20万左右能拿下的三款MPV，已经深度体验

五一假期基本没闲着，逛了车展，也试驾了几次，试驾的核心还是MPV。这几款车我之前也有试驾试乘体验，不过呢，近期不少车友加我，让我帮忙看看这几款MPV到底是不是适合家用，希望能给个建议。

多余话少讲，直接上车：

别克GL8 PHEV陆尚

说实话，去试别克陆尚之前，我心里是有点偏见的，GL8嘛，老商务车了，家用商用都是没问题的。但是当再次坐进去开了一圈，我发现这台车的稳确实是刻在骨子里的。

先说说开起来的感觉，陆尚这套真龙插混系统，1.5T发动机加电机，官方零百7.7秒，数据不算炸裂，但MPV要那么猛干嘛？实际踩下去，动力是跟着脚慢慢涌上来的，没有十分强烈的推背感，但绝对不会让你觉得肉。最舒服的是纯电和混动切换，几乎没感觉，发动机启动时如果不看能量流，基本察觉不到。家用的话，这点太重要了，后排坐着的老人或孩子，肯定不会出现晕车或晃动的感觉。

底盘是GL8的传统强项，我刻意压了几个减速带，也走了一小段不太好的路，悬挂过滤得很柔和，车身不会晃来晃去，坐在后排确实比较稳，不会出现颠簸或咯噔的感觉。

另外就是隔音，销售说前挡和两侧车窗用的声学玻璃，大概是某种降低噪音的技术吧。高架80+的车速感受了一下，车内确实比较安静，这一点对孩子来说比较重要，长途时候睡着了也不会被吵醒。

空间方面我想不用多说吧，5米2的车长、3米多的轴距，第二排航空座椅前后能滑800毫米，腿托、加热、通风配齐，坐上去确实舒适。第三排不是那种下沉式翻折，销售说是为了安全考虑，被追尾时能分散冲击力。实际坐进去，成年人中短途完全没问题，后备厢空间也比较大，三五个登机箱是没有问题的。。

当然，陆尚也不是没短板。车机的流畅度跟现在的新势力比差点意思；智驾也比较基础，但够用，想要高阶辅助驾驶得看陆尊。不过呢，24.99-28.99万的价格，能买到这样一台空间大、坐着舒服、油耗低的插混MPV，还要啥自行车。

比亚迪夏

比亚迪夏是我强烈要求下，带着家人去试驾的，最后还是有些小惊喜的。比亚迪夏在没上市之前，网上呼声特别高，大家都觉得它会是MPV市场的一匹黑马。实际试驾完，我和家人的感受是：车确实不错，但低配和高配几乎是两台车，买之前得想明白自己需要什么。

先聊动态表现。比亚迪夏用的是第五代DM技术，1.5T插混，开起来第一感觉是轻快。电机驱动下，起步很顺，高架上跟车、并线完全不笨重。底盘有云辇-C智能阻尼控制，过沟过坎时震动过滤得挺干净，车身没有多余的弹跳，整体是偏舒适的调校。

但高架上再加速，动力上比别克GL8陆尚会稍微弱一些，毕竟MPV嘛，舒适取向，不能要求它像SUV那样犀利。

不过，智驾是比亚迪夏的一大亮点。全系标配天神之眼，高速领航、自动泊车、甚至城市无图NOA都有。实际体验下来，跟车、变道很稳，像老司机在开；自动泊车对狭窄车位也很友好，家里那位停车困难户应该会很喜欢。

另外，空间和配置也是夏的杀手锏。第二排航空座椅带加热通风按摩，后排15.6英寸吸顶屏，还有车载冰箱、28扬声器音响，顶配确实把沙发彩电大冰箱配齐了。第三排能电动折叠藏在地台下，和奥德赛一样，后备箱的空间相当可观，偶尔拉个大件还是很方便的。

但是比亚迪夏的问题在于，低配只有100公里纯电续航，电池20.39度，如果家里没桩，基本就当油车开了；想要218公里续航和激光雷达，价格就上去了。而且虽然用了双层玻璃，但高速时候的风噪和胎噪的控制，跟GL8比还是略逊一筹。

另外，车机菜单层级有点多，有些常用功能得翻几层，上手需要适应。当然了，这是个人体验，毕竟新车有点不熟悉。

所以我的建议是：如果你预算充足，直接上中高配，夏的综合体验绝对值。但如果只够得着低配，其实它的性价比就显得没那么突出了。

广汽传祺E8 PHEV

关于传祺E8 PHEV，给我的感觉是，这辆车就是一台纯粹为家庭设计的MPV。从空间布局到细节功能，处处都能感受到家用的定位。

首先说车身尺寸上，E8比前两款小一圈，车长4920，轴距2930。虽然尺寸小，但实际空间利用率非常高。2+2+3的布局，第三排我175有点胖，坐进去腿部还有余量，头部也不压抑。而且第三排座椅能完全隐藏到地板下，后备厢从345L扩展到1917升，装一套露营装备毫无压力。

开起来的感觉，传祺E8 PHEV跟另外两台的感觉还是有很大区别的。E8用的是2.0L自吸发动机加2挡DHT，动力输出没有涡轮机那么冲，但平顺性比较好。底盘是前麦弗逊后扭力梁，硬件看着不高级，实际调校还是很不错的，过减速带的时候有些阻力感，不像有些车那样生硬。 当然，后扭力梁的物理极限摆在那儿，高速行驶的时候第三排的路面感受会比前排明显一些，隔音也稍弱一些。

当然传祺E8 PHEV也有惊喜，比如智能化方面，14.6英寸大屏，流畅度还是很不错。四音区语音识别也很实用，驾驶位喊一声打开第三排空调，系统也能精准识别。

传祺E8 PHEV的iSPACE场景模式，休息模式和亲子模式还是很不错的，降低了多选项操作的繁琐。

L2级辅助驾驶虽然不算顶尖，但全速自适应巡航、车道居中保持、360度全景影像等，也能让驾驶省些心。

作为一款插电混，传祺E8 PHEV的CLTC纯电续航150公里，综合续航1200公里，亏电油耗5.7升，而且只喝92号汽油。 日常通勤用电，长途用油，基本没有里程焦虑，整体来说还是可以的，20万出头就能拿下，性价比确实高。

当然了，在售的还是24款，新款即将上市，在设计、内饰、智能化方面都会有些升级。值得期待一下。

这三款车，别克GL8 PHEV陆尚和比亚迪夏，如果看中了其实可以考虑购入，而传祺E8 PHEV还是稍微等等吧，毕竟新款就要来了。但如果不在乎一些功能体验上的升级的话，传祺E8 PHEV现在正是最高性价比的时候。