福建
国外某商业卫星拍到中国西部某机场停放两架歼20与2架黄皮飞机。这两架黄皮飞机与歼20外形高度相似，但整体尺寸更小，尾部更窄，疑似为单发战机。
将该商业卫星局部放大发现该战机机头疑似有驾驶舱，驾驶室后方疑似有开口，可能是升力风扇或前置升力发动机进气口。据此判断，该机最有可能是国产垂直起降战机。
2023年，央视的一期节目结合了电影《流浪地球2》中出现的垂直起降歼20概念进行解读。军事评论员魏东旭的核心判断是：歼-20平台具备巨大改进潜力，未来一定会推出垂直起降版本。
这消息不就对上了嘛！这款酷似歼20的单发黄皮机很可能就是基于歼20衍生而来的垂直起降战机！
实际上，早2025年5月网络上就已经在流传一款酷似歼20的模糊测试照片。从照片明显可以看出该机动力系统酷似美国F35B垂直起降战机。两机明显不同之处在于该机气动布局沿用自歼20，机动性优于采用常规气动布局的F35B。
根据成飞申请的专利来看，这款战机最有可能采用前置升力发动机设计。
目前从照片无法看出该机座舱后面采用的是升力风扇还是升力发动机。如果这款黄皮飞机真是垂直起降战机，它的前置升力装置究竟是升力风扇还是升力发动机呢？
别急，先看看成飞曾经的做法。
2018年，国家专利局就曾授权成飞升力体边条翼鸭式布局专利，这种气动布局就是歼20独有的气动布局。
2023年5月23日，国家专利局授权成飞双发串联垂直起降专利（专利号：ZL202223528680.3）。据此类推，合理估计，若这款黄皮机是垂直起降战机，那么它最有可能采用前置升力发动机设计。
串联双发垂直起降动力大幅优于F35B动力方案
相比F35B采用的升力风扇＋传动系统＋主发动机＋机翼滚转喷管设计，成飞的双发串联设计的优势在于前置升力装置本身就是一台发动机，不存在死重，而F35B的动力系统前置升力风扇、传动系统以及机翼滚转喷管都是主发动机的死重。
据了解，F35B平飞时，最大推力为19.5吨，但垂直起飞时最大升力却降为18.4吨（损失1.1吨推力）。
资料显示，F35B发动机本体重量约为1670公斤，而升力风扇＋传动系统＋机翼滚转喷管合计重量则高达1910公斤。假设成飞串联双发垂直起降战机主发动机重量、推力与F35B主发动机相当，都是19.5吨，前置发动机重量等于F35B升力风扇＋传动系统＋机翼滚转喷管重量。
若将F35B的升力风扇＋传动系统+机翼滚转喷管直接替换成前置发动机，哪怕推重比只有5，其升力也可达9.55吨，加上主发动机不会损失1.1吨推力，那么垂直起降时，成飞串联双发垂直起降战机的最大总推力可达29吨左右，比F35B大57.6%！
多出的10.6吨总升力用来装燃油和武器，其战斗力提升幅度将非常可观，不仅航程更远，载弹量也大很多。
此外，省去复杂的传动系统和机翼滚转系统之后，其技术复杂度也大幅度降低，顺带大幅度降低了故障率！
成飞双发垂直起降战机的前置发动机高温尾流怎么解决
要想解决成飞双发垂直起降战机的前置发动机高温尾流问题其实并不难，首先是设计上采用大涵道比设计，外涵道足够大，那么外涵道的冷空气流量将远大于内涵道的高温气流流量，从而大幅度降低尾流温度。
资料显示，小涵道比涡扇的尾流温度高达600～900℃，而大涵道比涡扇发动机的尾流温度仅450～550℃。如果还想进一步降低前置发动机尾喷口对机身的热传导，还可以在喷口周边设计由供油管路构成的冷却回路，可进一步降低前置发动机尾喷口周边的温度。
综上所述，若上文提到的黄皮飞机采用成飞申请的串联双发垂直起降战机设计方案，那将是一款大幅优于F35B的垂直起降战机。
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