北京
6月1日，长城汽车正式发布2026年5月产销快报，数据显示，今年5月份，长城汽车的销量为100399辆，相比2025年5月份的销量102231辆，同比下滑1.79%。今年1-5月份，长城汽车的累计销量为475815辆，相比去年同期销量459099辆，同比上涨3.64%。
5月份的销量上可以看出，虽然5月份长城汽车出现希小幅回落，但五大品牌的销量数据，也折射出品牌内部产品结构冷热不均的现状。在国内新能源渗透率持续走高、燃油存量市场竞争白热化的大环境下，长城五大子品牌呈现“冰火两重天”走势。
从细分品牌数据来看，哈弗汽车在今年5月份的销量为55478辆，相比去年同期销量57693辆，同比下滑3.84%，同时相比今年4月份的销量60330辆，环比下滑8.04%。作为销量的基本盘哈弗品牌占据长城过半销量份额，主力燃油SUV受同价位新能源车型挤压、竞品降价冲击，经典车型换代空窗期导致终端走量乏力。
高端品牌WEY在5月份的销量为8119辆，相比去年同期销量6161辆，同比增长31.78%，高端新能会员车型呈现明显上浮趋势，虽然WEY牌实现同比增长，但由于WEY的整体基数不高，所以WEY牌并未突破万辆大关。
长城皮卡在5月份的销量为13628辆，相比去年同期销量15510辆，同比下滑12.13%，今年1-5月份，长城皮卡的累计销量为78500辆，相比去年同期累计销量83015辆，同比下滑5.44%。皮卡市场政策红利消退、市场需求收缩，长城炮系列增长乏力，拖累商用板块的整体表现。
欧拉汽车在今年5月份的销量为6018辆，相比去年同期销量1961辆，同比增长206.88%。微型纯电车型精准卡位代步市场，是全品牌增速最强板块，同样由于去年同期的销量基数不高，所以未能突破万辆的欧拉品牌，仍然不能撑起长城电气化的基本盘。
坦克品牌在今年5月份的销量为17067辆，相比去年同期销量19201辆，同比下滑18.34%。今年1-5月份，坦克品牌的累计销量为59873辆，相比去年同期累计销量61189辆，同比下滑2.15%。从市场上来看，方盒子车型在细分市场上大量涌入，导致同质化竞争加剧，使得坦克品牌并未有在5月份取得销量上扬趋势。
写在文末
长城汽车2026年销量目标为不低于180万辆，其中国内120万辆、海外60万辆。从今年1-5月累计销量475815辆来看，长城汽车目前仅完成全年目标约26.43%。想要完成今年不低于180万辆的销量目标，长城汽车需要在高端品牌以及新能源品牌中，寻求更大的突破口。
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