广东
上周去医院做了骨穿复查，这是结疗后半年的一次大查。如果没有问题的话，我想着是不是可以出去找点活干了。找不到全职工作，兼职跑个骑手也行啊（网约车不行，没车）。毕竟，生病会死，没钱也会死。
然后，我就看到了下面这条新闻。
看这个数据，我真的有点吃惊，外卖骑手居然过剩了这么多。
外卖大战最热闹的时候，很多人说这是"灵活就业的蓄水池"，是"没有门槛的收入保障"。
现在潮水退去，数字露出真容：全国注册骑手逼近2000万，而全行业实际需求只有约400万。
骑手扎堆涌入，订单总量没有变化，那只能往死里卷。为了多送几单，只能拼命快跑，往更远的地方送，然后延长工作时间。每单的单价在激烈内卷中被不断压低，总收入越来越少。
数据显示，补贴退潮后，基础配送费从6-9元腰斩到3-4元，近距离单跌破2元。骑手日均工作时长从8小时拉长到12-14小时，月收入从4000+降到不足3000。
这是每一位普通骑手正在承受的现实。
与此同时，另一大蓄水池也满了。
深圳发布风险提示，称网约车已经饱和，这是官方首次以"总体已饱和"的明确表述对网约车市场进行定性。
4月份，深圳网约车日均订单量约仅有13单，远低于行业公认的18-20单盈亏平衡点，超35%车辆日均订单不足10单，36.8%车辆处于间歇性运营或闲置状态。
媒体说，在运力饱和、“僧多粥少”的情况下，网约车司机每天出车12小时以上已成常态。
不管是外卖骑手过剩，还是网约车市场饱和，都在说明同一个问题：
那就是就业压力越来越大。
这不是一个好现象。
曾几何时，外卖、网约车、快递，是无数失业中年人最后的“退路”。
职场裁员、行业下行、生意亏本，实在走投无路，大不了去跑单、开网约车。门槛低、上手快，不看学历、不问履历，只要肯吃苦就能赚到钱。
我们习惯性把这类体力岗位，当成社会就业的万能蓄水池。
但现在，池子满了，而且彻底溢出来了。
当出卖体力，再也无法兜底人生，夹缝里的中年人，下一个退路在哪里？
我发现很多中年人失业之后选择做自媒体。一个人就是一支队伍，一个公司。自媒体行业门槛说高不高，说低也不低。
曾经的白领知识阶层跌落“斩杀线”之后选择这个行业的居多。大厂失业的、创业负债的、买房破产的，生病失能的……
但这个赛道也已经非常拥挤了，各种各样的人设都挤满了人。不是一两千人，而是每种人设赛道都是几万、几十万人甚至几百万人。
可以预料，除了少量很有特色的IP，这里的失业人群也会像网约车司机一样，只能勉强赚到一点生存的钱。
令我没想到的是，这两年炒股竟也成为了容纳失业人群的一个蓄水池。不知道这是不是近两年股市有点起色的原因。
国家把股市托举一下，让失去工作的人在这个“虚拟的数字游戏”中寻找希望，让这些人至少感觉有点事做。
说到底，要解决问题，社会应创造更多高质量的就业岗位，让实体经济吸收更多劳动力。
跑滴滴，送外卖（快递）终究不是解决之道。这类工作存在致命的“零积累属性”，每天除了疲劳，几乎一无所获。没有职业技能沉淀、没有行业资源积累、没有人脉圈层，甚至连社保保障都残缺不全。
这类工作只能救急，绝对不能救命。干得越久，在人力市场越没有竞争力。
我记得有段时间，在鼓励大家灵活就业的时候，有官媒说，跑外卖可以一边赚钱一边看风景，开网约车可以了解国家地理，既自由又轻松。
当时好多人哈哈哈大笑，现在看了，简直就是黑色幽默。
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