上海
通用航空 直升机 飞行前检查
字数:1550 阅读:5分钟 来源:鹏程翔安
安全建议
美国直升机安全团队（USHST）结合多年直升机飞行事故复盘，梳理出直升机飞行前检查12条建议，都是需要落地执行的基础操作。飞行无小事，越是基础的操作，越不能敷衍应付。
1、检查全程零干扰，专心专注不分心
飞行前绕机检查，不是走形式、走过场，是守护整机飞行状态的第一道防线。检查全过程，不要一心二用敷衍了事，你的每一次分心，都可能漏掉致命安全隐患。专注做好每一步检查，才是对自己、对机上人员最大的负责。
2、旋翼状态必核实，解除系留须确认
起飞前务必确认旋翼无遮挡，未被固定。看似简单的小动作，直接关乎安全，万万不可大意。
3、旋翼转动慎之又慎，周边清人无例外
哪怕你目视范围内看不到任何人，哪怕场地空旷无人，都必须提前确认直升机周边危险区域已清场、无人员靠近、无无关人员逗留，不要抱有“应该没人”的侥幸心理。
4、油箱盖要核查，油量确认不马虎
每次飞行前，必须认真检查燃油箱盖拧紧锁死，及时复核燃油余量，对照航程和作业类型核对油量，杜绝缺油少油等低级安全隐患。
5、天气不好加倍谨慎，全项检查不留死角
遇到天气状况不好，飞行风险上升，检查必须更加谨慎，完成全面绕机，逐项核查仪表面板、机载货物固定状态、乘客舱门锁紧情况等，每一项检查都要更细致、更全面，多一分细致，多一分安全保障。
6、机身上下稳字当头，双点接触防滑防摔
踩踏直升机机身开展检查作业时，千万不能大意轻敌。即便带有防滑涂层处理的地方，也不能掉以轻心、全程严格遵守双点接触原则，避免坠落等不必要安全意外。
7、启动之前确认操纵装置，油门位置更需重点关注
启动前，逐一核对所有飞行操纵装置，确保全部处于正确位置或预设位置，尤其是油门位置，杜绝操纵错位，油门不当引发故障、动力异常等危险情况。
8、检查中途若被打断，必须从头重新来过
如果飞行前检查工作中途被人员、临时事务打断，不要接着往下查，必须全部从头重新检查。中断后的记忆会出现偏差，跳过步骤就会埋下隐患，宁可多花时间重做检查，也不要带着遗漏隐患升空飞行。
9、机长亲自做安全宣讲，不要全权委托地面人员
作为机长，亲自告知乘客飞行注意事项、应急处置常识、乘机规范要求，既是机长的职业责任，也能让乘客规范行为，有效规避飞行途中人为安全干扰，不能全权交给地面工作人员代劳。
10、乘客头饰严格管控，松动饰品确认固定
严禁乘客佩戴各类易脱落帽子、头饰、松散饰品，若确需佩戴相关配饰，必须提前做好固定，防止上下机过程中和飞行途中被吹飞、脱落等，损失直升机或干扰飞行员操控。
11、全程检查完毕后，最终绕机再巡一遍
全套飞行前检查全部完成后，务必由飞行员或经过专业培训的机组成员，执行最终绕机检查，飞行员应最后一个登机，不留任何收尾隐患。
12、飞行落地不松懈，飞行后检查必落实
飞行后检查同样关键，每次飞行落地后，必须及时开展机身专项检查，重点排查机身有无油液渗漏、面板有无松动等情况，及时发现问题，杜绝安全隐患累积叠加。
写在最后：飞行安全，永远没有“下次再说”
十二条准则，虽然条条都是基础操作，飞行事故，从来都不是败给技术，而是败给职业懈怠、心态麻痹、流程偷懒。
每一次平安起飞，每一次平安落地，才是飞行最大的荣耀。
本文内容源自美国直升机安全团队（USHST）官方安全规范，仅供飞行安全科普参考，不替代专业教员实操教学指导。
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