广西
5月29日，领克10+和领克10正式上市，五款版型直接覆盖不同需求。用户最关心的不是参数表有多厚，而是“它能不能买得值、用得顺”。
限时价16.99万元起的领克10，和21.99万元起的领克10+，配上最高14000元现金补贴，答案从一开始就写在价格里——既要性能，也得务实。选型逻辑其实很清晰：701长续航版主打通勤与家用，816超长续航版补能更快、续航更稳；领克10+则专为操控爱好者准备，四驱系统输出680kW功率、925马力，零百3.2秒不是纸面数据，而是真实刷新亚洲山脊赛道圈速纪录的硬实力。
想再进一步？69900元的Racing Package，直接把弯道能力拉到赛道级。
外观上，5050mm车长+3005mm轴距撑起舒展姿态，新增“赛影蓝”配合流光工艺，一眼就能认出是领克。领克10+则把运动感落到细节：碳纤维尾翼、21英寸锻造轮毂、BREMBO刹车系统，视觉冲击之下，是真正能应对手动换挡乐趣的硬件基础。日常使用不妥协是它的另一面。
900V高压架构+神盾金砖电池，CLTC最高816km续航，“1秒充2公里”不是口号，SOC 10%至70%仅需4分22秒。Flyme Auto 2系统、8295芯片、25.6英寸AR-HUD、23扬声器音响、四座零压座椅……配置不堆砌，而是围绕驾驶者与乘员双向服务。
安全是隐形的底气。神盾金砖电池通过1800焦超国标12倍的底部撞击测试，补上了纯电用户最悬心的一环。当一辆车能在赛道上跑出圈速，在市区里扛住通勤，在家庭场景中满足舒适，它就不再是“性能车”或“家轿”的二选一，而是真正的中大型运动纯电新解法。
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