安徽
农副商贸人每天和各种货物打交道，凌晨装货、白天送货、傍晚补货，车辆能不能装、跑得稳不稳，直接关系到一天能跑几趟、一趟能赚多少。全球首款千扭电混皮卡——悍途（参数丨图片）PHEV，用江淮汽车62年造车硬实力和底盘真功夫给出了答案：带大梁的硬派皮卡，天生能装耐用，是农副商贸人的可靠之选。
带大梁才是“硬道理”
农副商贸人都知道，货物种类繁多，要想拉得动、跑得稳，非承载式底盘是关键。悍途PHEV直接“带大梁”上阵，变截面叠焊梯形车架，配上双叉臂独立前悬、钢板弹簧后悬以及平行轴后桥设计，在圈里被称为“承载王中王”。
带大梁的好处，拉过重货的人都懂。普通皮卡装满七八百斤水果，过个减速带车尾就往下沉，遇到坑洼路更是左摇右晃。而悍途PHEV身子骨够硬，天生为承载而生，最大载质量715kg，设计耐久承载能力超2吨，重压之下依然稳如泰山。
这意味着什么？装满一车水果、蔬菜或者成箱的饮料，车尾不会明显下沉；驶过批发市场的连续减速带，货箱里的货物不会跳起舞来；走机耕道去地里收货，底盘也不会“抗议”；高速上跑八九十码，车身不晃不飘。这种“装啥都踏实”的感觉，就是赚钱的底气。
经年累月跑农副商贸，耐用性至关重要。在看不见的地方，悍途PHEV同样下足了功夫。其车架纵梁、横梁空腔内部都注了防腐蜡，外表整体喷了聚脲漆。平时进山区，雨季下乡道，蹚过积水路，回来冲一冲，跟新车一样。即便开个十年八年，还是非常硬朗的。
好货箱是“利润线”
农副商贸人的货箱里，装过带泥的土豆、淌水的海鲜、带刺的菠萝……每一样，都是对货箱的“极致考验”，变形、锈蚀等侵蚀着利润。而悍途PHEV的货箱，从里到外都是硬功夫，适应农副商贸的极端使用场景。
悍途PHEV的货箱内部长度达1.81米，标准的水果筐、蔬菜箱或是成包的化肥，都能轻松容纳。2纵5横高强钢结构骨架打底，放重货也不变形，各种大件物品直接往里堆。低货台设计让装卸货更加轻松，效率更高。
悍途PHEV还有平底货箱可选，货箱纯平，有效载货容积大幅增加，更多货物一次搞定，当然能赚更多；更便于装载家电、家具等大体积物件，不用再另外找车。多装几箱货，少跑几趟路，这笔账怎么算都划算。
值得一提的是，其货箱外覆盖件用镀锌板，比普通钢板耐锈十倍；内部还喷了货箱宝，常年拉带水的海鲜、带泥的蔬菜，不用担心锈穿、刮花；轮包区域喷涂了PVC涂层，“铠甲”级防护有效抵御飞石撞击。
62年底盘专家的功力，不是纸面上的数字，而是刻在了悍途PHEV的骨子里，让“每次多拉一点、每天多赚一些”成为一种本能。近期购车，可享至高万元的购置税补贴礼，电池电机5年/20万公里、电控8年/20万公里的质保礼，以及基础流量终身免费、娱乐流量3年免费的畅联礼。千牛加持，快人一步，快去试驾体验吧！
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