离谱！在乐清开车，错过一个路口，就成了城市一日游。我们的城市交通还有多少不合理？

近几年，乐清的城市建设投入很大，成就有目共睹。不过在乐清开了几次车后，会发现一些道路的交通设置，存在着不合理。我在此反映一下，希望相关部门能有所改善。

前几天去乐清，开到东运河公园附近，想把车停到50米外的公园停车场，却发现自己足足绕了12公里。

仅几十米远的起点和终点

具体是什么样情况呢？用文字挺难说清，只得冒着被人笑话的风险，把行车记录仪录制的视频搬上来。

相距50米却绕行了12公里，首先确实在于我自己对乐清的道路交通没有很熟悉。不过通过视频也可以看到，这一路上，交通设置的确也有不合理之处。

1、疏港公路（228国道）和清东路的交叉口，红绿灯和车道设置错位。 红绿灯 有左转指示灯，而车道却没有左转（掉头 ）道，这显然有冲突。大概是清东路在修的缘故，取消了左转，但掉头 并不受修路影响，把车道简单粗暴地全都改成直行，让车辆掉头也没法完成，造成不便。

2、 疏港公路路口设置过远。 清东路口即使不能掉头 ，下一路口如果比较近，倒也可以接受。然而下一路口却远在了3.5公里之外，到蒲岐镇境内才能掉头，显然极不合理。虽说这一段道路两边大都是农田，人口较少，但肯定还是会有一些掉头、过马路等的需求。3.5公里都被隔得严严实实，不仅汽车绕行成本大大增加，非机动车和行人想要过马路更是受罪。

如导航显示，因为路口少，汽车想要到对面，得绕行超过6公里

3、云门路等路，缺乏掉 头 车道。 望港路到云门路基本 没有设置红绿灯，没有设置掉头车道。这些路口或许可以掉头，但在车多的时间段，想要掉头也并非易事。云门路其实和瑞安的滨江大道类似，其中一侧靠江（ 海 ），宽度也差不多。但瑞安的滨江大道会设置有不少的掉头车道，方便有需求的人。云门路则都没设置，导致一些想要掉头的人不敢或车多时不便掉头。

瑞安滨江大道的掉头指示灯

除了以上，当天行车过程中也遇到了其他问题。在S2清东路站附近的宁康东路和千帆东路路口，通行的汽车和电动自行车都非常多。但左转和直行信号灯会同步放行，这就使得左转的非机动车和直行的汽车线路相互交叉，交织抢行，十分危险。这样的设置其实很多路口常见，但这么多车辆交织、场面这么危险的我是少见。现在的电动自行车是个十分庞大的群体（整个温州的电动自行车保有量已经超过了汽车保有量），有条件的路口还是应该尽量直行和左转分开放行，保障安全。

与之相反，在乐清228国道柳市翁垟等路段，有不少的红绿灯，直行和左转虽分开亮灯，但在车道划分上，直行和左转却共用一个车道。这就导致左转和直行的车会经常相互阻碍，导致通行效率低下。不少车辆为了躲避前方等待车辆，会突然变道，形成安全隐患（如以下视频）。这样的设置我在其他地方很少见到。还是应该把车道分清楚，互不干扰。

突然变道的车辆

当然了，交通设置不合理的情况不止是乐清，温州其他地方也都会存在。在龙湾的龙江南路和通往美人瀑的上园中路交叉口，龙江南路上的左转车道和上园中路的直行（左转）车道会同时绿灯，第一次遇到时我只得懵在原地，前面横着过去好几辆车，我左转绿灯我不敢过。本来我以为这只是暂时的故障，一年多过去了，前几天路过发现还是没有改正。

瑞安的永宁大桥，三桥合一，建得很高大上。但同时也带来了道路交通相对复杂的问题。如下层往江北方向下桥，会遇到左右两处不同步的交通信号灯。 大多数司机刚见到时肯定和我一样一头雾水，看不懂信号灯，不少司机就胡乱闯了红灯。

这样的设置，本意应该是想方便要到高新路的车，让他们不错过路口。但其实高新路只是一条很小的路，去往此地的车仅占很少一部分。与其设置两个红绿灯让大多数司机摸不着头脑，倒不如让信号灯简单明了，只设置一个（或者两个红绿灯同步放行）。去往高新路的车即使错过路口，多绕个弯距离也很近。

另一方面，往高新路方向的车道，也是可以到瑞光大道的，所以两边红绿灯旁竖着的指示牌也产生了很大误导，让人以为一边只能通向一条道。最近看瑞光大道方向被封道（如下图），但红绿灯还在迷惑着司机。

永宁大桥下的两个不同步红绿灯

交通设置是很细微的问题，却与我们的日常出行息息相关。不合理的设置不仅给人带来不便，甚至还会有不少安全隐患。相关部门平时应该多去一线体验体验，去发现问题，纠正问题。同时， 也可以设置一个更为便捷的反馈平台，让广大群众能随时反馈出行中的不合理之处。这样，我们的城市交通才会更加完善。