江苏外贸出口，“跑”最快的为什么是无锡？

◎文｜吴沁

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2026年一季度的经济数据陆续揭晓。

长三角的表现，依旧没有让人失望——

今年一季度，长三角地区进出口总值达到4.49万亿元，同比增长15.8%，规模创下历史同期新高，占全国外贸比重进一步攀升至37.9%。在中国外贸的大盘中，“长三角”这驾马车，依然跑得又稳又猛。

但真正让观察者感到意外和兴奋的数据，出在无锡。

无锡海关公布的最新数据显示：2026年1至3月，无锡全市累计外贸进出口2307.24亿元，同比增长26.9%。这个增速高出全省平均整整9.7个百分点，也是无锡一季度进出口规模首次突破2000亿元大关，季度增速达到近五年来的最高水平。

拆开来看，出口尤其凶猛：一季度出口总值1652.90亿元，同比增长32.3%；进口654.34亿元，增长15.1%。

放在全省的坐标系里看，无锡的进出口额位列江苏第二，排在第一的，是苏州。

但论增速，26.9%的成绩，让无锡成了全省跑得最快的那个。

有媒体在报道中直接给了无锡一个判断——

“江苏第一引擎。”

这句话放在几年前说无锡，可能还没这个底气。但在2026年的一季度，数据给出了无可辩驳的答案。

一个问题是：无锡凭什么？

在长三角外贸这轮集体大涨中，无锡凭什么“领跑”全省？支撑26.9%增速的到底是什么实力？

增长在哪些行业？

无锡外贸增速不光是“高”，而且是“爆式”的高。

打开出口产品的细目，答案一目了然。

一季度，机电产品出口1311.1亿元，同比增长44.1%，占出口总值的近八成。再往下切：集成电路出口增长49.3%，计算机零部件出口增长3.9倍——光这两项，就合计拉动全市外贸出口增长24.6个百分点。

也就是说，无锡出口增量里面，将近四分之三都是由“芯片+算力”带来的。

这不是巧合。无锡是SK海力士DRAM芯片的全球主要生产基地之一，承担其全球30%到40%的产能。去年海力士完成产线制程升级，AI服务器对高端内存需求爆发，无锡工厂产能直接被拉满。

这就是无锡外贸增长的最大“发动机”——全球AI浪潮下的芯片需求井喷，恰好在无锡落了地。

还不止芯片。一季度，工业机器人出口8097.8万元，同比增长162.2%。焊接机器人、搬运机器人、特殊作业机器人全线飘红。

数据翻倍增幅的背后，是无锡机器人产业链的加速成型。

再说说企业层面的故事。

今年3月，位于无锡滨湖区的一家叫“求之科技”的公司，首次实现了具身机器人的出口。企业由清华大学智能产业研究院孵化，2023年将总部迁至无锡。现在企业已有机械臂、遥操作平台、四足移动灵巧操作平台持续出口海外。

求之科技的案例不是孤例。

在锡山区，意优科技机器人关节全自动产业化基地项目刚刚在4月正式签约，总投资10亿元，项目建成后将年产数万套机器人关节，是全球人形机器人核心部件供应商。

这两个案例揭示出无锡在机器人赛道的完整布局——从核心关节到整机再到系统解决方案，机器人产业链的“无锡出口”正在形成。

●总部位于无锡梁溪区的“魔法原子”

无锡海关综合业务处一位负责人的话点得很透：“工业机器人的爆发式增长，既受益于全球制造业智能化升级的刚性需求，也反映出无锡在高端装备领域从‘部件输出’向‘整机+解决方案’输出的跃升。”

这句话的信息量很大。过去，无锡制造在全球产业链上的角色可能是“供应商的供应商”，而现在，印着“无锡造”标识的整机正在被越来越多的海外客户直接采购。

抢滩无锡的跨国巨头

外贸这么好，出口这么猛，底层的支撑力量是什么？

如果说AI芯片是“天时”，那高质量外资就是“人和”。

你可能想问：“外资多”和“出口高”，有关系吗？关系大了。

因为“高质量外资”不仅是注资一个项目，它带来的是一整套能直接提升制造业出口竞争力的“打包方案” ——研发中心、核心技术专利、先进生产线等等。

比如施耐德电气，一家全球顶尖的新能源企业把整套电池、电机、电控技术带进来，出口竞争力就是这么来的。

另外，像海力士、阿斯利康等等这些跨国公司在全球深耕了几十年甚至上百年，它们的渠道、客户、供应链，新项目一落地就能直接“接入”。

来看几个一季度的真实案例，就知道无锡的外资力量有多猛——

斯泰兰蒂斯（Stellantis），全球第四大汽车制造商。今年一月，它将中国总部放在了无锡高新区，它的目标市场瞄准了中东非等“一带一路”新兴市场。目的很明确：依托无锡的制造能力，把微出行产品卖到全世界；

阿特拉斯·科普柯，瑞典老牌工业巨头，在无锡累计投资已超10亿美元。4月22日，它在无锡高新区锡梅路的压缩机及动力技术新工厂扩建项目刚刚正式投产，新工厂成为除比利时总部外全球规模最大的动力技术研发及生产基地；

施耐德电气，被商务部新闻发言人在例行记者会上专门点名——作为跨国公司深耕中国的典型案例介绍，今年在无锡的增资扩产；

还有德国的伏尔康集团、博尔豪夫，今年也纷纷加码无锡高新区。

一组数据更能说明问题：截至目前，无锡已集聚55家省级跨国公司地区总部和功能性机构，其中总部31家、功能性机构24家。来自118家世界500强企业在无锡投资了248个项目。

“外贸爆发”的背后

是工业投资

出口亮眼，只是水面之上的冰山。水面之下，还有两条暗线在持续发力。

第一条暗线：工业投资。

一季度，无锡固定资产投资同比增长0.7%，由负转正，高于全省平均2.5个百分点。但更值得玩味的，是投资结构的深刻变化——

房地产开发投资同比下降11.7%，而基础设施投资同比增长18.7%、工业投资同比增长4.6%，说明无锡的投资结构正从土地财政转向产业与基建。

如果将数据拆解到更细致的维度，还有更细节的：

一季度，无锡的技改投资同比增长16.2%，直接拉动全部投资增长近4个百分点。

16.2%的技改增速，什么概念？

这意味着大批制造业企业正在集中“升级装备”——更新生产线、引入智能化设备、改进工艺流程。这些升级，短期看是投资数据，长期看就是出口竞争力。

为什么要抓这个细节？

因为它解释了“26.9%”这个数字的“含金量”。

把逻辑链条拉得更长一点——

在这轮产业投资的驱动下，是无锡近年来着力构建的“465”现代产业集群，正在持续释放“规模效应”。

“465”是无锡在2023年提出的现代产业体系框架，三年里“465”这张产业蓝图就没换过。当城市有了清晰的产业主线，企业自然敢投、愿意投。

数据可以证明，2026年，无锡有56个项目入围省重大实施项目，数量和投资规模均为历史最好水平。其中，重大产业项目50个，连续三年保持全省第一。

那么多项目砸进来，无锡怎么接住？

这就是“第二条暗线”——产业基础设施的配套建设。

数据显示，一季度无锡基础设施投资增长18.7%。

两个实例特别典型。

2025年12月，无锡硕放机场高新区前置货站正式投运，这是民航江苏辖区内第一个获批运营的机场前置货站。

货站把过去必须到机场现场才能完成的报关、安检、组板、海关查验等等一整套流程，全部前置到了高新区综合保税区，让企业物流周转时间直接压缩50%。

与此同时，硕放机场东部货运区的新货站也在加速建设，预计2026年年中竣工投用。

细细捋下来，无锡一季度外贸爆发的逻辑框架其实很清晰——有产业积累，有外资输血，有基建托底。三者叠加，出口自然能跑出加速度。

工业技改、产业升级、基建适配、高质量外资深耕，这些都是“底子工程”，它们不会直接反映在一季度GDP增速里，但它们决定了未来三到五年的竞争力天花板。

在全球供应链经历风浪的当下，无锡能打下多扎实的底子，这是更值得追问的事。

可以断言，眼下的数字只是一个开场。