北京
近日，一则关于多家新能源车企因“锁电”问题被监管部门约谈甚至立案调查的消息在网络上发酵，并引发比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏等多家车企接连发布澄清声明。
锁电是指汽车制造商通过OTA（空中下载技术）升级或到店维修等方式，修改电池管理系统（BMS）的软件参数，以限制电池的充电电压上限或充放电范围的技术操作。该操作会直接导致车辆的动力电池可用容量减少，表现为续航里程缩短、充电速度变慢，影响车辆性能，导致消费者体验变差。
此次事件的起点可追溯至今年4月中旬的一则行业报道。据央视网报道，2026年3月，全国12315平台接获的新能源汽车“锁电”相关投诉量超过1.2万件，较上年同期增长273%。上述数据随后被多家媒体引用，讨论焦点集中于部分车企在未经用户同意的情况下通过OTA升级调整电池参数的现象。
经济观察报综合多方信息后发现，在上述投诉数据传播过程中，部分内容账号将真实投诉数据与未经证实的“约谈8家、立案3家”的信息进行了拼接，并添加“央视报道”“监管部门介入”等字眼，使得消息被快速放大。当用户使用AI搜索工具追问具体企业名单时，部分模型基于公开语料生成了包含多家车企的名单截图，并在社交平台广泛传播，直接触发了车企的集中回应。
5月9日，“名单”提及的多家车企已通过官方渠道发声或对媒体作出了回应。小鹏汽车法务部公开表示，公司近期并未收到监管部门关于“锁电”问题的约谈，亦不在立案调查名单之列。广汽埃安方面声明，公司从未因传闻所述事项被约谈，亦未被立案。
比亚迪网络举报中心发文称，相关传言内容纯属虚假。蔚来汽车确认，公司未被纳入此次约谈名单。特斯拉相关负责人表示，消息不实，公司所有软件更新均已完成备案与测试。极氪法务部指出，有社交账号利用AI软件捏造公司被约谈的信息，公司并未收到任何相关约谈通知。理想汽车同样向媒体否认被约谈。问界方面回应称，近期网传“8家车企被OTA锁电，问界在其中”是不实信息，属于网络谣言。问界汽车严格遵守国家法规，OTA内容均按相关流程完成备案并得到批准。
锁电行为在新能源汽车行业早有先例。2021年，威马汽车因多起自燃事故后通过OTA升级限制电池充电上限及放电功率，引发大量车主投诉，随后被中国消费者协会点名，成为行业内较早的锁电维权典型案例。
针对这一现象，监管部门在过去一年内已出台多项规范。2025年，工信部与市场监管总局联合发布关于智能网联汽车OTA升级管理通知，要求企业实施升级活动前须完成备案，并确保升级后产品符合强制性标准。2026年3月，两部门进一步发布专门针对新能源汽车OTA行为的通知，明确禁止静默强制升级、禁止通过锁电方式降低车辆性能、禁止利用OTA掩盖产品缺陷以规避召回，并要求全量升级记录接受监管。
目前，工信部与市场监管总局等监管部门并未发布过“约谈锁电企业”的正式通报，也没有公开可查的企业名单。
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