麦当劳，重构“车取餐”体验

4月22日，麦当劳方面宣布以数智化升级为核心，全面优化得来速餐厅车道点餐、取餐全流程。从提前点单、控时制餐、准确递餐品维度，匹配驾车人群的快速用餐需求。当汽车逐渐成为人们的“移动第三空间”，车载即时餐饮成为充满增长潜力的细分赛道，竞争焦点已从早期的网点规模扩张，转向数智化体验、场景生态融合与用户心智占领的全方位比拼。

业内人士认为，数智化能力与生态融合度成为品牌突围的核心关键，麦当劳依托全国近千家得来速存量网点，凭借全链路闭环的打通，有望在该赛道构筑差异化竞争壁垒。

数智化升级

此次升级的最大亮点在于“车单合一”、“车到餐到”。“一句话来总结就是‘提前点、到店取、全程不等待’。”北京麦当劳高级总经理王广一表示。

相比于此前需要消费者在得来速餐厅现场点单、排队等餐，在数字化技术赋能下，得来速服务支持消费者在手机端通过麦当劳App或小程序提前下单。与此同时，当车驶入麦当劳设置的3分钟电子围栏时，餐厅后厨会同步开始制作餐品，确保消费者拿到手的是最热乎的“新鲜”餐食。而当车辆驶入车道后，车道入口摄像头将识别车牌号并即时通知厨房递餐，实现快速取餐，节省等候时间。

麦当劳方面表示，在北京区域，目前，已有80余家麦当劳得来速餐厅已全部完成数智化升级。与此同时，多个重点区域如沈阳、大连、上海、浙江、天津、东莞等城市的麦当劳得来速餐厅已完成或同步推进数智化升级。

在业内人士看来，此次数智化升级，精准匹配驾车人群快节奏的消费诉求，让不下车用餐的核心优势进一步放大，大幅提升出行场景下的消费体验。

为打造“开车吃早餐就选麦当劳”的用户心智，巩固得来速在早餐市场的核心优势，麦当劳方面宣布面向全国发起“麦麦车友日”活动，贯穿全年。从2026年4月22日起的每周五早餐时段，得来速用户通过麦麦省领券后，在得来速车道取餐，任意消费即可核销免费薯饼一份。

挖掘场景化消费潜力

此次的数智化升级动作，是麦当劳对传统汽车餐饮模式的现代化革新，也是连锁快餐品牌瞄准出行细分赛道、挖掘场景化消费潜力的关键布局。

从行业发展角度来看，城市驾车通勤、城郊自驾、公路出行需求持续走高。相关数据显示，截至2024年6月底，中国汽车保有量已达到3.45亿辆。根据公安部公开数据，中国目前的人均汽车拥有量约为每千人210辆。这意味着在中国，大约每3个人中就有一辆汽车。

麦当劳方面指出，以北京为例，北京作为超大型城市，汽车保有量高，通勤距离长、高峰出行密集，汽车已成为市民工作与生活的“移动第三空间”。

当汽车成为人们的日常出行交通工具，与其相关的车载即时餐饮已是增量可观的细分赛道，消费者对驾车取餐的需求随之增长。

作为麦当劳传统的汽车餐厅服务模式，得来速具有“不下车点餐取餐”的独特优势，主要分布在交通要道、加油站、高速服务区等驾车出行高频场景，响应通勤出行、家庭出游等驾车消费群体的用餐需求。2005年，麦当劳正式在中国内地市场引入得来速模式。截至4月，中国内地麦当劳得来速（Drive-Thru）餐厅数量约为1000家，占麦当劳中国内地总门店数的约1/7。

在业内人士看来，麦当劳依托全国近千家得来速存量网点，将通过数字化改造激活路网、加油站、高速沿线的线下流量，打造出独立于堂食、外卖之外的第三消费场景，构筑差异化竞争壁垒。长远来看，随着全国更多门店完成升级迭代，得来速将成为麦当劳下沉出行消费市场、夯实全域餐饮布局的重要支点。

核心增量战场

车取餐赛道已成为国内连锁餐饮行业的核心增量战场，入局玩家多元分层，行业竞争呈现多品类玩家跟进的鲜明格局，竞争焦点已从早期的网点规模扩张，转向数智化体验、场景生态融合与用户心智占领的全方位比拼。

西式快餐双雄构成赛道第一梯队，形成差异化路线的正面对垒。肯德基推出车速取2.0模式，突破专用车道的场地限制，与比亚迪、蔚来、华为等达成合作，将点餐功能接入车机与导航系统，配套新能源闪充设施打造“9分钟人车补能”一站式场景，以更广的门店覆盖触达多元驾车客群，与麦当劳专用车道的标准化服务模式形成错位竞争。

赛道同时迎来多品类玩家密集入局，持续分流市场份额。汉堡王持续在高速路网、加油站布局汽车餐厅，以高性价比产品锁定长途出行客群；塔斯汀等本土快餐品牌在二三线城市落地车取餐网点，凭借本土化产品实现区域突围。咖啡赛道同样加速入局，星巴克、瑞幸纷纷布局车道取餐门店，聚焦通勤早高峰饮品刚需，进一步切分出行餐饮市场蛋糕。

此外，跨界玩家的入局持续拓宽赛道竞争边界。中石化易捷、中石油昆仑好客依托全国加油站网络，布局自有餐饮与合作车取餐点；新能源车企补能站配套餐饮服务持续落地，让车取餐赛道的竞争维度不断延伸。

业内人士认为，当前行业竞争已进入深水区，数智化能力与生态融合度成为品牌突围的核心关键，头部品牌的技术与场景创新，也正在推动整个车取餐行业的服务标准持续升级。