租电版39万起，总裁办公室搬进车，全新行政旗舰SUV蔚来ES9上市

2026年5月27日晚，蔚来在北京发布了品牌成立十一年来定位最高的全新行政旗舰SUV——ES9。新车共推出3款配置车型，整车购买售价区间为49.8万元至62.8万元；若选择BaaS电池租用方案，入门门槛可下探至39万元。交付工作自5月28日正式启动，其中六座中岛版本率先交付，通道版本预计在7月中旬跟进。

发布会现场，前NBA球星姚明的出现成为一大亮点。蔚来宣布姚明出任ES9首席体验官。当身高2.26米的姚明坐入车内，头部与腿部空间仍显得十分宽裕——用亲身乘坐来验证空间表现，比任何数据都更具说服力。

将行政SUV打造成移动办公空间

ES9最突出的产品特征，是围绕“移动办公”场景所做的深度投入。车身尺寸为5365×2029×1870mm，轴距达3250mm，全面超越奔驰GLS与宝马X7，是目前中国市场上体量最大的纯电SUV。乘员舱纵向乘坐空间超过2.8米，第二排最大腿部空间达1.52米，均处于同级领先水平。前后备箱总容积为816L，可在满员状态下轻松容纳“6人13箱”行李。

真正让ES9与传统SUV拉开差异的，是第二排配备的完整办公配置。后排设有两块16英寸3.3K行政屏，并支持专属车载视频会议系统。行政通道内集成了一处巧妙设计——双折叠桌案，展开后可形成长达1米的桌面，便于放置笔记本电脑、签署文件或审阅合同，收纳后不占用额外空间。车内搭载的阵列式LC智能隐私调光车窗支持无级调节，并具备卷帘/对开模式，配合硬件级的摄像头隐私保护，可使后排瞬间切换为私密、不受打扰的办公环境。

这也解释了ES9的产品定位并非家庭SUV，而是“科技行政旗舰SUV”。理想L9主打家庭场景，问界M9强调科技生态，而ES9则将筹码押在商务出行这一细分赛道上。

ES9提供六座通道布局与六座中岛布局两种版本，全系将第二排乘坐体验作为核心卖点。第二排配备两把飞航零重力行政座椅，一体式无缝腿托为同级最长，展开后椅面最长可达2.3米。座椅支持26向调节，右侧座椅可横向滑动150mm。第三排同样设有独立空调出风口与USB接口，并支持一键放倒功能。

舒适性配置方面，车辆拥有智能五区独立空调、8.8升车载冰箱、隐藏式双挂钩等便利设施。全球首发的阵列式LC智能隐私调光车窗遮光率高达99.8%，可在隐私与通透模式间快速切换。

音响系统为九霄天琴9.2.4.8沉浸声系统，配备47个扬声器及3020W额定功率，采用行业首创的原生声学布局。在80km/h匀速行驶状态下，车内噪音仅为51.9分贝。

内饰用料上，全车使用8㎡全粒面无铬鞣Nappa真皮与枫影真木包覆，部分主题版本采用苏绣工艺，以近40万针脚绣出“河山锦绣”图案。

底盘硬实力：48V全主动悬架+线控转向

ES9在底盘层面投入了相当多的技术资源。基于全域900V高压架构，搭载了48V集成式全主动悬架、线控转向和后轮转向三件套，其中线控转向将在中国市场率先实现量产交付。

对于一台车长超过5.3米的全尺寸SUV而言，后轮转向几乎是刚需——它可将转弯半径压缩至仅5.4米，获得接近小型车的灵活性。线控转向的价值更大：方向盘与车轮之间不再存在机械硬连接，而是通过电信号进行指令传递。这不仅提升了驾驶感受，也为未来的高阶辅助驾驶功能铺平了道路。

动力方面，ES9采用前180kW异步感应电机与后340kW永磁同步电机组成的四驱系统，综合最大功率520kW，峰值扭矩700N·m，0-100km/h加速时间为4.3秒。

电池方面，全系标配102kWh宁德时代三元锂电池，CLTC工况下续航里程根据配置不同分别为600km和620km，百公里综合能耗为17.4kWh。补能体系支持峰值600kW的5C超快充，并兼容蔚来第三代换电站，3分钟即可完成换电。

自研路径的差异化

在芯片方案上，ES9并未采用行业通用的英伟达平台，而是搭载了自研的5nm车规级智驾芯片“神玑 NX9031”。配合Cedar AQUILA天鹰座超感系统，包含前向与双侧三激光雷达、高精度4D成像雷达、7颗800万像素高清摄像头等在内的31个高性能感知硬件，在感知与决策路径上走了一条闭环自研的技术路线。

安全配置方面，ES9标配12个安全气囊和“超级堡垒安全车身”，集成高速爆胎稳定控制、智能全向主动碰撞抵御等功能。对于一辆经常接送重要人物的车来说，这些配置不是参数，是底线。

换电网络的持续构建

蔚来用十一年时间建成的换电网络，是ES9区别于竞争对手的核心资产之一。目前蔚来运营着3851座换电站，超过86%的充电功率服务于非蔚来品牌车辆。蔚来表示将继续新增部署超过1000座换电站，并计划从三季度起批量部署第五代换电站。对于选择BaaS方案的用户而言，3分钟换电与5C超快充共同构成的补能体验，与常规充电方式有着本质区别。

“9系大战”中的ES9定位

2026年5月27日恰好也是问界M9上市的日子。两者仅有5小时的“时间差”，背后是两款国产旗舰在同一市场区间的正面交锋：问界主打增程与鸿蒙生态，蔚来则坚守纯电与换电路线。

ES9的价格卡位颇为精准。49.8万至62.8万元的整车售价区间，以及BaaS方案下探至39万元的门槛，既直接切入奔驰GLS、宝马X7等传统豪华SUV的核心腹地，也与理想L9、极氪9X等国产新势力形成正面竞争。

不过，ES9的真正竞争维度或许并不在燃油车阵营。国产高端新能源市场正在进入淘汰赛阶段。2025年，BBA在华销量已回落至2017年水平，30万元以上市场中自主品牌占比突破40%。新能源技术正在重构竞争规则——三电、智驾、座舱这些领域的优势，正逐渐取代传统的品牌溢价。

蔚来将十一年积累的技术体系与换电网络集中呈现在ES9之上，同时选择了行政商务这一差异化赛道。姚明的站台，也可视作一种具有象征意义的背书——用“中国高度”诠释“中国制造”。最终的市场表现，还有待交付后的用户反馈来验证。