北京
幻影3500的设计师选择了全景屏幕，通过实时直播外部景象，以最大程度减少气流扰动。
总部位于德克萨斯州的奥托航空航天公司已完成其“幻影3500”飞机的初步设计评审，这是一款为实现跨音速层流而设计的无窗私人飞机。
随着评审阶段的顺利完成，奥托航空航天公司将进入生产规划和飞行测试阶段。该公司声称，这款尖端公务机的测试阶段也可能影响其技术未来潜在的军事应用。
奥托航空航天公司的“幻影3500”离升空更近一步
奥托航空航天公司于去年首次公布了“幻影3500”，这款无窗飞机以全景屏幕取代了传统的舷窗，通过实时摄像反馈提供外部视野。取消窗户可实现超高效的飞机设计，专为跨音速层流而打造——该技术能带来极小的阻力和低得多的能耗。
这款双引擎私人飞机的航程为3200海里（3682英里，5926公里），巡航高度达51000英尺（15545米）。奥托公司的目标是在2027年下半年实现首飞。
根据一份新闻声明，奥托公司于2月底在其位于佛罗里达州杰克逊维尔的总部完成了“幻影3500”飞机的初步设计评审。工程师和评估人员检查了飞机的构型、系统集成、结构和性能参数。这一过程也使团队能够为下一开发阶段最终确定气动设计和关键接口。
“这对我们团队来说是重要的一步，”奥托航空航天公司总裁兼首席执行官斯科特·德伦南表示，“‘幻影3500’已经跨越了从有前景的概念到我们准备制造并飞行的飞机的门槛。当前的工作是执行。”
随着“幻影3500”瞄准2027年首飞，奥托公司现计划推进详细工程设计工作。
奥托承袭层流技术传统
征服层流技术是“航空业的圣杯”，美国国家航空航天局如此评价。对该概念的研究可追溯至20世纪30年代。如今，奥托航空航天公司已成为测试该技术的世界领先者之一。
该公司的“幻影3500”项目建立在其早期“塞莱拉”飞机概念之上，融合了“塞莱拉800”的机身和“塞莱拉500L”活塞发动机设计的相关元素。与体积更大的塞莱拉相比，“幻影3500”拥有更流畅的子弹形机身，以优化效率。
这款新飞机专为公务航空市场设计。然而，奥托公司声称，它也将借此验证层流技术，以用于潜在的军事应用。本月早些时候，该公司对其无人驾驶的EWA无人机进行了一次成功的飞行测试。
奥托航空航天公司计划在杰克逊维尔塞西尔机场一处规划中的工厂生产“幻影3500”。该公司此前估计其售价约为1950万美元，并计划在2030年左右取得美国联邦航空管理局第23部认证并投入运营。
3500项目契合了当前在可持续航空需求日益增长的背景下，行业研发更高效私人和公务机的持续努力。层流验证的成功可能会对寻求更低运营成本和更长续航力的民用及国防平台产生影响。
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