彭佩敏：博世商用车如何驭势“十五五”？

第一商用车网 本站报道

3月，万物复苏，生机盎然。由中国汽车工业协会举办的2026商用车产业发展会议于近日在湖北十堰举行。本次会议主题内容聚焦前沿发展趋势，汇集政产学研各方力量，为我国商用车行业在“十五五”时期的高质量发展把脉定向、建言献策。

其中，在3月26日上午举办的“开幕式暨全体会议”上，博世智能出行集团中国区商用车集团首席市场官、高级副总裁彭佩敏发表《双碳目标下的博世商用车解决方案》主题演讲，分享博世对于商用车市场和行业发展的一些思考以及在转型大背景下博世积极推进的一些举措。

中国：世界最大商用车市场正在改变

在彭佩敏看来，中国作为世界最大商用车市场，正在面临着巨变。

近来，大家都高度关注中东的局势，北海布伦特石油每桶价格一度超过了120美元，国内油价也大幅上调，东南亚一些国家甚至出现了加不上油的情况。2025年数据显示，中国石油对外依存度依然高73%。据中石油经研院的预测，"十五五"期间，石油对外依存度将保持在70%左右的高位。

另一方面，中国能源结构也在发生巨大的变化，非化石能源中，如风光电水等清洁能源，以及氢气、甲醇等二次能源，在能源体系中的比例快速提高，已经超过了20%。据悉，“十五五”目标将这一比例进一步提升到25%。

而商用车在我国机动车保有量中虽然只占约12%，但燃油消耗和碳排放量占比均超55%以上。 “十五五”作为双碳目标承上启下的五年，本次五年规划中对于双碳目标的执行提出了清晰的路径：“加快建设新型能源体系，推进化石能源安全可靠有序替代，加强化石能源清洁高效利用” ，这为我国商用车行业的发展和升级指明了方向。

同时，基于中国本土成熟的产业链和持续的技术创新，动力总成的多样化，伴随中国商用车品牌价值的不断提升，中国商用车大步走向世界舞台，出口和出海正在成为重要增长支点。

动力路线多样化！预计2030中国商用车规模有望达460万辆

“2025年中国商用车实现恢复性增长，销量突破400万辆。长期来看，博世对于十五五周期保持乐观，商用车市场仍会保持稳健增长，预计2030年商用车市场规模有望达到460万辆。”在彭佩敏看来，中国不仅是全球商用车最大的单一市场，与以往相比，还形成了多样化的动力路线格局。

电动化方面，过去5年，新能源商用车市场从最初的政策驱动，伴随着不断成熟的技术，更多场景和补能设施的覆盖，商用车电动化渗透率从不到3%快速增长到近30%，标志着电动商用车进入了市场驱动的正向轨道。

传统动力方面，柴油仍然会是不可或缺的动力路线， “十五五”时期，根据加强化石能源清洁高效利用的要求，围绕即将发布的国七排放法规，高效与减排依旧是柴油发动机技术的主旋律。在广阔的商用车出口市场，柴油是毋庸置疑的主力军，柴油动力的发展和应用依然充满生命力。

代用燃料方面，尤其天然气和甲醇动力路线，得益于使用成本和减碳的优势，并且能够实现动力性和热效率媲美柴油机，随着基础设施的不断完善，在商用车绿色转型进程中将发挥重要作用。

氢能方面，作为“十五五”明确定义的未来能源产业，商用车氢燃料电池的应用在不断扩大，以其零碳，长续航，补能效率高等优势，尤其在已经具备加氢设施的煤矿、钢铁、港口等场景以及氢走廊等长途干线物流场景中具备极大优势。“宜氢则氢”，氢燃料电池将成为氢能源在商用车领域应用的重要动力技术路线。

紧跟技术路线图3.0，博世商用车发力跨域融合与本土产业深耕

技术路线图3.0，进一步明确了汽车产业碳排放的目标，为内燃机节能减排、高效电动化总成、氢燃料电池性能指标以及商用车安全和智能化的发展，提供明确的指导建议。

商用车作为生产物资，基于法规要求、立足于安全可靠，实现最优的总拥车成本（TCO）是永远不变的目标。基于商用车“千场千面”的特点，博世商用车集团打造了全栈解决方案，产品涵盖商用车辅助驾驶系统、由模块化电驱桥， EBS电子制动系统、EPS电子助力转向、电子空气悬挂构成的运动域，到以柴油和代用燃料、燃料电池总成和集成式高压热管理系统构成的动力域，配合以本地软件开发能力，构建覆盖全领域的技术解决方案。

不止于此，针对不同场景，以及高效安全的理念，博世提供更进一步的跨域融合解决方案。比如，结合运动域的电驱桥和电子制动系统，可以实现协同制动能量回收和自适应节能功能；通过氢燃料电池、高效电驱桥和高压热管理的协同，打造高效氢耗的黄金动力链；结合辅助驾驶的感知和运动域的电子制动、电子助力转向，可以实现爆胎保护、紧急制动和紧急转向等安全冗余功能，并涵盖本车道与跨车道的L2+级驾驶辅助功能。这种通过场景定义汽车功能，功能定义软件和硬件的方式，使得博世可以为用户提供适用于各个场景的跨域融合系统解决方案。

与此同时，博世不断深耕本土市场。针对新周期下的新需求，已前瞻性完成商用车三大域从研发到产业化的全面布局；持续加大在华投资，在无锡、重庆、南昌、青岛和苏州设立研发中心、软件中心和先进制造产业化基地；全面覆盖本地研发、测试和匹配的需求，实现全栈本地化自研；并且，垂直布局从碳化硅半导体、到零件、到系统的完整体系。此外，博世还积极拓展本地供应链，保证产业链的韧性。

1+1>2 博世携手国内主机厂打造超级纯电重卡

为了推进电动商用车的向高效、安全和智能舒适的持续优化，博世与国内主要客户伙伴，共同探讨打造基于博世跨域融合解决方案的超级卡车，利用博世跨域融合集成的系统能力，更好的挖掘整车系统的潜力，做到了1+1>2的效果。

去年，博世与客户共同打造的超级纯电重卡，在川渝地区，综合路况实测达到了百公里约100度电的能耗表现。在新疆，载有博世燃料电池的氢能牵引车，翻越天山山脉，以云端智能化能量控制策略确保车辆在极端气候坏境和苛刻应用场景下全年运行。可靠的集成式热管理系统，相较市面上分布式热管理，可以让整车在冬季实现超20%的能耗节约。

当前，博世超级纯电重卡产品已在全国不同场景，累计行驶超过4亿公里，并且还在不断进化，以打磨出极致高效、极致安全可靠、智能舒适的解决方案。

“唯有全面拥抱绿色转型，立足数智赋能，积极探索融合发展，我们方能在新一轮商用车转型中实现合作共赢，为用户创造更多的价值。”彭佩敏在演讲最后，掷地有声地说道。

结束语

在“十五五”这一双碳目标关键推进期，中国商用车行业正站在变革与机遇的十字路口。彭佩敏的演讲，不仅展现了博世作为行业领军者对市场趋势的精准洞察，更凸显了其以创新解决方案助力行业绿色转型的坚定决心。