自掏6亿为用户买电池！今年的乐道，靠什么打动人？

就在前天，纯电大5座乐道L80上市，也正式迎来了乐道品牌官宣两周年的日子。

实话说，最近这两年是中国汽车史上最卷的两年。对任何一家车企来说，都并不好过。

据乘联会数据显示，今年一季度，整体汽车行业的利润率下探到了3.2%，远低于下游工业6%的平均水平。

不仅市场竞争越来越激烈，密集出台的安全法规越来越严格，车企在AI来袭的大背景下还要抢算力、抢芯片产能，产品也得是“既要又要还要”的全家桶，才能吸引用户……

但在这一背景下的乐道，成长速度却是前所未有。

从首批交付到上个月，乐道19个月累计交付近15万台，成交均价近25万元；

乐道L60采用行业首个全域900V高压架构，是中保研史上首款全优高分纯电车型；

乐道L90成为同期30万级大型SUV销冠，引领大三排SUV进入纯电时代；

乐道L80首创双舱超级大5座，用百变的空间玩法带来了独特的产品魅力……

那么，这两年的乐道到底做对了什么？未来几年，又能否在激烈的竞争中脱颖而出？

今天，我们就从这台乐道L80开始，和大家好好聊一聊。

01. 家庭用户，到底需要什么？

时间回到2年前的国际家庭日，“合家欢乐，持家有道”的乐道品牌第一次和外界见面。

只不过当时作为车圈“新人”的乐道，还稍微有些青涩——

抛出“让家庭生活更美好”的品牌使命后，便开始了和其他车企一样，类似“说明书”的技术和产品讲解。虽然让很多人第一次知道了乐道这个品牌，但并没能彻底破圈。

但2年后的今天，乐道L80并没有把展示重点放在配置和参数上，而是多了很多“家”的味道。

预售发布会时，李斌和秦力洪双双躺进了L80的后备舱、展示纵深2.2米的超大空间，也让乐道成了“第一家创始人躺着开发布会”的品牌：

这次上市发布会，也是主打一个松弛感。

讲完产品，李斌不仅在舞台上搭起了星光营地，邀请用户登台、和老朋友一样聊聊自己的用车感受，现场更是秀起了刀工，嘱咐大家按时吃饭，希望乐道能把家的味道带去远方。

家庭用户，要的不只是冷冰冰的参数，还有藏在用车细节里的温情。

这一点，乐道做到了。

至于产品端，乐道L80找准了家庭用户的需求，那群“懂生活、爱生活、快乐生活”的人们。

作为一台接近5.2米的大5座，它挖掘出了“储物舱+生活舱”的双舱概念，打造出一台空间更灵活的“百变房车”。

得益于240L的量产最大前备舱，它的储物舱能在不使用后备舱的情况下，装下全家出游的全部行李，而且高度只有600mm，老人和小朋友拿东西也很方便：

二排座椅的空间，比很多6座车要宽敞：

包含乘员舱、后备舱在内的生活舱，则负责提供多种多样的玩法。

比如车载起居室——露营时能睡在车里的三段式2米大床垫：

再比如车载厨房——后备舱下沉空间的30L大冰柜：

能收纳全套厨具餐具，清洗、切配、烹煮动线合理的三段式岛台：

再比如车载会客厅——后备舱横杆套装能搭配磁吸茶台、磁吸储物箱做进一步收纳，也能拓展成置物平台，和三两好友来上一份下午茶：

甚至还有宠物房——车载多功能宠物篮和宠物安全带……

这种灵活的空间利用，正是电气化技术能给大5座车型带来的新优势，也是社长认为，“大5座会继大6座之后，成为下一个增长点”的根本原因。

而在关注生活场景之余，乐道L80还有几个细节，也都是乐道品牌技术实力的展现。

首先，是2300kg的整备质量（一体同源的乐道L90，也是这个数字）：

在确保整车安全能力的同时，通过白车身、900V高压架构、925V电驱、高密度电池包、四域融合中央计算平台、72合1大压铸等全方位的减重，比同级别车型轻了整整300kg。

这是什么概念？

在改装圈流传着一句话：“宁少10马力，不要1公斤”。

这300kg的减重，意味着更低的能耗、30km的纯电续航，0.6秒零百加速时间、1.5米刹车距离，接近7%的侧倾抑制，和更高的底盘强度和车身结构件寿命。

再有，李斌在发布会上“不按套路出牌”，首次公开强调：全球首颗车规级5nm旗舰智驾芯片——蔚来神玑NX9031就是行业最强。

之所以能口出狂言，一方面因为它行业唯一的546G/秒内存带宽、一颗顶4颗的芯片算力的性能够顶。既能为蔚来世界模型NWM 2.0提供算力支持，也能实现好用的点到点全域领航辅助；

另一方面，这颗芯片在1年多的时间里超过25万片的装车量，也已经验证了稳定性和可靠性。

再比如，目前行业唯一的4D舒适全域领航功能。

简单来说，就是某位乐道车主开过坑洼、或者上下坡的时候，车辆会调用激光雷达等感知传感器扫描路面，底盘的力学传感器会记录颠簸的幅度，也就是“记路”。

这些悬架数据，会和时间、定位一起绘成一张颠簸地图，汇集到云端进行统一训练。

后续乐道车主开过同一地点时，车机会提前做好准备、并提示颠簸指数，底盘也会求解车身加速度、位移、速率的最优控制参数，并提前调节悬架的阻尼和高度。

最终，在颠簸路段换来平顺的驾乘体验。

不夸张地讲，这就有点像是隔空把路修好了，而且路过的用户越多，底盘的舒适能力就越强。

在预售发布会后的媒体采访环节，李斌也宣布了“乐道L80预售订单比去年同期的L90还好”的结论。推算下来，很可能会成为月销破万的新爆款。

但卖车，却并不是这场发布会最主要的目的。

02. 乐道，到底要做什么？

这场发布会一开始，李斌就用一大段朴实无华的语言和5项核心理念，诠释了乐道最近2年来的底层思考。

作为汽车产品，过硬的品质和不妥协的安全性，是一切的基础和前提；

把蔚来公司最领先的智能电动汽车技术融入家庭场景，在智能、安全、舒适、空间、能耗等维度，带来超值的产品体验；

原创设计要让家里的每个人都觉得合适，开到各种场合都很得体；

为用户提供高效、便捷、有温度的全场景专属服务，让用户用车更安心、更省心；

打造用户乐在一起的社区，连接多彩的生活。

发布会后的媒体采访环节，秦力洪更是坦言：

“乐道在品质与安全上的追求标准、用料甚至成本，都和蔚来没有任何区别。乐道不会因为定价更加实用，就在安全上做减法。”

“乐道确实复用了蔚来科技战的打法，但乐道的目的是让家庭生活更方便。所以要把每个立方厘米的空间都抠出来，交给用户。”

“相比蔚来社区，乐道的社区用户会有很具体的家庭生活。大家聚在一起的时候不如轻松一些、高兴一些，搞一些好玩的事情。”

这些都和用户真金白银的支持，形成了双向奔赴。

但社长认为，在这5大核心理念上进一步打磨产品和服务，不仅仅是乐道更加成熟的表现，也是随着销量增长、用户越来越多元之后，所必须做出的举措。

从数据来看，乐道有近3成用户来自第一批新能源用户的升级换购，还有近3成来自BBA用户增换购，其中还包含10%的蔚来老车主。

他们之中，不乏教师、律师、医师、工程师这些社会中流砥柱；既有最常见的城市三口小家庭，享受二人世界的年轻用户，也有送完孩子上大学、“重获自由”的中年人。

4月28日技术发布会时提到的王主任和张老师，就是典型的例子。

在几十年如一日的生活里，他们为了孩子、为了工作，辛苦奋斗了很多年，终于等到了一个释放自己的机会，来一场说走就走的旅行，实现曾经的向往。

而乐道要做的，就是让他们在游历大好河山的旅途中，带来足够优秀的产品体验。

03. 站在巨人的肩膀上

今年春节前夕，乐道自掏6亿元腰包，超额完成了“乐道全国换电站电池翻倍计划”，也推出了春节、五一期间高速换电免服务费的举措，用来减轻乐道用户的补能压力。

整个2026年，蔚来新增的1000座换电站乐道全部可用。

在这背后，是乐道和蔚来共享的换电体系在发力。

同时，蔚来广受好评的服务体系、全球领先的全链路数字化智能工厂、高端智能电动汽车供应链和全国各地的销售网络，都在和乐道共享。

而乐道从蔚来能够拿到的资源，还有很多。

最近这两年，依托蔚来公司11年研发与12全栈技术领域的创新成果，乐道实现了10大首创、超50项的显著创新与引领，成了行业发展速度最快的汽车品牌之一。

我们之前提到的行业首个全域900V架构、全球首颗5nm智能辅助驾驶芯片、行业首个面向AI的整车全域操作系统、中国最大的240L前备厢、4D舒适领航……都是典型案例。

乐道的高管，也是分工明确：

蔚来公司董事长李斌亲手抓研发、生产和制造，乐道汽车总裁沈斐分管销售和服务，蔚来汽车总裁秦力洪在营销层面调动公司资源，共同支持乐道品牌发展。

“虽然市场环境复杂，路途并不平坦，但我想，我们可以很坚定地说：乐道拿下了关键的开局，并且正在打开一个新的局面。”

5月11日，乐道总裁沈斐在一篇回顾往昔的长文中，写下了这样一句话。

幸运的是，2周岁的乐道，已经追平了蔚来5年的知名度；

线索到订单的转化率，是行业内数一数二；

用户净推荐值数据，在行业里也排在前列。

而这些成就，离不开蔚来的体系能力托举，管理层的大力支持，以及乐道自身在产品布局、补能服务、智能科技上的三大跃升。

如果用一句话来总结乐道这家品牌，那就是虽然成立仅2年，还有新的路要走，但它站在蔚来的肩膀上：

稳步向上，后劲十足。