这一次，我希望智己能赢

今天聊聊智己。

3月26日，智己正式开启预售。

25.98 万元起的预售价真的让人非常惊喜。

当时我在台下，真就听取哇声一片。

这个价格是真的要引爆中大型 SUV 市场。

这台车用「标配即豪配」的诚意，引入众多硬核配置，用7系的价格带来9系的拥车体验，彻底改写了 30 万级 SUV 的价值规则。

市场反馈更是直接，新车预售发布仅45 分钟小订量便突破 1 万台。

正如发布会上所言，这款车的目标，是让中国品质家庭在选购大型SUV时，彻底告别纠结，实现「一步到位」的旗舰之选。

智己 LS8 用技术平权重构豪华标准，成为 2026 年 「8系乱战」 中最具杀伤力的爆款车型。

接下来，enjoy。

01最好开的8系旗舰

先说底盘驾控。

智己给这台车一个定义是：最好开的8系旗舰。

LS8上全系标配灵蜥数字底盘 3.0，以往百万级豪车才有的「满贯级」硬件悉数下放：

同级唯一超大角度双向24°智慧四轮转向，使得这台车长超5米、轴距超3米的旗舰SUV实现4.85 米转弯半径，比大众 Polo 还灵活，商场车库、窄路掉头一把过。

支持四轮单轮制动的德国大陆MKC2线控制动系统再加上同级唯一全系配备四活塞高性能固定式卡钳，使得这台2.5吨的大家伙百公里刹停仅需34.38米。

此外，这台车还有超大带宽智能电控阻尼减振器和120mm超大行程智能闭式空悬。

这些硬件加持下来，也让这台车拥有更好的操控，实现毫秒级精准控制，降低侧倾角度，告别大车船感。

再搭配对应开发的舒适制动、云台车身和智能预瞄功能，让这台车拥有更好的行驶质感。

而且，这台车还拥有比肩4.0T V8发动机的澎湃性能。

800V碳化硅高性能飓风电机搭配双电机矢量四驱系统带来390 kW峰值功率和670 N·m峰值扭矩，让智己LS8拥有4秒级零百加速（66度电版本）。

动力、驾控、行驶质感，LS8都给你包圆了。

这意味着，不管是个人出行还是家人同游，这个家的掌舵人都能有适合自己的驾驶风格。

这还没完。

智己这次把全线控转向系统也带入到这台车，这也是这项技术首次越级下放到30万内以内的旗舰车型。

智己全线控四轮转向系统仅需 20 毫秒即可完成从信号输入到动作执行的全过程，较传统机械转向快 4 倍以上，这样可以带来真正人车合一的精准操控。

而且，还有4.5:1到14.2:1的超大范围可变转向比，这是什么概念呢？

比如在通过窄弯时，搭载传统转向的 A0 级小车方向盘至少要转动一圈半，而智己全线控四轮转向仅需要打半圈就行。

而在高速场景，转向比自动会增大，和用户原有的驾驶习惯完全保持一致，这就让整个驾驶更加从容优雅。

不同用户还可以根据自己的驾驶习惯选择合适转向比，真正做到千人千面的驾驶体验。

而这，还只是一个开始。

全线控转向的引入，其实也是智己在为未来自家L3、L4高级辅助驾驶的落地铺路。

这就要引入下一个话题：智驾。

02 IM AD辅助驾驶 & AI超级智能体

智己的智驾目前已经是第一梯队的水平。

前段时间我也体验过。

现在，在LS8上，智己将带来更顶级的硬件和更强的智驾体验。

硬件层面，智己LS8将会搭载英伟达Thor芯片（满血配备64GB LPDDR5X）与520线超视域激光雷达（具有智能凝视功能，最远有效感知距离300m）。

算法层面，智己LS8还有Momenta的全力支持，双方共同推出了全新一代大算力平台专属的辅助驾驶大模型IM AD ZETA。

它的参数量较现有模型提升了三四倍，性能上限比现有大模型最多将提升20倍

「我们以 L4 级智驾的模型能力，全面降维赋能 L2 级的辅助驾驶，肯定会让智己 LS8 的辅助驾驶体验不断的给您带来惊艳的体验升级。」

智己 LS8 将支持 AZETA 的全面升级。

这里我们可以call back一下全线控转向。

作为硬件基石，全线控转向也能为智驾的执行提供更快的响应速度以及更好的安全冗余。

所以，在更顶的智驾硬件+更强的智驾模型+全线控底盘的加持下，智己LS8的智驾能力非常值得期待。

此前的技术发布会上，智己行业首发了IM Ultra Agent 超级智能体。

这也是千问大模型的首发搭载上车，千问的加持，将使得智舱和智驾实现全面打通，让你车真正从一个交通工具变成「全域代劳」的专属司机助理。

比如，在家庭出行场景中，「孩子好像想睡了，车开稳一点」的一句叮嘱，会触发全域协同：底盘（切换舒适模式、调软空气悬架）、座舱（降低音量、关闭遮阳帘、无感出风）、智驾（调整跟车距离、柔和驾驶风格），主动打造安静舒适的休憩环境。

在同级别车型还在单纯卷配置的时候，智己LS8已经用新技术为用户创造代差体验。

这又是智己LS8一个独家的产品优势点。

03空间和舒适

空间和舒适体验也是这台车一个非常大的亮点。

智己 LS8 的空间有多大呢？全车可以塞下47 个行李箱。

这得益于智己 LS8 首发搭载的 Ultra Wide 超宽体座舱架构。

简单来说是 3 个维度的优势：Big 大空间、Wide 超宽体、Capacity 强装载，让智己 LS8 拥有超过同级的车内横向宽度。

前排就不用说了，空间管够。

值得一说的是后排，智己LS8二排头部空间1100mm，二排腿部空间1160mm，二排膝部空间249mm，每一项都是同级最大。

我1米8坐进去其实已经很有参考性了，但是智己这次直接塞进去三个身高超过 1 米 9 的专业篮球运动员。

二排不仅能翘二郎腿，甚至把腿伸直都绰绰有余。

需要注意的是，这三个运动员块头都不小，即便三个人坐下，也没有觉得横向空间局促。

所以这个坐乘体验，是真的没话说。

而且，在这个座椅左下方，智己还挖了一个9.2L 的储物抽屉出来，可以把衣服、眼罩等物件通通收纳。

这只是智己LS8空间开发的冰山一角，全车遍布灵活储物空间，水杯、手机、零食、首饰等等等等，随处可放，随手可取，再小的物件，都有安身之处。

值得一说的是，后备箱的储物能力。

「这绝对是你见过最能装最好装的后备箱。」

得益于超宽体架构，智己 LS8 的后备箱拥有超广角尾门，它开口宽度达到 1.15 米，开口的高度也接近 1 米，装载取物更加的轻松自如。

而在空间上，这台车能装得下6 个 28 寸行李箱，而同级别友商大概能装4个，甚至连高尔夫（参数丨图片）球包都可以优雅地横向放置，这是真的能装。

即便是6座车型，不管是二三排，坐乘体验也同样能得到保证。

而且，6座版还可以切换成同级最宽敞的大四座模式，二排两个独立航空座椅，通风、加热、按摩一应俱全，二排腿部空间最大能达到 1130mm。

无论是家用还是商务接待，都可以做得体面，坐得舒适。

而在舒适性体验上，智己LS8基本全部拉满。

进入车内的第一感觉就是，智己在整车高级感和奢华感的营造上已经愈发娴熟。

对于各种内饰材质的搭配使用很克制。

内饰采用大面积软质的皮质包覆，双拼色设计也让人眼气一亮。

哪怕就是音响罩，都是采用的渐染金铝工艺。

再加上各种低调金属拉丝饰件的点缀，不刺眼，还显档次。

全系标配丹麦B&O音响系统，如果你选了选装包，那么音响数量可以升级到25个，听觉体验直接拉满。

这样，主驾靠背还会有独家独家4D车规级机械按摩。

作为一个这两样都体验过的人，真的强烈推荐选上。

除此之外，智己LS8副驾有自己的零重力座椅，通风加热按摩全都有。

后排也有同级独有的柯布西耶沙发椅，拥有132°大躺角与SPA级按摩，可以在后排彻底舒展双腿。

智己这次还配备了同级独有的双开门冰箱，这意味，不管是前排还是后排都能优雅取物。

这个冰箱拥有 12.3L 的同级最大尺寸，同时啊，它还支持 48 小时离车恒温，之前四五十万顶配车型才有的奢享配置，智己 LS8 全系配备。

后排还可选21.5英寸的吸顶娱乐屏，带来沉浸式影院级体验。

这样冰箱彩电大沙发就齐活了。

而在这种体验之外，你甚至还能在车上加装智己独家石墨烯智控地暖，直接把品质生活拉到顶。

04超级增程

续航永远是用户最关心的痛点之一。

早在去年8月，作为先行者的智己就发布了超级增程，为新能源用户带来程顶级电车体验

而在智驾之后，越来越多玩家也跟进了增程2.0。

但是，即便是放到今年，智己的这套超级增程依然属于行业领先水平。

在这套超级增程加持下，智己LS8做到了同级领先的1605km (CLTC)综合续航。

这意味从上海开到西安全程都无需补能，而且由于全程由电机驱动，动力随叫随到，完全没有高反顾虑。

即便你完全把它当油车开，也能跑将近1000公里，这是真的让所有车主没有续航焦虑。

而且，智己LS8百公里油电综合折算能耗低至恐怖的2.54L，再加上这玩意儿喝的还只是92号汽油，这个使用成本是真的很低。

智己LS8纯电续航高达430公里（66度电版本），对于大多数使用场景都是城市的用户来说，全家一周通勤，只用电就够了。

再加上800V超快充平台，电量从 30% 充到 80%，只需要 12 分钟，充一次就可以满足一周的纯电出行。

而对于大家在意的冬天充电问题，零下 20°C，电池的电量依旧能够保持常温状态的 95%，即便在北方冬季极寒的环境，充电起步就是 170kW 的超快充，让你再也不用担心冬季开电车容易掉电、快充不进电的难题。

小结一下就是：智己LS8无惧高原，无惧严寒，比油车更省钱，比电车更省心。

这就基本上没有什么顾虑。

智己LS8基本上把自己各个维度全都拉满了。

05一点心里话

文章最后，说一点心里话。

我知道很多人都很在意选装价格的问题。

但是朋友，你有没有看到智己这个定价本来就不高，基本就是一个友商7系的价格。

我们可以看看同是8系的各位的定价：

理想L8：32.18万起

问界M8：35.98万起

极氪8X：37.68万起

蔚来ES8：40.68万起

那么智己LS8是多少呢？

LS8 52 Max+科技旗舰大五座25.98万元

LS8 52 Max+ 奢享大六座27.98万元

LS8 66 Ultra科技旗舰大五座28.98万元

LS8 66 Ultra奢享大六座30.98万元

而且，全系车型除了电池和驱动，核心配置完全一致。

我们以 LS8 66 Ultra科技旗舰大五座 为例，加上智选包（9800元）+全线控转向系统（10000元），也才30.96万。

OK，哪怕再把地暖（7800元）也加上，和自家9系差不多。

最后的这个价格（31.74万）甚至还没有理想L7 Max（32.98万）高。

所以，智己LS8这是真的用7系的价格做到9系的体验。

这还只是预售价格，正式售价应该还有一定下潜空间。

可以再给大家分享一个小故事。

在发布会后的采访环节，智己汽车CMO李微萌说，自己深度参与了整个讨论过程。包括大家看到的索尔芯片送还是不送，包括DDR5X整个64G内存的涨价。

她坦言，原材料上涨的幅度其实非常大。

「但我们回到造这台车的初心，就是不希望大家在选车时有任何纠结。我们想把所有科技、智能、豪华相关的配置，一次性让大家一步到位。

如果你关注汽车行业的话会看到，包括小米雷军、蔚来李斌都曾说过内存涨价给车企压力不小，甚至直呼买车要趁早。

而且，已经有车企因为内存涨价官宣整车售价涨价了（比如星途ET5）。

那么智己这么做，还有得赚吗？

在后续的采访环节，我也把自己的关心抛给智己，他们的回应就是两个字：微利。

所以，智己为给用户一致性体验不打折，给这么多配置，是真的诚意十足。

那么，话再说回来。

即便是这个选装包，我们掰开揉碎来看：

且不说其他，单单这个520激光雷达、B&O音响、4D机械按摩这三项就已经值回票价。

这三项配置放在友商那边，起码得收你1.5万吧？

而且，同样是激光雷达、音响、座椅按摩，「有」和「好」完全是两个概念。

智己已经尽力把能给的、最好的都给到用户。

包括像全线控转向这种技术，率先在这个级别和价位搭载，也是智己的敢为人先。

而且为了让更多用户能用上，本来26800元的配置现在直接1万就能拿下。

别的不说，可以看看同样是搭载全线控转向的车型都叫价几何？

如果智己都做到这个份上，还要被说套路，被说没诚意。

那我真的无话可说。

对行业来说，那就真的是劣币驱逐良币，我是不希望看到这样的情况发生。

最后，对智己来说，这又是一次赌上全部的背水一战。

我希望智己能赢。