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全网悼念张雪峰的背后,汽车行业也正经历一场「猝死」

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3月25日,张雪峰离世的消息刷屏了很多人的朋友圈。这位年仅42岁的知名教育工作者,因心源性猝死倒在了手术台。

全网悼念,朋友圈一边转发蜡烛,一边感叹“别太拼了”——可放下手机,该加的班还在加,该熬的夜还在熬。



我在汽车行业摸爬滚打十几年,见过太多人离开这个行业。而在车市注定下滑且难熬的2026年,也预见很多品牌正在以比人更快的速度“猝死”——简简单单“淘汰赛加速”五个字的背后,是大批从业者的失业以及大量家庭的失落与痛苦。

张雪峰的离世,像一面镜子,跨过行业照出了如今打工人的集体性透支。我们悼念他,其实也是在悼念那个随时可能倒下的自己。

今天中午,我和几个老朋友在一起聚餐,他们大多在车企上班。聊过几句,话题不可避免地落到张雪峰身上。

“最近销量不行,价格战打得越来越狠,我在盯一个项目,已经连续三周没休息了。”老李端起酒杯,又放下。我们都劝他多顾身体,他无奈的说“这个行业都绷紧了,这个节点松一口气,整个项目就完了。”

老李在一家新势力做项目主管。他说,张雪峰的猝死让他有点慌了,第一次认真考虑离职。

“不是怕死,是觉得不值。”他顿了顿,“我们这个行业,什么时候变成这样了?”

坐在对面的老王接话。他在一家传统车企做中层,去年刚经历了第三轮裁员。“你们好歹还在牌桌上,我们这边才叫煎熬。”他说,现在每天上班,第一件事是看公司股价,第二件事是看竞争对手的销量,“只要对方多卖了1000辆,老板就能把我们骂到凌晨。”

“那你们老板知道什么是猝死吗?”我问。

“知道,但他更知道什么是裁员。”老王苦笑,“现在这个市场,慢一步就是死,没看见整天都有车企高管被裁的新闻?”

这顿饭吃到三点。我们聊了很多,从销量数据到融资进度,从项目节点到裁员指标。话题像一根紧绷的弦,随时可能断裂

“你们知道什么是‘斩杀线’吗?”老李突然问。

我们都点头,异口同声的说:““每个月的销量目标呗。”

他接过话茬,“现在老板定的不是目标,是斩杀线——销量到了,团队还能活;销量没到,从上到下,一个一个砍。”

他说,最近几个月,他们每个月的斩杀线都在往上提,但实际销量却在往下掉。“就像跑步机上的人,速度越来越快,但脚下的履带也在加速。你觉得自己在拼命跑,其实根本没有前进。”

“那不就是在原地等死吗?”我问。

老李没回答,只是又干了一杯酒。

从饭馆出来,虽然是下午,但最近连续降雨和阴天,风吹起来依然凉飕飕的。我打开手机,看到行业群里又有人在转发张雪峰的讣告。评论区里,除了悼念,更多的是同行们的自嘲:

“下个月如果我也走了,麻烦帮我多转发几条。”

“这个行业,不是人干的事,是牲口干的。”

“别再说什么情怀了,情怀能换命吗?”

我关掉手机,想起老李说的那句话:这个行业正在经历一场集体性的猝死,只是有些人先倒下,有些人还在撑。

张雪峰的离世,像一声警钟。但我们都知道,钟声很快就会消散,就像所有的悼念一样,最终被第二天的KPI淹没。

我们悼念张雪峰,是因为他的猝死太过突然,太过年轻,太过“不应该”。但或许,真正值得我们悼念的,是一个正在被异化的行业,和那些为了生存而透支生命的普通人。

有文说

在看张雪峰事件时,有一句评论非常扎心:在42岁这个年纪,不管去哪里找工作都会被嫌老,唯有走了,才会被感慨一句“太年轻了”。

在2026年的这个春天,汽车行业的淘汰赛还在加速。有人倒在赛道上,有人还在奔跑,而所有人都知道——只要哨声不停,下一个倒下的,可能是任何人。

我们悼念张雪峰,也是在悼念那个随时可能倒下的自己。

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