江西
一台车的辅助驾驶功能，到底是真的有用，还是仅仅停留在配置表上的噱头？判断标准其实很简单：看用户愿不愿意每次开车都打开它。吉利千里浩瀚给出的答案是93.8%的开启率。这意味着，在绝大多数出行场景中，车主主动选择把车辆的部分控制权交给系统，而不是关掉它、忽略它或者忘记它。
一年前，智能辅助驾驶对于很多人来说还是“可以试一试”的新奇功能。一年后，同样的用户群体开始默认使用，甚至产生依赖。这种转变不是靠宣传话术完成的，而是靠13.8亿公里的累计辅助驾驶里程、215%的年增长率，以及85.3%的智能泊车使用率，一点一点堆出来的。数字不会说谎：当一辆车能在高速、城区、乡村无标线路段之间无断点行驶，当泊车可以16秒完成且单车最高使用5101次，用户自然会养成习惯。
当然，高开启率的前提永远只有一个：安全。吉利千里浩瀚累计避险890万次，自动紧急制动AEB成功触发240万次，守护了62万个家庭。一个被反复提及的真实场景值得留意——京沪高速夜间125km/h巡航，前方突然出现故障车，肉眼根本来不及反应。系统在毫秒级完成预警、收紧安全带、紧急重刹，成功化解致命风险。这种级别的主动避险，用一次就能让车主从“试试看”变成“真放心”。从鬼探头到开门杀，从高速急停到城市复杂路况，这套主动防护体系试图做到的是：在驾驶员还没意识到危险之前，先把风险挡在门外。
刚刚过去的五一假期，更是对这套系统的大规模实战检验。七天时间，辅助驾驶累计行驶7913万公里，陪伴43.2万车主出行。单车最长辅助驾驶里程5827公里，来自一位领克08车主；单车单日最长2354公里，由一位极氪9X车主完成。小蓝灯点亮了372座城市，最北抵达大兴安岭，最东到佳木斯，最南到三亚，最西覆盖克孜勒苏柯尔克孜自治州。这些坐标拼接出的是一幅横跨中国国土的智驾地图。当车主敢于把几千公里的长途奔袭交给辅助驾驶，说明系统已经具备了真正的可靠性和舒适性——控车平顺、绕行果断、减速柔和，长时间乘坐不晕车、不疲惫。
回到最初的问题：93.8%的开启率从何而来？答案就藏在每一次主动避险带来的信任、每一段不累的长途带来的依赖、每一次从容泊车带来的省心里。吉利千里浩瀚用13.8亿公里的真实路跑，证明了智能辅助驾驶已经从小众尝鲜彻底转变为家庭日常出行的标配。当开启率接近百分之九十四，剩下的讨论已经不是“好不好用”，而是“还能怎么更好用”。
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