原来你是这样的重庆！

长江，就如一条奔腾的巨龙，劈开巫山云雨，在四川盆地的东部撕开一道口子，江水从历史中走来，又向未来奔流不息。

这里有一座城，一座在山的褶皱里生长、在水的涛声中崛起的城市——重庆。

山，是它的脊梁，赋予它坚韧不拔的气质；水，是它的血脉，滋养它开放包容的胸怀。

千百年来，重庆人在这巴山渝水之间，演绎着从借势屏障到搭建舞台的壮丽史诗，将这片土地的每一寸褶皱，都化作向上生长的阶梯。

重庆的山水，是大自然最慷慨的馈赠，也是最严苛的雕琢。

它地处四川盆地东南部，北有大巴山横亘，南有大娄山耸立，东有巫山、武陵山蜿蜒，长江干流自西向东横贯全境，流程长达665公里，形成“山环水绕、江峡相拥”的独特地貌。

这里的山，不是孤峰独秀，而是连绵起伏的群山，如巨龙盘踞，守护着这片土地；这里的水，不是涓涓细流，而是奔腾不息的大江，如骏马脱缰，冲破一切阻碍。

长江三峡，是重庆山水画卷中最浓墨重彩的一笔。

瞿塘峡以“雄”著称，两岸峭壁千仞，如刀削斧砍，夔门更是被誉为“天下雄关”，杜甫诗云：“白帝高为三峡镇，瞿塘险过百牢关。”

巫峡则以“秀”闻名，两岸奇峰罗列，神女峰亭亭玉立，宛如一幅天然的山水画卷，陆游曾赞叹：“十二巫山见九峰，船头彩翠满秋空。”

两峡雄秀相依，给这方土地构建出了一种独特的中国美学。

巫峡神女峰亭亭玉立 摄影丨王正坤

三峡的美，不仅在于它的雄奇壮丽，更在于它的人文风情所带来的诗情画意。千百年来，无数文人墨客在此留下了脍炙人口的诗篇。

李白的“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”，描绘了三峡的险峻与江水的湍急；杜甫的“无边落木萧萧下，不尽长江滚滚来”，抒发了对时光流逝的感慨。这些诗篇，如璀璨的明珠，镶嵌在三峡的山水之间，让三峡的美更加深入人心。

重庆是一座江城，也是一座山城。它的城市依山而建，建筑错落有致，道路盘旋而上，蜿蜒曲折。

站在南山一棵树观景台，俯瞰整个重庆城，高楼大厦在群山之间拔地而起，长江、嘉陵江如两条巨龙在城中穿梭，夜晚灯火璀璨，宛如一幅绚丽的画卷。

请横屏观看

重庆南山上俯瞰傍晚的南坪，华灯初上 摄影丨石涛

洪崖洞民俗风貌区就是重庆山城和江城特色的集中体现，它沿嘉陵江而建，吊脚楼群依山就势、层叠而上，夜晚灯火璀璨时，宛如奇幻城堡。

在这里，你可以品尝到地道的重庆美食，可以俯瞰两江汇流的壮阔景色，还可以目睹一座座绚丽的跨江大桥飞架南北，一列列轨道列车为城市增添美妙的音符。

山和水，在现代人的眼里是风景，但在冷兵器时代，重庆的山水地形却是天然的军事屏障，呵护着这里的先民们。他们依托这一优势，构建起立体的防御体系，在历史的长河中书写了一段段传奇。

早在战国时期，巴人便在重庆地区依山筑城，利用山水地形的优势，抵御外敌的入侵。

今天的重庆主城，古称江州城，是巴国的都城。它建在长江与嘉陵江交汇处的半岛上，三面环水，一面靠山，易守难攻。巴人还在城池周围修建了坚固的城墙和城门，城门设有重兵把守，一旦有敌人来犯，便可以迅速关闭城门，进行抵御。

《三国志·蜀书·张飞传》载，刘备为了夺取益州，曾派张飞率领军队攻打江州，巴郡太守严颜利用江州城的地形优势顽强抵抗。史书中因此浓墨重彩地记载下了“我州但有断头将军，无降将军也”的巴渝儿女忠勇不屈的气节。

请横屏观看

航拍视角下的重庆云雾缭绕 摄影丨王正坤

到了明朝洪武四年（1371），重庆指挥使戴鼎在宋代旧城的基础上，大规模修筑石城，并依据“九宫八卦”的理念进行布局，最终确立了由九座开门和八座闭门组成的完整城门体系。目前虽只有通远门和东水门尚有遗迹可寻，但“九开八闭十七门”的名字和童谣仍然牢牢地铭刻在重庆人的记忆中。

视角跳出重庆主城，重庆大地上最有名的“门”当属夔门了。

夔门是长江三峡的西端入口，两岸山峰陡峭，峡谷狭窄，水流湍急，是重庆的东大门。自古以来，夔门便是兵家必争之地，其防御价值不言而喻。

历史上，夔门作为军事要隘，历代政权均在此设关防守，一旦发现有敌人来犯，便迅速发出警报，组织兵力进行抵御。1264年，瞿塘锁江，两根铁柱、七条铁锁横贯江面，构建“锁江防线”，夔州坚守14年之久，成为川东抗元的最后堡垒。

重庆市合川区嘉陵江南岸钓鱼城 图源丨视觉中国

重庆的“门”难进，重庆的“城”更难攻。钓鱼城位于重庆市合川区嘉陵江南岸的钓鱼山上，是南宋时期为了抵御蒙古铁骑进攻而修建的一座山城。

钓鱼城的防御体系非常完善，它依托钓鱼山的陡峭山势，修建了坚固的城墙和城门，城门设有重兵把守，城内又修建了大量的防御工事。

在钓鱼城保卫战中，南宋军队利用钓鱼城的防御体系，多次击退了蒙古铁骑的进攻。蒙古军队虽然人数众多、装备精良，但在钓鱼城的防御体系面前却显得束手无策。

钓鱼城保卫战历时36年，这场战役不仅延缓了蒙古铁骑的进攻步伐，蒙古大汗蒙哥（元宪宗）也殒命于城下。

江水滔滔，历史的车轮滚滚向前，重庆的山水地形逐渐从军事屏障转变为经济发展的脉络。

1891年，重庆开埠，成为长江上游地区唯一的通商口岸。这是世界资本主义侵入中国西部腹地的一个大事件。这个转变在当时是被迫的、屈辱的，但也促进了重庆的城市近代化，在重庆城市发展史上具有重大影响。依托长江水道，重庆的商贸经济迅速崛起。

开埠后，外国商人纷纷来到重庆，开设洋行、工厂和商店，重庆的商业贸易得到了迅速发展。

长江作为重庆的主要交通干线，成为外国商人运输货物的重要通道。大量的洋货通过长江航运运往重庆，再由重庆分销到西南各地；而西南地区的山货则通过长江航运运往东部沿海乃至海外。

码头作为长江航运的重要节点，成为重庆商业贸易的核心区域。重庆的码头众多，每天大量的船只在码头停靠，装卸货物，码头周围的街道上人头攒动，热闹非凡。

随着码头经济的兴起，重庆的城市规模也不断扩大，逐渐成为西南地区的商贸中心。

请横屏观看

重庆果园港，长江上游最大的水铁公多式联运港

摄影丨张坤琨

黄葛古道是重庆市南岸区南山风景区内保存完好的古代交通要道。它始建于唐宋时期，盛于明清，距今已有800年历史，曾是川黔地区商贸往来的必经之路，被誉为重庆的“丝绸之路”。

茶叶、药材、丝绸等山货通过人力挑运，从黄葛古道运往江边码头，再通过长江航运运往东部沿海乃至海外，而从海外运来的洋油、洋布、五金等洋货则通过长江航运运往江边码头，再由黄葛古道分销到西南各地。黄葛古道的梯坎突破了山地的垂直阻隔，串联起山地与江河，使得重庆的贸易往来更加便捷。

时间来到1935年，为应对日益严峻的国防形势，急需连接四川与贵州，打破重庆交通封闭的局面。重庆动员大量民工，采用“边测量边施工”方式，克服地形困难，200多公里的渝黔公路当年即全线贯通。这既是重庆第一条通往外部省份的干线公路，又是抗战时期重庆与外界联系的生命线。

武隆大洞河的盘山路 摄影丨张坤琨

抗战时期，中国大地生灵涂炭，重庆成为中国的战时首都，遭到了日本侵略者的疯狂轰炸。顶着狂轰滥炸，无数的兵工厂、科研机构或走水路，或翻山越岭，纷纷迁入重庆。重庆人民依托山地地形开凿了大量的防空洞，这些防空洞不仅为民众提供了安全避难所，更成为了民族工业和文化火种的藏身之处。

300万川军从刻有“踏出夔巫，打走倭寇”题刻的夔门下出征，防空洞里生产出来的武器弹药、药品、被服沿着数万民工抢修出来的公路，送往抗战的第一线。

在抗战时期，重庆的经济虽然遭到了严重的破坏，但重庆人民在战火中坚守，在困境中发展，重庆成为了中国大后方的政治、经济、军事和文化核心，与华盛顿、伦敦、莫斯科并称为世界反法西斯战争的四大指挥中心。

重庆再一次站在世界的聚光灯下。

进入现代，重庆人不再满足于被动依赖山水屏障，而是主动突破地理限制，将山水转化为发展的舞台。他们用桥梁跨越江河，用轨道穿梭山城，用高速公路连接四方，将重庆打造成为一座立体交通的枢纽城市。

重庆是一座江城，长江、嘉陵江穿城而过，将主城分为多个区域，交通联系非常不便，城市发展受到制约。自上世纪80年代以来，重庆大规模建设桥梁，先后建成了石板坡长江大桥、嘉陵江大桥、黄花园大桥等多座跨江大桥，不仅方便了各个区域之间的交通联系，也促进了城市发展。

如今，重庆的桥梁建设已经取得了举世瞩目的成就。截至2025年，重庆拥有跨江大桥超130座，主城都市区桥梁密度居全国之首，“桥都”之名实至名归。这些桥梁不仅是重庆的交通枢纽，更是重庆的城市名片。

黄昏下的南纪门轨道大桥、重庆长

江大桥和菜园坝长江大桥交相辉映 摄影丨张坤琨

重庆的地形复杂，地势起伏较大，这给城市通勤带来了很大困难。重庆大力发展轨道交通。自2004年重庆轨道交通2号线开通以来，重庆目前已经建成了14条轨道交通线，运营里程达582.6公里，日全线网客运量已达615.0万人次，成为全球规模最大的山地城市轨道交通网络。

重庆的轨道交通线不仅穿楼而过、跨江而行，还采用了单轨、地铁等多种制式，适应了重庆复杂的地形条件。重庆轨道交通2号线是中国第一条跨座式单轨线路，它沿着长江岸边修建，成为了重庆的一道独特风景线，李子坝的“轻轨穿楼”更是成了享誉世界的网红景点。

如此发达的轨道，不仅方便了市民的出行，也促进了城市发展。轨道交通沿线的区域逐渐成为重庆的商业中心和居住中心，吸引了大量人口和企业入驻。

重庆轨道交通2号线李子坝站，国内首例

轨道与商住楼共建共生的高架侧式单轨站

摄影丨张坤琨

依托交通网络的完善，重庆的产业也正在实现升级跃迁。重庆是中国重要的汽车生产基地和电子信息产业基地，全球每3台笔记本电脑中就有1台“重庆造”（数据来源：2024年重庆市经信委）,2024年汽车产量达212万辆（数据来源：2024年重庆市统计局）。同时，重庆还在积极发展高端装备制造、生物医药、新能源等战略性新兴产业，推动产业向高端化、智能化、绿色化方向发展。

再看长江，它已迎来数亿年都未曾有过的巨变，“高峡出平湖，当惊世界殊”！4000吨级集装箱货轮已停靠果园港，果园港不再是一个百年前的江边码头，它实现了江海联运，是中国内陆地区连接全球的重要枢纽。

通过铁路，重庆国际物流枢纽园区成为中欧班列和西部陆海新通道的始发地，从重庆出发，能通达全球125个国家和地区。重庆，已成为世界的重庆。

重庆的发展，不仅是经济的腾飞，更是精神的传承与创新。

巴渝文化是重庆的根与魂，它孕育于重庆的山水之间，历经千年的沉淀，形成了独特的文化魅力。巴渝文化的核心是“忠勇”，从巴蔓子“刎首留城”的忠义决绝，到严颜“断头将军”的不屈气节，再到抗战时期“愈炸愈强”的民族脊梁，重庆人用生命诠释了“忠勇”的含义。

在新时代，重庆人继承和发扬了巴渝文化的精神基因，形成了“坚韧、忠勇、开放、争先”的城市精神。这种精神，既是重庆人在山水之间拼搏奋斗的真实写照，也是重庆城市发展的动力源泉。

请横屏观看

黄桷湾立交日出 摄影丨张坤琨

克服了地形复杂、交通不便等困难，建成了一座座跨江大桥、一条条轨道交通线，将重庆打造成为了一座立体交通的枢纽城市，这是重庆人的“坚韧”。

在面对国家和民族的利益时，从不犹豫，挺身而出，用忠勇无畏的精神捍卫国家和民族的尊严，这是重庆人的“忠勇”。

在面对世界时，从不封闭，用开放包容的心态吸收外来文化的精华，推动城市的发展，将重庆打造成为了一座内陆开放高地，这是重庆人的“开放”。

在面对机遇和挑战时，用敢为人先的精神推动城市的创新发展，在科技创新、产业升级等方面不断取得新的突破，将重庆打造成为了一座创新型城市，这是重庆人的“争先”。

重庆洪崖洞夜景 摄影丨王正坤

站在新的历史起点上，重庆正以“雄奇山水”作骨、“开放包容”为魂，继续依托山水优势，不断推进城市建设和产业升级，续写着山水长卷的新篇章。

这座在山的褶皱里生长、在水的涛声中崛起的城市，正以它独特的魅力吸引着世界的目光。

重庆清晨上班路 摄影丨刘嵩

“中国三峡杂志”微信公众号

欢迎订阅：邮发代号38-383

立足三峡，关注人类家园

报道河流地理与水文化

责编：王芳丽

美编：甘汉强

校对：段海英

审核：任 红

来源：《中国三峡》杂志 2026年第3期