简氏：中国建造超大型补给舰；超级航母也需要超级补给舰作为配套

近日，历史悠久的世界知名军事媒体，英国《简氏》报道称卫星图显示，广东龙穴造船厂正在建造全长约271米，舰宽约37米的超大型补给舰。该舰满载排水量预计将超越6万吨。6万吨的巨大排水量显然是因为大航母什么都得大，但大补给舰将会增强那些领域的性能呢？

901型综合补给舰的补给门架数量为左4右3，左舷为航母对接侧，设置有两个液货补给门架、一个干货补给门架，一个航空燃油补给门架。用于向常规驱护舰提供补给的右舷设置有两个液货补给门架和一个干货补给门架。还能够通过软管输入的方式向舰尾方向的舰艇提供燃油。

901型综合补给舰的液干液液补给门架顺序，就是照着辽宁舰的补给站位置设计的。辽宁舰后升降机后方设置有两个液货补给站，后升降机前方设置有一个干货补给舰，前升降机后部设置有一个干货补给站，第一个液货补给站的位置可能是舰岛下方或者开口？但不确定。

山东舰身为库兹涅佐夫级的细节优化型，调整了后升降机后部的作业平台设计，增设一个干货补给站。干货补给舰位置也更加明显。属于三液货、三干货补给站设计。只不过仍旧不要确定前部第一液货补给站位置，兴许不存在？

福建舰是中国第一款脱离苏联影响的航母，福建舰的液货补给站，仍旧设置在升降机后部，第一液货补给舰位置仍旧不太确定，或者这三位都只有两个液货补给站。

只不过福建舰的干货补给调整幅度极大，干货补给站位置调整为机库甲板同层高度，进行干货补给时，不再需要让升降机维持半升状态，升降机前后的固定式干货补给站不见踪影，只不过位置还留着。

应当是调整为类似于美航母的卧式补给门架，不用的时候折叠在一旁，用的时候直接以机库为纵深转运物资。并且福建舰还在舰岛侧面设置了一个单独的不影响升降机运转的干货补给站。该位置的干货补给站只能用特殊二字来形容。

山东舰、福建舰的干货补给站都要比辽宁舰的多，福建舰更是干脆设置了一个不影响舰载机调度的舰岛右侧干货补给站，所以新大补大概率会采用左5右4（补给上限巡洋舰）设计，航母对接侧的液干干液液，或者干液干液液设计，以强化固、液货物转运能力，从而满足超级航母所需的弹药、干货补给需求。

并且3液两干的补给门架设计，对于一艘6万吨级的超级补给舰而言，其实都有点少。

除901外，世界范围内吨位大于4万吨补给舰，分别是4.07万吨至4.2万吨之间的亨利·J·凯泽级舰队油轮，4.15至4.5万吨的刘易斯与克拉克级干货弹药船，4.8万吨至4.9万吨的供应级快速战斗支援舰、4.95万吨的约翰刘易斯级舰队油轮、以及5.19万吨到5.36万吨的萨克拉门托级快速战斗支援舰。

亨利·J·凯泽级

满载排水量4.07万吨到4.2万吨的亨利·J·凯泽级舰队油轮，以及满载排水量4.98万吨的约翰·刘易斯级舰队油轮，均采用了5液2干设计，左舷3个燃油补给站一个干货补给站；右舷则是两液一干。4.15至4.5万吨的刘易斯与克拉克级干货弹药船，补给站为左一液三干，右一液两干补给站设置方式，三者的补给站数量与901型补给舰基本相当。

约翰·刘易斯级

但亨利·J·凯泽级、约翰·刘易斯级都只是舰队油轮，最大航速都只有20节，仅仅具备有限的干货、弹药运输能力，主要用途就是加油。刘易斯与克拉克级主要用途就是送固体物资。定位与901型综合补给舰相当的则是供应级、萨克拉门托级这两款快速战斗支援舰。

供应级战斗支援舰

供应级战斗支援舰，采用了11站设计，左舷三液四干，右舷两液两干，满载排水量高达5万吨的萨克拉门托级更是采用了13站设计，左舷四液三杂两弹药，右舷两液两干。供应和萨克拉门托拥有极其强悍的干液货补给能力。

美式战斗支援舰的补给站数量只能用多的吓人来形容，中国海军海外军港数量比美国少，舰队补给更加依赖于本土直运，自然的舰队会有更加频繁的海上燃油补给、海上干货补给、海上弹药补给需求，鉴于我国有一群大型机载弹药，对航行间补给的需求更是会进一步提升。

因此正在建造的6万吨级超级补给舰设置左五右四的9站设计真的已经是保守估计了。随着国产核动力航母的服役，我国没准都有建造8万吨级核动力远洋战略补给舰的需求。

萨克拉门托级

并且随着人民海军的进一步远洋化，补给舰大概率也会进一步分化为主攻加油设置小型干货舱的舰队油轮或者说燃油补给舰；主攻干货、弹药补给设置较小油箱的干货补给舰、以及伴随航母编队活动，充当航母奶妈且吨位庞大的快速战斗支援舰。此外航母编队远航时，快速战斗支援舰直接从舰队油轮、干货补给舰获取物资，而非返回本土。

刘易斯与克拉克级干货弹药船

毕竟总不能啥都让901和超级补给舰上吧？对于远洋海军而言，不同补给阶段的所需物资是不同的。跨大洋机动时油不够，弹药剩了一群；中高强度作战时，弹药用完了，还有不少油，这种情况下确实是需要更加针对性优化的补给舰。不过这方面真的急不来，需求还没那么着急。