不是“平替”而是“新高”，姚明都说宽敞，蔚来ES9上市租电39万起

5月27日，蔚来在十一年体系创新的关键节点上，正式推出其首款科技行政旗舰SUV——蔚来ES9。作为蔚来品牌冲击50万元以上高端市场的又一力作，ES9的上市不仅是一次产品迭代，更是一场关于“中国品牌如何定义新时代豪华”的公开宣示。

根据蔚来官方公布的信息，蔚来ES9行政豪华版起售价为49.8万元，相比此前52.8万元的预售价，整体下调3万元。若采用BaaS电池租用方案，售价进一步降至39万元起。行政签名版售55.8万元起，BaaS后45万元起，地平线特别版售62.8万元起，BaaS后52万元起。

即日起至2026年7月31日（含）前锁单并购买蔚来ES9的用户，将享受5年免费全域领航辅助 NOP+使用权、飞航行政五件套以及ES9专属提车礼盒。ES9首任车主还可享受6年免费车联网服务、6年或15万公里整车质保服务、10年不限里程三电质保服务和终身免费道路救援。

蔚来还为老用户提供ES9专属复购优惠：蔚来ES8（参数丨图片）创始版首任车主可享10,000元ES9专属焕新礼金券，蔚来非ES8创始版首任车主可享6,000元ES9专属焕新礼金券；乐道、萤火虫首任车主每人可享2万复购积分红包。

这一价格策略，显然是在蔚来ES8取得市场成功后，进一步卡位50万-60万级豪华SUV核心价格带。与预售价的差距，既是对前期市场反馈的快速回应，也体现出蔚来在当前竞争激烈的豪华纯电市场中，不愿给对手留下价格“真空地带”。

姚明出任首席体验官，不止是“站台”

发布会上，姚明以蔚来ES9首席体验官身份亮相，并分享了用车感受。作为身高2米26的篮球巨星，姚明对车内空间的要求几乎是一种“极端测试”。他在现场表示：“ES9的二排空间让我真正感到舒适，不是勉强坐下。”

这一背书并非空泛的明星站台。根据官方数据，ES9拥有同级第一的纵向、横向、垂向三维空间，第二排最大腿部空间达1520mm，头部空间超1米，整车可轻松容纳“6人13箱”。姚明的体验，恰恰击中了行政旗舰SUV最核心的用户痛点：真正的尊崇感，来自每一个座位都不妥协的空间自由度**。

产品力不只是“大”，而是“技术定义豪华”

蔚来ES9的亮点并不止于尺寸。在智能化与底盘技术上，它试图拉开与传统豪华品牌的代际差距。

-天行全主动悬架是全球首个量产集成式48V液压全主动悬架，每秒1000次扭矩调整，支持过弯无侧倾、颠簸路面如履平地。蔚来特别强调，这是“比分体式方案领先一代”的技术，且已量产一年，成熟可靠。

线控转向+后轮转向实现转弯半径仅5.4米，达到紧凑型轿车水平，彻底改变“大车难开”的用户认知。神玑NX9031智驾芯片是全球首颗5nm车规级旗舰智驾芯片，推理算力行业最高，配合蔚来自研的世界模型NWM，实现城区领航换电、智能泊车等全场景智驾能力。

九霄天琴音响系统搭载47个扬声器、3020W功率、100%钻石高音单元，首获全车“杜比全景声+杜比视界”双认证。此外在主被动安全方面，也刷新行业安全标杆。

从这些配置不难看出，蔚来在ES9上试图传递一个明确信号：真正的豪华，不是皮革和木纹的堆砌，而是底层技术“全面碾压”，体验全面超越预期。

ES8的成功与季度盈利，为ES9铺好“顺风局”

蔚来ES9的发布和上市，对于蔚来而言不仅是一款新产品，而是品牌高端化战略的进一步关键延伸。

就在不久前，蔚来宣布连续两个季度实现盈利，这在造车新势力中极为罕见。而支撑盈利的关键，正是蔚来ES8的现象级表现：上市7个月销量突破10万台，连续5个月位居40万以上大型SUV销量冠军。

在此背景下，ES9的推出显然不是“冲量”车型，而是蔚来在高端市场的“筑顶之作”。它将品牌天花板从40-50万元进一步拉升至60万-70万元区间，与奔驰GLS、宝马X7、路虎揽胜等传统燃油旗舰正面交锋。

值得关注的是，蔚来ES9不仅要让揽胜、GLS迈巴赫、X7等传统豪华SUV成为“过去式”，同时也希望抢占高端豪华MPV市场，这种自信和实力，在几年前的中国品牌中几乎不可想象。

ES9不是“平替”，而是“新标杆”

ES9的上市，标志着中国品牌在豪华SUV领域完成了一次重要跃迁。

过去，中国高端车型往往被定义为“性价比旗舰”或“配置堆料王”。而ES9通过原创设计、全栈自研、体系创新，建立一套属于智能电动时代的豪华标准。

比如其“晨晖金”车身色，采用三层高深度珠光工艺；内饰中的“河山锦绣”苏绣主题，以非遗工艺呈现。这些细节，不是简单模仿西方豪华车语言，而是在尝试用中国文化美学重新定义旗舰格调。

在用户层面，蔚来也试图构建“价值观认同”而非“功能对比”。姚明、曾毓群等来自不同领域的引领者成为ES9的首批用户，正是这种“双向奔赴”的体现。

总体来看，蔚来ES9的上市，是一次从技术、价格、品牌到用户心智的全面进攻。它没有试图做“某某车型的平替”，而是以中国品牌的身份，直接站在行政旗舰SUV的C位。

当然，挑战依然存在。50万以上的豪华市场，用户对品牌的忠诚度极高，传统豪华品牌的渠道与服务网络也远非一日可破。但ES9的出现，至少证明了一件事：在智能电动时代，豪华的定义权，正在向中国转移。

而对于蔚来来说，ES9的意义或许更为直接：它不仅是销量和利润的进一步保证，也是蔚来要确立“中国第一豪华品牌”的宣言。