600牛米恐怖低扭，低里程柴油百万级越野，极品车况才够味

它是路虎家族的“运动硬汉”，是柴油越野里的“低扭王者”，也是老车圈争议不断的“矛盾体”——有人说它省油耐造、越野无敌，有人骂它毛病不断、修到破产。（接受全国淘车及检测； 二手车淘车&检测学习班报名中，欢迎关注留言或搜索公众号：优车猎手）

对于这样一款充满争议的二手老豪车，只有适不适合自己的需求。对于已经拥有一台电车的委托方来说，一直想再淘一部柴油版的揽运，这台仅仅10万公里实表的车，绝对可以作为他长期持有的玩具。

相比同年份汽油版揽胜（参数丨图片），柴油版最大优势就是油耗更低、低扭更强、故障率更可控，长期使用成本优势非常明显。揽运柴油版的市场行情价格跨度很大，调表车更是数不胜数，公里数基本30万+比比皆是，。

因为当时买这个车的各行业大佬们，图的就是开得越多省得越多。二手车价格从5、6万，7、8万.....到小十几万，眼花缭乱，核心行情取决于车况、品相、公里数、后期使用成本，过户次数...而淘车这台车况优秀，公里数仅10万公里，果然优秀的车源都在江浙沪，我们赴杭州搞定它。

它适合买的人淘？

1、越野玩家、户外爱好者：需要硬派越野，经常跑烂路、穿越、进藏，看重低扭和通过性。

2、二三线及以下城市、农村用户，家用通勤、长途自驾，看重省油、耐用、性价比。

3、情怀党、路虎粉，喜欢经典揽运造型，追求百万级豪华质感，预算有限，不想买BBA烂大街。

它不适合买的人淘？

1、一线城市用户，柴油限行、过户难，无法正常使用。

2、追求省心、不爱折腾的人，小毛病多、空气悬挂维修贵，需定期打理 。

3、城市通勤、看重舒适性的人，高速风噪大、晃动略大，舒适性不如城市SUV 。

优先选择3.0T六缸柴油版本，不要盲目追求大排量，尽量挑选过户次数少、有维保记录、无泡水、无重度越野史的车源。2012款揽运的外观，是路虎设计的巅峰之作之一——没有现款的浮夸犀利，多了几分沉稳大气，硬派中带着运动感，十年过去依旧耐看，堪称“经典永不过时”，2012款是中期改款，优化了车身做工和细节，减少了早期小毛病。

早期采用亚光饰条，后期改为钢琴烤漆，搭配圆形路虎标，简约大气，比现款蜂窝格栅更显沉稳 。

长方形氙气大灯带LED灯粒，熏黑处理，眼神犀利，和中网无缝衔接，辨识度极强 。方形雾灯+硬朗包围：保险杠线条平直，下方进气口宽大，搭配方形雾灯，硬派气场拉满，越野范儿十足。

车长4783mm、宽2004mm、高1874mm，轴距2745mm，比现款紧凑，但短前悬长后悬的设计，运动感更强 。非承载式车身+方盒子造型，100km/h以上风噪明显，舒适性不如城市SUV 。

尾部同样饱满厚重，辨识度高，红色尾灯横向排列，与车头大灯呼应，点亮效果醒目 。

一条经典硬朗腰线从车头贯穿至车尾，搭配隆起的轮拱，肌肉感爆棚，车顶线条略带溜背，兼顾越野与运动 。这台更是路虎经典的“英国绿”稀缺，情怀玩家最爱。

19寸多辐轮毂、无钥匙进入、后视镜带转向灯、车门下方防擦条，当年百万级豪车的标配，现在看依旧高级。

核心重点来了：2012款揽运柴油版搭载3.0L TDV6双涡轮柴油发动机，型号306DT，堪称“柴油越野黄金动力”，这台发动机是路虎经典动力机型，稳定性、耐用性、爆发力经过多年市场验证，兼顾强劲动力输出与经济燃油消耗，也是这款二手车吃香的核心原因之一。

低扭炸裂，最大功率：245马力（180kW）/4000rpm，峰值扭矩：600N·m/2000rpm。重点！2000转就能爆发600牛米扭矩，低扭极强，越野脱困、爬坡、拖拽轻松，汽油车根本比不了 。

柴油车的另一大有点就是油耗低：综合油耗8-11L/100km，市区10-12L，高速5-6L，一公里6-8毛，比同级别汽油版省30%，长途穿越无压力 。柴油发动机结构简单，无火花塞、点火线圈，少了很多故障点，保养比汽油车便宜。

柴油发动机结构简单、扭矩大、转速低，不易磨损，正常保养跑30万公里无大修很常见，比汽油发动机耐造，后期批次优化了凸轮轴问题，质量更稳定。75L油箱，加满能跑700-800公里，比汽油版多200公里，自驾进藏、穿越沙漠不用频繁加油。

传动系统匹配经典ZF六速手自一体变速箱，这套变速箱调校成熟稳重，换挡逻辑聪明平顺。

打开车门便能感受到浓郁的英伦豪华内饰氛围，主打沉稳轻奢风格，大面积真皮、实木饰板、金属按键组合搭配，用料厚道做工精致，座椅布局宽大舒适，座舱空间宽敞通透，兼顾商务接待舒适度与家用日常实用性，复古设计风格自带独特情怀魅力。

没有大屏，没有花哨氛围灯，但真皮、桃木、金属材质堆砌，质感秒杀同年代BBA，复古耐看，越看越有味道。

车内细节之处尽显匠心，车门内侧同样搭配真皮与实木饰板，门板储物槽容积可观，可收纳水杯、纸巾、随身杂物。

原厂打孔真皮座椅，双缝合线设计，立体感强；主驾8向电动调节+记忆+加热，副驾加热，后排双加热，冬天舒适性拉满 。

方向盘采用真皮包裹，握感粗壮饱满，契合大型SUV驾驶手感，方向盘集成多功能按键，可快捷操控音响、定速巡航、车载电话等功能。

实木饰板贯穿中控和门板，天然木纹，质感高级，十年过去轻微磨损，反而盘得更有复古韵味。

中控区域按键、旋钮均采用金属材质打造，阻尼手感紧实细腻，按压回馈干脆利落，机械质感十足，相比现代触屏车型，实体按键行车操作更加安全便捷。

机械仪表指针清晰，中间小屏显示行车信息，经典耐看，故障率极低，比全液晶仪表更耐用 。

7英寸中控屏，2012款升级，支持双画面技术（主驾看导航、副驾看DVD），当年黑科技；屏幕尺寸不大，但显示清晰，操作流畅 。

圆形实体按键：空调、音响、地形模式全是实体旋钮，带防滑橡胶，盲操无压力，比触屏更实用，老车党最爱 。

隐藏彩蛋配置：车载冰箱（扶手箱内）、分区自动空调、哈曼卡顿音响、一键启动、四门无钥匙进入、后排隐私玻璃，当年百万级豪车该有的全有。

后排乘坐空间十分宽裕，腿部、头部富余空间充足，即便三名成年人并排乘坐也不会局促，地板近乎纯平，中间乘客舒适性得到保障。后排座椅靠背角度合理，搭配独立空调出风口，后排乘坐体验媲美中大型豪华轿车。

车内顶棚采用细腻织物材质，质感高级，车内隔音用料扎实，密闭性优秀，关上车门即可隔绝外界嘈杂声响，静谧座舱大幅提升驾乘舒适度。

2012款全系标配电动尾门，支持高度记忆，当年豪华配置，现在依旧实用 。后备箱容积大，开口规整，能放2个28寸行李箱，家用越野都够用 。

底盘采用非承载式车身架构，车身与车架分离设计，抗扭曲、抗冲击能力极强。面对颠簸路面、越野磕碰时，车架吸收绝大部分冲击力，有效保护车身结构，长期复杂路况行驶不易出现车身变形、松散异响，整车耐用度与抗造程度远超普通城市SUV。

路虎的看家本领就是底盘+四驱，2012款揽运柴油版搭载第二代全地形反馈系统+空气悬挂+全时四驱，越野性能吊打同年代BBA，硬派越野的硬核实力。

双叉臂前悬+多连杆后悬：搭配双腔空气弹簧，底盘升降（5档高度可调），最低180mm、最高272mm，通过性极强。

第二代全地形反馈，傻瓜式越野：

全时四驱+中央差速锁+后桥差速锁：三把锁，越野脱困能力极强。

五种地形模式：普通、草地沙砾、泥沼、沙地、岩石，旋钮切换，电脑自动匹配动力、变速箱、四驱逻辑，小白也能轻松越野。

空气悬挂越野无敌，舒适性也不差，底盘升降+软硬可调，烂路滤震好，比硬派越野车（如普拉多）舒适；高速降低车身，稳定性强。

总体来说，2012款揽胜柴油版是十几万价位里气场、质感、越野能力三合一的性价比神车。是一台优缺点分明、极具个性的车。它不是完美神车，但绝对是二手豪华越野里的性价比之王。只要车况选对、整备到位，完全可以实现低成本长期持有，是老豪华SUV里非常值得入手的一款经典车型。