北京
2026年3月29日，享界汽车法务部发布声明，针对近期网络流传的“享界S9麋鹿测试视频”作出正式回应，指控相关测试存在恶意操控行为，并宣布已对涉事MCN机构及账号启动法律程序。
声明明确指出，网传视频并非按国家规范进行的标准麋鹿测试，存在人为恶意操控行为，包括关闭ESP电子稳定系统、暴力踩油门等明显违规操作，测试结果不具参考性。
享界同步公布由中汽中心（CATARC）认证的麋鹿测试成绩：S9为84.1km/h，S9T为83.3km/h，均超过保时捷911（82-83km/h），处于中大型豪华轿车领先水平。
享界已将涉事方锁定为MCN机构“小摩互娱”及其旗下账号。经查，该机构隶属一汽-大众旗下，涉嫌商业诋毁。享界表示已完成证据固定，并正式采取法律行动。
1. 测试环境与操作存在多项异常
场地与人员身份存疑：视频拍摄场地被指疑似奥迪培训中心，现场测试人员身着奥迪品牌工服，参与对比的奥迪A6L未悬挂车牌，引发对测试中立性与规范性的质疑。
车辆状态明显异常：享界S9在测试中尾部出现非常规白色烟雾，专业技术分析指出该现象与正常麋鹿测试中的轮胎侧滑物理反应不符，更接近人为持续烧胎操作所致。
测试流程严重违规：视频清晰显示测试车辆ESP电子稳定系统处于关闭状态，驾驶员在测试过程中多次暴力深踩油门导致车辆甩尾，该操作完全违背国家标准麋鹿测试的规范流程。
对比测试存在干扰嫌疑：同场测试的宝马5系车辆在过程中出现非常规的“夸张点头”姿态，业内分析指出这疑似人为刻意刹车干扰，影响测试结果的客观性。
2. 行业机构与专业人士集体发声
媒体澄清：汽车之家已发布官方声明，明确表示涉事测试视频与其无关，并辟谣视频中所谓的车辆“断轴”说法为不实信息。
技术背书：多位车主及行业车评人指出，享界S9基于华为途灵智能底盘平台打造，全系标配智能空气悬架与CDC可变阻尼减振器，其紧急避障稳定性已在多家权威媒体及第三方机构的专业测试中得到验证。
此次事件并非孤立。早在2024年8月，知名车评人“袁启聪”就曾为其发布的享界车型“飞坡测试”视频公开致歉，承认测试中存在人为干预导致结论失实。屡次发生的类似争议，不断暴露出国内汽车评测领域长期存在的操作不规范、标准不统一、动机受质疑等深层乱象。
2026年，享界S9系列已在30万元以上高端轿车细分市场取得超过20%的占有率，对传统德系豪华品牌的市场地位形成实质性挑战。在此竞争格局下，部分非客观的“测评”内容被指带有明确的商业目的。此前，国家网信办已公开点名汽车行业“测评乱象”，而本次涉事的MCN机构，被质疑正是通过策划并执行非标准、带有误导性质的对比测试，刻意制造品牌对立与消费者疑虑。
面对不实信息，享界此次的反应展现出系统化、技术化的新特点：不仅快速回应，更依托车辆内置传感器数据（如方向盘转角、扭矩、ESP状态日志）进行技术溯源，形成“数据铁证”，并结合司法诉讼发起有力反击。这为行业提供了应对恶意评测、维护品牌声誉的新一代解决方案范本——从被动澄清转向主动取证与法律追责相结合。
享界的此次声明与维权行动，其意义已远超对单一争议视频的澄清。它标志着，在竞争白热化、信息传播复杂化的市场环境中，领先车企正从品牌防御的被动方，转变为行业标准与舆论公正的主动建设者。通过技术自证与法律武器，车企不仅是在捍卫自身产品信誉，更是在推动建立更透明、更规范、更负责任的汽车内容生态，这对于保护消费者权益、促进行业长期健康发展具有深远意义。
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