美国海军欲外包造舰的真相：不是没钱，而是造舰速度连朝鲜都不如

美国海军如今正面临着一个世纪以来最为尴尬的困境：一边海军方面豪放的申请了658亿美元的巨资欲献礼特朗普打造一支“黄金舰队”，另一边旗下的造船业却被国会质问为什么连一艘2600吨的军舰都造不出来。

更讽刺的是，就在这几天美国海军刚给自家英格尔斯造船厂砸了2.8亿美元用于启动新护卫舰的前期工作。但这话说出去没多久，五角大楼又向日本和韩国造船厂伸出了橄榄枝：能否帮美国把军舰造了？

还有呢？根据《军事观察》的报道，如今美国海军现有的造船能力别说与中国比了，它甚至连朝鲜都不如。该网站指出朝鲜在下一个五年计划中规定每年将保证两艘驱逐舰顺利下水，在去年他们也的确做到了，反观美国即使是建造了几十年的阿利·伯克级驱逐舰，每年下水的数量也不过1.6艘...

所以这也是为什么自19世纪末就从未向海外国家采购过军舰的老美突然准备要向韩国和日本的造船厂下军舰订单的原因了。

看来美国海军这次是铁了心要把军舰交给外国去造了。

2027财年海军申请了658亿美元造船预算！但谁来承接呢？

前几天美国海军部向国会提交了2027财年3775亿美元的预算申请，这其中有658亿美元的资金计划用于采购34艘新舰艇。

数字很漂亮、资金也足够豪横，但国会山上那些大佬们对待这份造船预算给予的不是掌声，而是质疑：过去二十年，但凡能叫出名字的几个美国驱逐舰和护卫舰项目几乎都在延期、烂尾或在缩水的困境中苦苦挣扎。

远的不说，就拿前不久刚刚被取消“星座”级护卫舰项目为例；

2020年该项目刚立项时，美国海军承诺将采用由法国和意大利联合开发的FREMM护卫舰现成技术，只是在细节处略微修改，按照计划首舰应该在今年就能交付。

可结果呢？美国海军似乎沾染上了印度海军的行事作风，在“略微修改”期间他们对这款十分成熟的护卫舰提出大量修改建议，几乎将其改得面目全非！于是乎，首舰的交付时间硬生生被推迟到了2029年。

面对急速膨胀的预算和工期一再被推迟的尴尬局面，前海军部长最终决定“止损”：取消了这个烂尾项目！

就这样前期投入的全部努力和资金基本都打了水漂，剩下的只有两艘在建的、战力不明的护卫舰。

当然了，不止“星座”级！造型科幻、名噪一时的濒海战斗舰原本每艘造价计划为2.2亿美元，后来因种种因素影响导致其实际造价飙到了每艘超6亿美元，并且大量现役舰艇因机械故障不得不提前退役；而更前卫的“朱姆沃尔特”级驱逐舰就更离谱了，从计划建造32艘削减到3艘，单艘造价从预估的14至16亿美元一路涨到80亿美元，这个价格已经同一艘航母的造价差不多了！面对各种失败的案例，一位美国众议员在海军事务听证会上直言不讳的说道：你们连一艘2600吨的船都造不出来？

这些项目的失败，暴露出的不只是管理问题，还是一个更深层的死结：美国造船业是真的不行了。658亿的巨额造船预算即使通过了，本土造船厂也基本无法承接。

美国造船业“空心化”的具体表现：连焊工都快不够用了

如果说管理问题是慢性病的话，那美国造船工业基础的萎缩，就是直接的“病危通知”。

先来看一组对比数据：中国拥有约1亿制造业劳动力，而美国只有不到1300万！这是美国海军部长自己在采访中亲口承认的差距。劳动力差距背后是更残酷的现实：2022年时中国在建船舶数量约为1800艘，而美国仅有5艘。截至2026年3月，美国海军在建舰艇中有高达82%的项目都出现了严重的进度滞后现象。

从全球商业造船市场占比来看，中国的商业造船市场份额占比超过了50%，而美国还不到1%。

造船业，本质上是劳动力密集型和技术密集型的复合产业。没有订单积累、没有新人进入、没有商业船厂的协同支撑，年轻焊工和技术人员根本不愿进造船厂。美国前海军部长费兰在几次采访中说得很直白：美国海军造船商未来十年必须雇佣25万名造船工人。

巧妇难为无米之炊，没有劳动力，就算给再多钱、再多的设备也依旧造不出船来。

万般无奈转求日韩：18.5亿美元研究外包可行吗？

自己造不出来，但特朗普那边“黄金舰队”的大话已经吹了好几年了，美国海军再不想辙的话，估计总统就要“生气”了，于是他们开始打起了亚洲“盟友”的主意。

据美国海军学会新闻网披露，五角大楼在2027财年预算提案中拨出18.5亿美元用于研究从日、韩造船商那里采购正在批量生产的护卫舰和驱逐舰的可行性。

被纳入研究对象的主要为两款主力舰，它们分别是日本海上自卫队的“最上”级护卫舰和韩国海军的“大邱”级护卫舰。这两款护卫舰各有优势：“最上”级护卫舰排水量约为5500吨，三菱重工交付时间能控制在两年左右，单舰造价仅为5亿美元；而3600吨的“大邱”级则配备了非常成熟的静音推进系统，技术方面也有一定的优势。

这两款护卫舰都采用了高度模块化的设计，且均已搭载美国标准的MK-41垂直发射系统和“宙斯盾”作战系统架构，可以说直接拿来就能用，与美国现役舰艇之间的兼容性根本不成问题。

理论上，美、日、韩三国使用同一套标准，部分模块甚至还是在美国西海岸的造船厂预加工，再运往韩国进行总装。但五角大楼的规划不止于此，消息人士透露：那18.5亿美元的研究预算，重点就是探讨在国外造船厂直接建造美国海军军舰的可行性——这在19世纪之后还是头一回。

当然了，出现如此巨大的“变故”，历来认为“老子天下第一”的美国内部肯定是有反对声音的。此消息一出最先炸锅的当属美国本土的造船企业和港口工会，美国造船商协会主席帕克斯顿紧急发表声明称：我们不需要花费数百万纳税人的钱去研究我们已经知道的事情，美国拥有建造和维持美国海上力量的工业实力、熟练的劳动力和技术，我们的造船工业基础已经证明有足够能力交付世界上最先进的海军舰艇。

另外一支反对力量是那些造船工人，在他们眼里，海军的这种行为无异于是把“饭碗”硬生生的塞给了竞争对手。

一边救急，一边放血，这局“死棋”美国海军该怎么解？

它自己造不出船来，所以想找盟友帮忙。然而盟友帮着造出来的船，如果美国本土造船厂无力维护、补给和升级，军舰在未来冲突中依然无法发挥战斗力。

更尴尬的是，向日、韩求助的这种姿态，直接向外界暴露了一个致命伤：在中国海军一年下水数艘万吨级驱逐舰的同时，美国连已有的订单都完成不了，这对宣称要维持全球海上霸权的美国而言，无疑是最大的品牌危机。

美国海军曾靠着二战期间“像下饺子一样”的造船速度统治了全球海洋，但现在的美国，工业底座已经锈迹斑斑了。虽然通过日、韩“补血”能缓解一时的燃眉之急，可这无异于“饮鸩止渴”。一旦核心制造能力外流，美国海军这头巨兽的“胃”就长在了别人家里。对于美军来说，比缺钱更可怕的是，那个曾经能支撑起全球霸权的工业大后方，正在一点点变成历史的尘埃。