北京
车展前夕，阿维塔与深蓝战略整合消息受到行业关注。正处于赴港IPO阶段的阿维塔火速给出了官方回应：“上市进度不会受到影响”。
4月21日，中国长安汽车全球战略发布会宣布，旗下新豪华品牌阿维塔与中高端新能源品牌深蓝开启全面战略协同，以“前端独立、中后端协同，品牌独立运营”的模式，打造全球150万+级中高端品牌群，海外销量占比40%。
时隔一天之后（4月22日），阿维塔科技总裁陈卓，在阿维塔06T上市发布会后接受采访时回应称：“阿维塔赴港上市的计划不会受到影响，仍然会按照当前的节奏推进监管审批，择机完成上市。”
据陈卓介绍，作为战略的重要组成方和关键承载部分，阿维塔打造高端新豪华品牌的战略不变，包括品牌经营不会变化、渠道运营模式不会变化、用户服务也不会变化。
他还强调，阿维塔与深蓝重点的协同效率提升会放在中后台，产品开发协同以及供应链节能降本等领域。“这样的协同会让规模更大、覆盖更广、效率更高，对两个品牌以及相关利益方，包括员工、合作伙伴、股东都是重大利好。”
这意味着，在前端独立的前提下，阿维塔将保留完整的品牌运营和市场决策自主权，确保新豪华品牌调性不偏移、高端用户体验不打折；同时依托中后端协同，共享深蓝的规模供应链、成熟制造体系和全球化渠道资源。
作为长安汽车高端化战略的核心载体，阿维塔整合后将通过“航母级”资源赋能，凸显引领品牌群向上突破的使命。“阿维塔要资金给资金、要技术给技术、要人才给人才、要生态给生态、要机制给机制”，长安汽车方面强调。
长安汽车之所以提出战略整合，是基于对当前全球汽车产业的研判。中国长安汽车集团董事长朱华荣判断，未来全球TOP10车企的门槛，将提升至年销800万-1000万辆，“不快进，必倒退”成为行业生存法则。
面对愈发激烈的市场内卷与成本压力，单一品牌单打独斗的发展模式难以为继，资源分散、重复投入、内耗增加等问题日益凸显。“阿维塔与深蓝的战略整合，目的就是战略协同发展和资源整合。”朱华荣说。
据介绍，战略协同带来全方位降本增效，实现“效率、效益、体验”三大提升。通过简化流程、合理授权等方面，实现高效运行；通过整合资源，协同增效,发挥规模效应，降低成本20—30%。
以阿维塔研发的太行分布式电驱为例，“这是非常领先的技术，如果只有阿维塔使用，那么巨大的研发和前端供应链成本难以分摊。”阿维塔科技副总裁雍军指出，阿维塔与深蓝战略整合后，可以在后者定位较高的产品上授权使用该技术，就能有效分摊研发费用。
在陈卓看来，全球汽车品牌包括丰田和雷克萨斯，以及中国汽车企业都有类似的协同成功案例，这是一种成熟的模式，可以让品牌规模协同，产生效益和提升效率。
“降本20%—30%是财务团队给管理层的数据。”陈卓补充道，降本来自于规模的提升，还来自于研发和集成管理，以及中后台的效率提升，软硬结合提升20%—30%还是比较保守的数据。
谈及阿维塔和深蓝打造150万+级中高端品牌群，陈卓直言不讳地说，这是集团基于汽车行业独立品牌生存必须具备的规模进行推演，也是此次战略整合的核心。“我们的销量目标是2030年达到150万辆的全球规模，两个品牌将围绕这一目标，按照新的战略要求和使命做解码。”
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