐了会稽国相张景，用曾任宁远护军的程超取代他，又命自己的长史宰与兼领山阴县令。十二月，江南豪族王矩、顾秘、周玘等起兵讨伐石冰，贺循亦于会稽起兵响应，后程超头像，会稽郡得以平定。贺循派人迎接张景回郡后，立即遣送士兵、闭门不出，不参与论功报赏。永兴二年（305），右将军陈敏起兵叛乱，诈称朝廷诏书加封官员，当时扬州的世族豪强大多被迫就范。贺循被任命为丹杨内史，但他为拒绝受叛军封赏，服用寒食散装疾躲过。永嘉元年（307年），陈敏之乱平定，征东将军周馥建议让贺循兼领会稽国相。期间，世居山阴、熟悉越地的贺循曾规划开凿横贯萧绍平原的人工水道，并疏通山阴故水道，连结原有的自然河浜、湖池，形成平原水网，使原来南北向河道与运河连结可通过节制工程相互调节，在保障农田灌溉的同时，也让会稽郡与江南运河间的联系更为便捷。该人工水道西起固陵(今浙江萧山西兴)，经萧山、钱清、柯桥到会稽郡城，后世称作为“西兴运河”。又有记载，贺循还曾在姚西一带（即今余姚马渚云楼一带）开凿贺墅江，接臧墅湖、乐安湖两湖之水，连通姚江上游与马渚中河，形成区域水道网络，不仅使两岸几万亩良田灌溉旱涝无虞，亦便于船只往来运输。其间他筑舍寓居云楼，后人称之“贺墅”。为感其德，以其舍冠村名，并在贺墅堰边修建贺墅庙以祭。光绪《余姚县志·古迹》有证“记贺墅，在云楼乡，贺循所居。”

贺循任会稽内史不到半年，安东将军、琅玡王司马睿（即晋元帝）出镇建业，拜之为吴国内史，后又被授军谘祭酒、太常等职，常以国事相询。《晋书》称“朝廷疑滞皆咨之于循，辄依经礼而对，为当世儒宗。”可见彼时贺循于东晋之重要性。太兴二年（319），贺循因病去世，年六十。获赠司空，谥号“穆”。

贺循善文章，博览群籍。有《丧服谱》一卷，《丧服要记》十卷，文集二十卷（《唐书·经籍志》作二卷，《隋书·经籍志》注作五卷），今已佚。《全晋文》（卷88）收录有其奏疏。鲁迅先生所著《会稽先贤著述辑存》中，收有《丧服谱》《袷祭图》《丧服要记》等文。

壹

贺循与西兴运河

西兴运河，地处浙东运河西段，西起钱塘江南岸的永兴西陵（今西兴），经萧山、钱清、柯桥，东至会稽郡城，全长105 里。是浙东运河中疏凿里程最长的河段，由西晋时会稽内史贺循于永嘉元年（307）主持开凿，至永嘉三年（309）竣工。

宋《嘉泰会稽志》卷十说“运河，在府西一里，属山阴县，自会稽东流县界五十余里入萧山县。旧经云：晋司徒贺循临郡，凿以此溉田。”文中所引《旧经》应当指大中祥符年间（1008～1016）李宗谔主持编纂的《越州图经》，这是迄今为止史料中有关西兴运河最早记载。按照《旧经》记载，贺循开凿西兴运河的最初目的是灌溉而非航运。彼时距离马臻开鉴湖已有167年，随着鉴湖工程体系的不断完善，这一大型蓄水工程在防洪、供淡、灌溉、释咸、航运等方面，日益发挥出巨大效益。鉴湖之利已使会稽地区从“火耕水耨”的穷山恶水之境成为物产丰饶之地。贺循开凿的从永兴城到会稽郡城的这段运河，东与鉴湖西堤基本平行，南与鉴湖诸闸沟通，北与山会平原南北向诸河相接，从而贯通了平原诸水，既对鉴湖灌区的水位、蓄水量起到了调节和平衡作用，又增强了山会平原的泄洪能力。因而宋人所言贺循疏凿运河以溉田之由当可信。明代萧良幹修《绍兴府志》时说“大旱始放(鉴)湖，常时灌田卒赖河水”亦采用了此观点。故而，西兴运河最初功能，应是鉴湖灌溉的配套工程。

然而西兴运河的开凿年代正值南北征伐，日益繁盛的会稽郡成为南方政权重要的后方基地。在西兴运河开通前，会稽郡及其以东地区所征粮草入建康需从鉴湖入西小江，其间需两次翻坝，并经过后海（钱塘江涌潮区），在航坞山附近渡江，后由当时的北岸河庄山附近进入江南运河。这条航线不断曲折延长而且存在着比长江京口段更大的后海风涛和涌潮风险，对航运造成很大困难。西兴运河的开凿，沟通了曹娥江、西小江、钱塘江的连续水道，既促进了越北地区交通、物宜之便，使越地与江北沟通往来更为便利，为东晋司马政权的稳固提供支撑，也促进了当地经济社会进一步发展。同时，西兴运河不仅改变了萧绍地区的水网格局，改善了区域水环境状况，使平原内部免于潦旱，优化了区域水环境，奠定了绍兴“水城”的美誉基础。

贰

晋以后的西兴运河

西兴运河开凿后，浙东运河全程贯通。时以会稽郡为中心，向西可走西兴运河入钱塘江，过江后再入江南运河北上；向东则通过鉴湖入曹娥江，过江后再走姚江至甬江可达明州。到了南北朝时期，随着利用堰坝工程控制运河通江处的水位技术，以及畜力牵船过坝技术的日臻成熟，水上交通成为浙东、浙西交通往来的主要方式。公元5世纪时，以西陵埭（永兴闸）为核心的运口已是船舶联排、物资云集。至隋朝京杭运河开凿后，浙东运河北通之路凿通，钱塘江、长江、淮河、黄河、海河通过大运河的沟通而南北通达，经浙东运河可直上京津诸地。唐元和十年（815年），观察使孟简开运道塘，这是西兴运河南岸塘路合一的河岸工程，部分主要路段应已从泥塘改建为石塘路，通航和管理标准得到了很大提升。加之明州海港经济的兴起，会稽郡城的扩建和杭州州城的移建，以及后海塘的大规模修筑，运河堤岸、堰坝、水门等工程设施渐次完善，作为浙东运河的重要段落，西兴运河的航运地位更加突出。

▲ 唐代浙东运河线路图

宋时，钱塘江主槽逐渐北移，涌潮上溯后携带的泥沙在退潮时不断淤积，萧山南岸形成庞大的沙坎群。《宋史·河渠志》记载当时的西兴有通江两闸，均为江沙壅塞，舟楫不通。乾道三年（1167），疏浚西兴至大江沙河二十里，并浚闸里运河三十里。后设专差官吏一人，主管开捞西兴沙河，拨捍江士兵五十名专浚沙浦。尽管如此，随着南岸涨坍形势的变化，时人不断疏浚西兴运河，西兴至钱清一代运河的衰落已成趋势，彼时“东来自山阴县界，经县界六十二里，西入临安府钱塘县界，胜舟二百石。”西兴运河的运力已大不如前。南宋以后，浦阳江多次改道，直接影响到西兴运河的淤积。嘉定末年，汪纲开浚西兴运河后，于西兴中堰上建闸，后淤废，明代重修为大堰。汤绍恩建成三江闸后，包括西江塘和北海塘在内的山会海塘连城一线，大堰便成为阻截钱塘江涌潮入萧山境内的主要屏障。但由于钱塘江河势变化不定，大堰并不能阻挡钱塘江水灌入内河，潮害依旧。万历十五年（1587），萧山县令刘会重修西兴塘时，改大堰为永兴闸。新闸提升了拦截高度，使外江涌潮不入内河。因而至清前期，西兴运河仍为经济物资流通必经的要塞。然到了清中晚期，由于西兴一带钱塘江河势变迁频繁，水陆交通在此影响下多有不便，西兴运河的交通功能逐渐退化，最终被陆运所取代。

▲ 西兴运河永兴闸遗址

（本文录自谭徐明、李云鹏、陈方舟等著《浙东运河名人传记》浙江大学出版社2024年版。）

作者介绍

陈方舟。中国水利学会水利史与遗产保护专委会委员，主要从事水利史，古代堰坝保护利用研究，以及水文化与旅游资源融合发展研究。

编辑丨李想

审核丨戴秀丽

总期｜第943期