上海
多方消息显示，伊朗无法完全重新开放霍尔木兹海峡，真正原因是因为伊朗找不到他们自己布设在该水道中的部分水雷，而且缺乏清除这些水雷的能力。
这些水雷基本上是由伊朗伊斯兰革命卫队的小型船只迅速布设的，其中一些水雷早已偏离了原先的位置。许多水雷的位置从未被记录在案，伊朗没有一份地图去标明所有水雷的位置。
4月9日，伊朗曾经通过塔斯尼姆通讯社和伊朗学生通讯社发布了一张海图，图中一个标有“危险区”的大圆圈覆盖了标准航道，标出了两条由伊朗伊斯兰革命卫队控制的绕过拉拉克岛的替代航线。因为伊朗无法简单地重新开放霍尔木兹海峡，是为应对自己埋下的雷区而采取的权宜之计。
在霍尔木兹海峡，这个世界上最繁忙的航道之一随意布设水雷，却没有任何回收计划，导致水雷漂移。伊朗制造了一场无法控制的危机，自己没有解决的技术能力，现在谁会来帮助来解决问题？
更严峻的事实是，面对“水雷”这种二战时期的战争武器，貌似美国等西方国家，目前都没有扫雷能力。
美国海军在战前就已退役了最后一艘专用的“复仇者”级扫雷舰。现在，美国军依靠的是战舰上的扫雷模块，而这些模块从未进行过如此大规模的测试。
“复仇者”级扫雷舰
而英国皇家海军海湾地区的最后一艘扫雷舰“米德尔顿”号现在都无法依靠自身动力航行。
英国的“米德尔顿”号现在都无法依靠自身动力航行。
现在，真正阻碍交通的是水雷的威胁，一方面船长们需要保护船员的健康和安全，而保险公司则需要承担风险。
问题在于，目前伊朗领导层四分五裂，很多水雷可能是由不受伊朗中央政府管辖的民兵组织埋设的，估计现在伊朗想找出水雷的位置也无能为力。
截至4月10日，霍尔木兹海峡每天有7到18艘船只通过，其中有2到4艘油轮，而战前每天的通行量约为140艘。超过1000艘船只在海峡外排队等候，其中包括187艘油轮，估计载有1.72亿桶滞留的原油。即使所有水雷一夜之间全部清除，仅清理这些积压的船只也需要数周时间。
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