与众07/06正式上市：限时10.99万起，标配四屏联动、高速NOA

5月23日，大众汽车（安徽）两款纯电新车同时上市：全新轿车与众07、以及新款与众06。两车分别提供Pure、Pure SE两个配置版本。

其中，与众07官方指导价12.99–13.99万元，限时权益价：10.99万-11.99万。

与众06官方指导价14.99–15.99万元，限时权益价：13.49万-14.49万。

两款车型均搭载专为中国市场自研的CEA电子电气架构，在智能驾驶、座舱交互及续航能力上进行了系统性升级。

与众07：金标大众的首款纯电轿车

与众07是金标大众旗下的第三款车型，也是首款纯电轿车。定位为“潮流智慧纯电轿跑”，长宽高4853mm×1852mm×1566mm，轴距2826mm，尺寸上对标的是中型纯电轿车这个细分市场。

车身采用溜背掀背造型，后备厢常规容积711L，后排座椅放倒后能扩展到1580L。配备脚部感应开启及高度记忆功能。

座舱方面走的是四屏联动路线，标配10.25英寸全液晶仪表、15英寸2K悬浮中控屏、12英寸2K副驾娱乐屏，以及27英寸AR-HUD抬头显示。车机芯片用的是联发科8676（4nm），内置AI语音大模型，支持四音区识别和模糊语义理解。全系还标配了UWB手机数字钥匙，车顶配备1.6㎡“三合一”天幕——可开启电动天窗+物理遮阳帘。

智能驾驶配置是这次比较突出的部分。全系标配高速NOA领航辅助，支持高速和城市快速路上的自动变道、超车和进出匝道。与众07还全系标配了跨层记忆泊车功能，支持最长2km记忆路线并自动泊入，能从地库入口自动泊入固定车位——这项功能在同价位车型中并不常见。

动力方面，搭载后置永磁同步电机，峰值扭矩350N·m，匹配60kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航558km。全系标配19英寸轮毂及自修复轮胎（可自动修补5mm以内穿孔）。底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，由德国团队调校，前后配重50:50，最小转弯半径仅4.7m。

与众06：加量不加价的全方位焕新

与众06属于大改款车型，外观延续了家族式“破风”设计语言，但内饰和配置的变化幅度很大。车身尺寸4663mm×1860mm×1617mm，轴距2766mm，定位紧凑型纯电SUV。

年度改款核心升级：电池从54kWh升至60kWh，CLTC续航从426km升至528km；电机扭矩从310N·m升至350N·m；意味着日常城市通勤基本能做到一周一充。

配置方面下了不少功夫。新增了V2L对外放电、50W前排无线快充、哨兵模式、DVR行车记录仪、360°透明底盘等实用配置，扬声器也从原来的基础配置升级到了9扬声器音响系统。官方给出的参考市售价值超过4万元。

座舱方面，全系升级为10.25英寸仪表、15英寸中控屏、12英寸副驾娱乐屏及27英寸AR-HUD，搭载联发科8676芯片与VW OS系统，内置智谱清言大模型。AI智能伙伴支持自拍捏脸、3D形象定制。新增前排双层夹胶静音玻璃和三种定制香氛（随场景模式联动）。全系标配UWB手机数字钥匙（厘米级定位）。

智驾系统全系标配高速NOA及记忆泊车，目前上市为纯视觉方案，激光雷达版预计2026年底交付，可支持城市NOA。

底盘与与众07一致，同样由德国团队调校，最小转弯半径4.7m，支持4种驾驶模式和4档动能回收。整车历经350万公里极端环境测试，采用空腔灌蜡工艺，承诺3年不锈蚀、12年不锈穿。

车身扭转刚度达48700N·m/deg，标配9个安全气囊（包含全球最大的140L副驾驶气囊），在C-NCAP和中汽研NESTA等多个权威安全认证中都有不错的表现。车身高强度钢占比超过80%，电池包通过了436项全场景测试——中国国家标准仅53项，这个差距还是比较明显的。

CEA架构：两款车的共同底座

两款车的核心共通点在于CEA电子电气架构。这是一套大众专门为中国市场研发的区域控制架构，将全车控制器精简30%，整合为四大控制区域，整车OTA静默升级最快只需30分钟即可完成。整套架构从概念提出到量产落地仅用18个月，由大众中国团队主导，联合CARIAD中国与小鹏汽车共同开发，背后是大众与小鹏合作研发的机制在推动。

智能驾驶方面，相关技术由大众与地平线合资公司“酷睿程”开发，基于GAIA世界模型生成虚拟场景，完成了超1亿公里模拟验证和30万公里实路测试。截至2026年，大众安徽销售网络已覆盖全国超100座城市，公共充电网络覆盖360余城。

结语

过去中国消费者对大众电车的疑问很直接：除了那个车标，和国产纯电车比优势在哪里？

这次07和06在三个环节上给出了明确回应：价格上，把德系品牌的纯电车直接拉到国产品牌的价位区间；配置上，高速NOA、跨层泊车、四屏联动这些“新势力标配”变成了大众的“全系标配”；安全上，用48,700 N·m/deg的车身扭转刚度、C-NCAP五星认证和9安全气囊这些硬指标守住德系底子。

一台10.99万起的大众纯电轿跑，全系标配高速NOA和四屏联动——这句话放在两年前的市场上基本不可想象。而在消费者越来越务实、每一笔预算都要用来交换可感知价值的当下，大众安徽正在用最直接的方式回答那个老问题：大众电车到底不同在哪里？答案写在每台车的起售价上，也写在一个月后首批交付用户的日常驾驶体验里。