广西
最近挑纯电轿车的朋友估计都有这个感受：参数表里零百加速一个比一个快，续航数字也越标越高，真开上手才发现，过个急弯车身晃得人心里发慌，高速变道总觉得没什么底气，出趟远门还要提前好久规划充电节点。这次北京车展亮相的领克10和领克10+，刚好对准这些日常用车的痛点，目前两款车已经开启预售，一共三个版型，售价从20.99万覆盖到25.99万，预计今年5月就会正式上市。
不少人对纯电的印象还停留在“直线快”，真开过山路的都懂，连续弯道里不推头、不甩尾，方向盘指哪打哪才是真的好开。领克10+之前在亚洲山脊赛道跑出的成绩，直接刷新了此前保时捷保持的纪录，靠的不是蛮力加速，是极限状态下的稳定可控，哪怕是连续过弯车身也不飘，平时跑山或者遇到突发情况要避让，驾驶者心里也能有底。
日常用的车光有操控还不够，跑长途的补能效率、日常开的安全保障都得跟上。这两款车用的900V架构加金砖电池，充起电来速度跟油车加油差不了多少，进服务区买杯咖啡的功夫，电量就能从10%冲到70%，算下来1秒就能补2公里续航，不用再抱着手机掐着时间等充电。电池安全也做了加码，底部撞击测试标准比国标严了12倍，就算路过坑洼路段磕到底盘，也不用慌慌张张下车检查电池。领克10整体配置更均衡，适合日常家用代步，领克10+动力更猛，喜欢驾驶的人也能找到乐趣，两款车都是兼顾了操控感和乘坐舒适度，后排空间够宽敞，家人坐长途也不会累。
现在纯电行业卷加速、卷续航已经卷了好几年，这些数字到了一定门槛之后，其实普通用户感知差别并不大。真正能拉开体验差距的，反而是转向的手感、过弯的稳度这些没法用单一参数衡量的部分，这些东西没法印在宣传页的显眼位置，但每次开车都能实实在在感受到。领克这次没跟着卷大家都在比的数字，反而往这些日常驾驶的细节上下功夫，其实也是在给纯电轿车的评价标准找新的方向，到底好不好开，等上市之后大家实际开上几圈，自然就有答案。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
