河北
日前，广汽集团发布了2026年4月产销快报，数据显示，4月份广汽本田当月销量仅有5100 辆，同比暴跌 72.42%；1-4 月累计销量 45161 辆，同比下滑 59.39%，近乎腰斩的跌幅远超行业平均水平。而有意思的是，同属广汽集团阵营的广汽丰田当月销量却达到了5.65万辆，同比增幅13.45%。
要知道，广汽本田其实是有多款竞争力不俗的车型的，包括雅阁（参数丨图片）、皓影等都曾月销破万，但此次整体月销5100辆也意味着广汽本田上述燃油时代的销量担当在4月份表现恐怕并不出色。
事实上，随着新能源车渗透率不断走高，广汽本田在新能源市场也退出了书款车型，包括此前推出的 e:N 系列纯电车型以及号称上市24小时订单破5000的广汽本田P7，但就目前来看，这些车型的销量表现同样不尽人意。
当然，面对激烈的市场竞争，广汽本田并非毫无底牌。根据规划，其2027 年将推出三款全新车型，覆盖燃油、混动、新能源三大领域，包括全新一代雅阁、搭载第五代 i-MMD 混动系统的车型，以及基于中国新能源平台打造的自研纯电车型。同时，据爆料，广汽本田也正加速本土化合作，与华为鸿蒙座舱、Momenta 智驾系统的合作，旨在补上智能网联的短板，试图在电动化、智能化赛道重新找到节奏。
但市场不会给企业太多试错时间。当合资品牌的燃油车光环逐渐褪去，消费者对 “三大件” 的信仰正在被智能座舱、辅助驾驶等新需求取代，广汽本田需要用更具诚意的产品回应市场。2026 年的蛰伏期能否转化为 2027 年的反攻力量，第五代 i-MMD 混动与自研纯电车型能否重塑品牌竞争力，仍是未知数。个人认为，眼下广汽本田要做的是快上加快，抓紧落地符合国内市场需求的新产品与新技术，惟其如此才能迎来销量的回暖。
对于广汽本田而言，4 月的销量下滑既是危机，也是转型的倒逼信号。如何打破体制束缚、加快产品迭代、跟上中国市场的电动化智能化浪潮，将决定这家老牌合资车企能否在新赛道上留住用户、守住市场。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准，如有错误请联系删除。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）
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