保时捷迄今最强量产之作暨限定版车型亮相北京 | CAR REVIEWS

保时捷纯电动Cayenne

如果您希望又一台高性能的纯电SUV，那么我想一定是在等它——保时捷纯电动 Cayenne。是的，它重要来了。即便是改变了动力行驶，但保时捷秉承“生于赛道 驰于公路”的理念不会改变。新车将源自赛道的核心技术、中国专属豪华标配与创新的数字座舱融为一体，成为保时捷全系车型中迄今最强大的跑车。

一眼望去，保时捷纯电动 Cayenne有着区别于燃油车的独特造型。有趣的是，即便是一台纯电车型，我们也在车头的位置看到了全新主动空气动力组件（Active Aeroblades），确保典型保时捷驾驶动态、长续航与高效能。自车速达到 55km/h 起和当启用起步控制功能时，即使在车辆静止状态下，主动空气动力侧翼均会伸出。因此整车的空气动力拥有低至0.25的风阻系数。

来到车内，内饰整体风格焕然一新，但还是能感受到保时捷一贯简洁运动的气质。全新流动中控屏（Flow Display）是一大创新亮点，它采用曲面的OLED屏幕，面积增大50%。在智能互联方面，为了中国用户的便利性，新车加入了中国专属数字生态：深度集成高德地图，本土应用服务，全新保时捷数字钥匙。与此同时，新车加入了捷行心境模式（Mood Modes）：6种沉浸式氛围，联动灯光、座椅、空调、音响及显示界面。多达六种情景模式可供用户选择：澎湃驾驭，心境治愈，悠享旅程，悦然相伴，都市穿梭和专注当下模式。为了提升用户的舒适性，保时捷首次提供了内饰表面加热功能，可选装的滑动式全景天窗使驾乘感受达到新境界。

性能部分，保时捷纯电动 Cayenne有诸多性能源自赛道，要知道他们是FE电动方程式的厂队。因此，最强版本的保时捷纯电动 Cayenne Turbo车型系统输出功率高达 850 kW（1,156 PS），最大扭矩1500 Nm。百公里加速仅需2.5秒，加速到200 km/h仅需7.4秒，最高车速可达260 km/h。相比加速性能，技术含量更高的莫过于能量管理。所以新车可根据车速、温度及电池电量的不同，制动踏板能量回收功率最高可达600 kW，媲美电动方程式赛车。日常驾驶中约 97% 的制动由能量回收完成，仅在强力减速时液压制动才会介入，机械制动磨损趋近于零。

另外，后桥电机采用的直接油冷电机专为 Turbo 车型自主研发，源自电动方程式赛车技术，令实际运行效率提升至高达 98%，保持电机尺寸紧凑小巧的同时，确保了长寿命周期下的卓越耐久性。而全新研发的功能集成化高压电池，可有效减轻重量并为座舱释放出了更宽敞的空间。总能量高达 113 kWh，由6个模块，192个电芯组成，并采用双面液冷技术。

除此之外，为了中国用户的实用需求，中国市场专属标配进行了升级，将搭载Porsche Active Ride 主动悬架系统，后桥转向系统，Burmester®高端环绕声音响系统，带流媒体功能的乘客显示屏，AR‑HUD抬头显示，四区恒温空调，前后排座椅加热，带矩阵光束的LED大灯的照明功能，保时捷数字钥匙。

对于保时捷来说纯电动 Cayenne是一个极为重要的产品，是他们拥抱纯电动领域的重要一步，为了强化产品力，它带来出色性能的同时也提升了互联科技便利性以及车内乘坐的舒适性。

保时捷在华25周年典藏车

911 GT3 Sonderwunsch

在看过保时捷纯电动Cayenne之后，一款令保时捷收藏爱好者虎视眈眈的车型来到了北京。它就是为致敬保时捷进入中国内地市场 25 周年，保时捷倾情打造了一辆保时捷在华 25 周年典藏车911 GT3 Sonderwunsch（Sonderwunsch是保时捷品牌最顶级的个性化定制项目，译为“梦想成真”）。

911 GT3 承载中国车主对纯粹性能与传承的深刻认同，是保时捷与中国车迷和中国跑车文化深度共鸣的具象化，以顶级定制表达对中国车迷的深厚承诺。这辆定制孤品以融汇东西文化的手绘骏马涂装、以及若干手工臻造元素，诠释品牌对中国市场的长期承诺与深厚情感，更以独一无二的姿态，展现保时捷Sonderwunsch对个性化定制的极致表达。

在性能部分，这款独一无二的911 GT3 Sonderwunsch搭载 4.0 升高转速水平对置六缸自然吸气发动机，最高转速达 9,000 rpm，最大功率 375kW （510 PS），峰值扭矩 450 Nm，搭配 7 速双离合变速箱（PDK），0-100 km/h 加速仅需 3.4秒，最高车速 311 km/h，将赛道性能与公路驾驶体验完美融合。

然而作为一款典藏版车型，它具备多个“首次”，以示稀缺性：首次带皮革嵌饰的轻量化运动桶型座椅 —— 赛道级碳纤维桶椅首次被柔软精致的皮革包裹，在激烈驾控与奢华触感之间找到完美平衡；首次融入中国传统文化符号——车身以“马”为灵感主题，既呼应中国农历马年，亦与保时捷盾徽及斯图加特市徽中的骏马形象相契，成为东西方文化在跑车画布上的深情对话；首 次 手 工 喷 涂 双 色 定 制 车 漆——信号橙（Signal Orange）与雾青山金属漆(Monteverdemetallic)，两款特殊颜色交织于车身，每一道线条都是无法复制的笔触；首次应用涂漆碳纤维防滚架——原本裸露的碳纤维竞技防滚架被施以精致漆面，将赛道安全装置升华为座舱内的视觉焦点；首次内饰采用双色特殊皮革——经典GT银（GT Silver Classic）与相思树绿（Acacia Green）两款特殊皮革首次同时出现在同一车厢内，营造出既冷静又充满生机的独特氛围；首次车辆钥匙与车身涂装同款呼应——连钥匙也采用与车身一致的定制图案，让独一无二从打开车门的第一刻便握于掌心。

看过这款车，相信每个“首次”都能勾起保时捷收藏爱好者的兴趣，但可惜的是它已经名花有主了。