史上最大价差：正式售价比预售价便宜13万，小鹏GX只能往下卷吗？

一直到小鹏汽车公布它的旗舰SUV——小鹏GX的预售价39.98万元之时，我都认为小鹏憋了个大招。但谁也没想到，一个月后，5月20日上市的正式售价是27.98万-35.98万元，限时售价再降1万元，低至26.98万-34.98万元，起步价比预售价低13万元、最高售价也比预售价低5万元。堪称史上最大的正式售价与预售价差。

小鹏集团董事长、CEO何小鹏说：“对GX的定价，我们经过了多轮激烈讨论，是在保证一定利润的基础上，最终给出了很具诚意的价格。”

尽管如此，小鹏汽车这个操作还是把所有人都整懵了，为什么会有如此大的价差，从预售到正式上市这一个月到底发生了什么？为什么小鹏汽车对市场环境和自身产品会出现如此大的误判？

13万元：史上最大的正式售价与预售价差是如何发生的？

预售的目的是积累意向客户，同时试探市场反应、收集潜在客户意见，以便在正式上市时调整价格策略和权益。2026年4月15日，小鹏GX开启预售，一个月后正式售价大幅跳水，笔者认为有两方面原因。

一是车市大环境的变化，当前的。4月，国内乘用车上险量约138.4万辆，环比下降7.0%（3月为148.8万辆），同比下降19.5%（2025年4月为172.0万辆）。

具体到新能源汽车，4月上险量为82.6万辆，环比增长2.7%（3月为80.4万辆），同比下降5.8%（2025年4月为87.7万辆）。其中，纯电动车仍保持增长，但增程式电动车和插电混动车都下降。4月，增程式电动车上险量6.7万辆，环比增长6.3%（3月为6.3万辆），同比下降23.9%（2025年4月为8.8万辆）。而小鹏GX就是纯电+增程双动力。

二是全尺寸旗舰SUV细分市场的变化。在小鹏GX预售之后，先后有几款旗舰SUV上市，价格没有最低，只有更低，而且产品力越来越“卷”。

4月16日，有“价格屠夫”之称的零跑汽车旗舰SUV零跑D19上市，售价21.98万–26.98万元；

4月25日，上汽大众ID.ERA 9X上市，售价30.98万–35.98万元；

5月8日，五菱与华为合作的华境S上市，售价15.98万–20.38万元，而且全系标配华为乾崑ADS Pro 智驾、鸿蒙座舱、舱内激光雷达。

显然，小鹏不会对这几款车的上市无动于衷。

除了市场环境和竞品因素，预计小鹏GX预售期间的订单也不理想，各方面因素综合起来，最终导致正式售价大幅下调。这个结果凸显了一个事实，小鹏在制定GX的预售价时严重误判了形势。

小鹏汽车不是第一次误判

实际上，这不是小鹏汽车第一次误判形势。

2022年9月21日，小鹏G9上市，因为车型配置极其复杂，车型命名、选装包逻辑混乱，被大量用户吐槽性价比低、选车难度极大。上市二天后，迫于巨大的舆论压力和非常负面的市场反馈，小鹏汽车紧急推翻原有配置体系，重新调整车型命名、配置与价格，上演了 “二次上市”。

如今，3年多过去了，显然，小鹏汽车并没有完全吸取当时的经验和教训。只不过，这次的误判并没有导致非常严重的后果，在正式上市时，小鹏以一种“力挽狂澜”的形式制定了GX的正式售价。但这个过程，仍然值得反思和复盘。

希望不会有第三次误判。

便宜才是硬道理？小鹏汽车只能往下“卷”吗？

小鹏GX的定价，凸显了一个残酷的现实。当前车市环境下，卖车如逆水行舟，不进则退，车企根本逃离不了“卷”价格的恶性循环。但大多数车企没底气往上冲，就只能往下“卷”。只有少数几家具备品牌溢价能力的车企，比如华为鸿蒙智行、小米、蔚来等才有底气往上冲。

何小鹏在发布会上表示：“小鹏GX的主力配置与当前50万级9系旗舰SUV旗鼓相当”。既然如此，为什么不能定一个更高的价格呢？哪怕是到40万级。小鹏汽车不是急于提升毛利率吗？显然，当前的小鹏汽车并非不想往上冲，而是往40万级上冲的底气还不够。

既然短期内不能冲击40万及以上市场，那么，先在30万-35万级市场站稳脚跟就是个非常理性的选择。何小鹏也表示：“GX是品牌向上的代表车型，我们希望它能成为全尺寸SUV市场的销量TOP3。”

从最新的大定数据来看，小鹏GX的定价策略奏效了。

尽管如此，笔者仍然认为，小鹏汽车不能只往下“卷”，也得抓住合适的时机努力往上冲。对小鹏来说，往下“卷”是死路一条，因为它“卷”不过零跑、五菱。但往上冲并不是没有机会。

4月上旬，于北京举行的智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，里斯战略咨询全球CEO 张云发表了一场题为“超级技术时代中国企业的新机遇与新方法”的演讲（详见《有了超级技术企业品牌理论，汽车行业很多困惑都迎刃而解了》）。张云指出，特斯拉之所以能在电动汽车用户心目中拥有最高心智地位，华为之所以能创造中国汽车奇迹，它们的产品之所以能有高品牌溢价，根本原因在于它们都是拥有超级技术的企业品牌。而在新势力车企中，小鹏非常有机会成为超级技术企业。

小鹏不是没有核心技术，比如，小鹏GX将要推出的具备3000TOPS有效智驾算力的Robotaxi，可达到L4级自动驾驶能力，还有它的飞行汽车、人形机器人等等。这些能力让它有机会成为超级技术企业，进入更高端的汽车细分市场，获得品牌溢价。关键是这些技术如何转化为品牌价值。