新疆
传统家用SUV的9系之争愈演愈烈，而主打越野属性的方盒子车型，也悄然开启新赛道角逐。
一个多月前，长城汽车董事长魏建军在社交媒体平台发布了一则视频，宣布经全网公开征集，哈弗旗下全新方盒子车型定名为“长城H10”。
魏建军在视频中直言，“长城H10”是公众投票的结果，参与投票的网友从品牌传承、全球化布局到企业长期经营，都给出了特别真诚的建议。“不过公司内部对这个名字也有很大争议。有人说长城是企业名称，不应该用在一款车上。但我们还是听大家的，就叫‘长城H10’，也更符合‘一个长城’的全球化战略。”
图/长城哈弗
哈弗品牌方向《凤凰WEEKLY汽车》透露，新车在国内定名“长城H10”，在海外同步使用GWM H10的名称。这也是长城汽车首次用母品牌直接命名一款面向全球市场的车型。
过去一段时间，这款被定义为“方盒子新物种”的SUV车型一直处于信息真空状态。除了官图以及偶尔露出的路试谍照与视频，外界对其产品逻辑与技术内涵一无所知，只能靠碎片化信息拼凑猜测。直到近期官方陆续释放更多细节，这款车的真实面貌才逐渐清晰。
这款车新就新在，它打破了传统方盒子 “重越野、轻家用” 的固有认知，在硬派风格之外补齐了全面的家庭用车能力。
新车在外观上从中国传统文化中汲取灵感，外观规整大气，有力量感却不笨重。数字10既象征着完整的系统升级与全新序列的开启，也深度融合了全网用户的共创智慧，寄托了大众对“十全十美”出行生活的期许。
作为基于归元平台打造的首款方盒子SUV，“长城H10”的核心竞争力源于其底层架构的革新。
归元平台是长城汽车当前技术投入最集中的原生平台，核心优势在于高度模块化与强兼容性。平台打破了传统造车的机械堆叠思维，通过标准化接口实现跨动力、跨车型的自由组合，不仅大幅提升了研发效率，也让“长城H10”能够同时提供五、六座两种布局，精准匹配不同家庭的出行需求。
安全是长城汽车造车的底线，这一基因在“长城H10”上得到了全面传承。
被动安全层面，“长城H10”采用了创新的一体化嵌入式大梁设计，融合了传统非承载式车身的高强度与承载式车身的轻量化、舒适性优势；配合“九横六纵”的笼式车身结构，能够在碰撞发生时通过多路径分散能量，最大限度保证乘员舱的完整性。主动安全方面，“长城H10”计划纳入行业多项高端配置，预计高速爆胎稳定控制、全加速踏板防误踩、高速失能自动靠边停车等功能可能将会搭载上车，覆盖了从日常风险预判到极端工况兜底的全场景安全防护。
智能化是这款车的突出特点。其将搭载激光雷达硬件，结合长城汽车Coffee Pilot 3高阶智驾辅助系统，支持城市与高速全场景NOA、自动泊车等功能，一定程度上刷新了外界对传统车企智能化能力不足的认知。同时，车辆采用“中央计算+区域控制”的电子电气架构，打通了座舱、智驾、车身与底盘四大域，显著提升了通信效率与算力利用率，也为后续的OTA升级预留了充足空间。
专属伞槽、原厂户外生活挂钩等贴心配置，进一步提升了日常用车的便利性。此外，车辆还具备不错的全场景通行能力，并预留了丰富的原厂拓展接口，兼顾城市通勤与户外探索需求。
近年来，方盒子车型逐渐成为中国汽车市场的新增长热点。“长城H10”凭借归元平台的技术赋能、全面的安全防护、灵活的空间布局与全场景通行能力，开辟了方盒子车型的全新品类。它既是长城汽车多年技术积累与品牌沉淀的集中体现，也承载着中国汽车品牌向上突破的期待，其后续市场表现值得关注。
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